— Но ведь ты же знаешь, что у него суперлицензия! — с тревогой воскликнул Ли Цзыан.
Он, очевидно, не один переживал: Цинь Хун и остальные тоже выглядели напряжённо, а даже подошедший Ий Чаоцюнь нахмурился и явно был озабочен.
— Да уж… Может, мы всё-таки погорячились? — После первоначального порыва энтузиазма вдруг дошло: ситуация вышла из-под контроля. — Ведь это же обладатель суперлицензии…
Суперлицензия (Super Licence) — высшая категория гоночной лицензии, получить которую чрезвычайно сложно. Гоночные лицензии делятся по уровням от низшего к высшему: G, E, C, B, A и S (суперлицензия). Для большинства отечественных гонщиков лицензия уровня C — уже предел, позволяющий участвовать в национальных соревнованиях. Чтобы подать заявку на лицензию уровня B, необходимо за последние 24 месяца занять не менее пяти раз места в первой пятёрке на национальных или международных гонках либо выиграть чемпионат страны в течение последних 12 месяцев.
Если вы имеете право подавать заявку на лицензию уровня A, значит, вы уже завоевали общий зачёт одного из международных чемпионатов. Это даёт допуск ко всем гонкам мирового уровня, за исключением Формулы-1 и Афранского мирового чемпионата — соревнования, где выступают не отдельные пилоты или команды, а целые национальные сборные, часто называемого «Олимпиадой автоспорта».
Суперлицензию выдаёт Международная автомобильная федерация (FIA) исключительно для участия в чемпионате мира «Формула-1». Только обладатели этой лицензии могут выступать в Формуле-1. Комитет Формулы-1 FIA, получив рекомендацию от национальной автомобильной ассоциации, принимает решение на основе представленных результатов пилота и требований, изложенных в приложении к регламенту FIA. Кроме того, пилот обязан пройти не менее 300 километров тестов за рулём болида Формулы-1. Ежегодно по всему миру суперлицензию получают не более тридцати человек.
Конечно, вышеописанное — стандартный путь повышения категории лицензии. Однако существуют и исключения. Например, у Цзянь Сяосин сейчас лицензия уровня C, но она уже прошла квалификацию на Афранский мировой чемпионат. Если ей удастся победить другие национальные сборные и завоевать кубок, она сразу получит лицензию уровня A. А если её пригласит команда Формулы-1 и она согласится — суперлицензия будет выдана немедленно.
Мир всегда устроен так: для гениев все правила становятся мягче, а любые строгие требования делают исключения.
Если не ставить целью попадание в Формулу-1, то уровень лицензии не так уж и важен. Он не всегда точно отражает уровень мастерства пилота: владелец самой низкой лицензии может обладать техникой, достойной уровня S. Тем не менее, обладатель суперлицензии — безусловно, мастер высочайшего класса, закалённый годами тренировок и соревнований. Поэтому для любого гонщика такая лицензия остаётся непревзойдённой честью.
Ли Цзыян прошёл отличную подготовку под руководством Ли Цзянчэна: в четыре года он начал кататься на картинге, в семь — участвовать в соревнованиях, а в пятнадцать выиграл чемпионат мира по картингу среди юниоров. В том же году он перешёл в чемпионат «Формула Рено», а в двадцать стал его чемпионом. После этого он миновал обязательные этапы — Формулу-3 и Формулу-3000 — и сразу перешёл в Формулу-1, присоединившись к команде Mercedes. Некоторое время он был настоящей звездой отечественного автоспорта, вызывавшей восхищение у всех.
Все эти достижения были получены за границей, поэтому Ли Цзыян не фигурировал в национальном рейтинге гонщиков.
Ли Цзыян старше Ли Цзыана на восемь лет. Ранние годы Ли Цзянчэн провёл за рубежом, сопровождая старшего сына на соревнованиях. Вернулся домой, только когда Ли Цзыян влился в команду и больше не нуждался в его постоянной поддержке. Тогда Ли Цзыану было уже семь лет — он начал позже брата на несколько лет, но отец требовал от него того же уровня, что и от Ли Цзыяна. Ли Цзыан не справлялся, и отец решил, что сын не унаследовал его гоночного таланта, считая его бездарностью.
Раньше Ли Цзыан и сам верил, что он бездарность, но теперь перестал. Однако перед лицом столь выдающихся достижений старшего брата он всё ещё чувствовал неуверенность. И не только он — Цинь Хун и остальные тоже.
Хотя они уже убедились в таланте Цзянь Сяосин, шансы на её победу над Ли Цзыяном казались им ничтожными. Цзянь Сяосин — гений, но и Ли Цзыян тоже гений, да ещё и с огромным опытом, с годами, проведёнными в борьбе с лучшими пилотами мира. По всем расчётам, Цзянь Сяосин просто не в его лиге.
— Чего бояться? — сказала Цзянь Сяосин. — Это прекрасная возможность! Я хочу увидеть, на что способен пилот Формулы-1, и понять, как далеко мой уровень в международном масштабе.
Ли Цзыян — отличное зеркало. Такой шанс нельзя упускать: не каждый день найдёшь гонщика подобного уровня для соревнования. Именно поэтому я и согласилась на эту гонку.
Увидев на лице своей лидера не только отсутствие страха, но и явное нетерпение, члены команды «Красная Звезда» прижали руки к груди. Они снова ощутили удушающее чувство собственного ничтожества и горько осознали жестокость мира, который так ясно показывает пропасть между гениями и обычными людьми — не только в таланте, но и в смелости.
— К тому же, — добавила Цзянь Сяосин, скрестив руки и с лукавой улыбкой глядя на товарищей, — вы же даже на Новый год не расслаблялись. Самое время проверить результаты!
Команда покраснела и смутилась.
Хотя на осеннем чемпионате прошлого года они добились отличных результатов, став главной сенсацией и завоевав большую популярность, все понимали, что в этом сыграла роль и удача — поддержка предыдущего состава «Красной Звезды», успехи Цзянь Сяосин и прочее. Поэтому они чувствовали неуверенность, боясь подвести команду в будущем и не успевать за товарищами. Каждый из них усердно тренировался втайне, но никто не знал, что остальные делают то же самое.
Тем временем Ли Цзыян, покинув базу «Красной Звезды», во главе своей команды вернулся в отель «Уитл-Бей».
В гостиной люкса его товарищи всё ещё не могли прийти в себя после встречи с «Красной Звездой» и выглядели крайне недовольными.
— Как они посмели?! Нет ни капли воспитания, ни малейшего уважения!
— Да ещё и посмели вызывать нас на гонку! Ничего себе нахалка!
— Всего лишь национальный чемпион! Неужели думают, что это мировой чемпионат? Все же знают, что автоспорт у нас развивается всего двадцать лет, а государственное внимание получил лишь десять лет назад. Национальный чемпион — это просто лучший среди посредственностей. И всё!
— …
Больше всех возмущались самые молодые. Среди старших один спокойный и интеллигентный мужчина, не отрываясь от ноутбука, усмехнулся:
— Нечаянно нажили себе удачу. Сегодняшняя поездка, хоть и не по плану, принесла нам большую выгоду.
— Это как?
— Посмотрите на форум «Скоростной Путь».
«Скоростной Путь» — крупнейший в стране форум автоспорта. Там уже стремительно набирал популярность пост о договорённой гонке между Ли Цзыяном и Цзянь Сяосин. Благодаря популярности «Красной Звезды» и самой Цзянь Сяосин, новая команда Ли Цзыяна — «Парус вдаль» — мгновенно оказалась в центре внимания отечественного автоспорта и вызвала бурные обсуждения.
— Это отличный шанс, — продолжил он. — Хотя изначально мы планировали использовать команду «Ягуар» как трамплин, с ними придётся повозиться — там все сильные. А вот «Красная Звезда» — совсем другое дело: все новички, слабаки. Мы победим легко. Пусть и скучно, но зато они сейчас на пике популярности, их называют «вторым поколением Красной Звезды», и у них есть первая в истории женщина — чемпионка страны. Если мы с лёгкостью раздавим их, наша команда мгновенно станет знаменитой. Это будет отличный подарок для наших спонсоров.
Он взглянул на Ли Цзыяна с лёгкой иронией:
— Правда, тебе, лидеру, придётся немного потерпеть. Наверняка скажут, что ты давишь на слабого и обижаешь девчонку.
— Автоспорт — не женское дело, — холодно ответил Ли Цзыян. — Я покажу ей, насколько он жесток.
— Раз уж они так самоуверенно предложили выбирать место и время сами, — усмехнулся Чэнь Лüй, — не будем с ними церемониться. Их техника не важна. Раз уж мы готовим подарок спонсорам, давайте потребуем гоняться на серийных машинах без тюнинга. У автомобилей «Чжу Юэ» есть очевидные недостатки. Я подберу трассу, максимально невыгодную для их машин, чтобы они проиграли с позором. Надеюсь, их спонсоры не разозлятся настолько, чтобы отозвать финансирование. Иначе эта бедняжка-команда, едва вставшая на ноги, снова отправится на дно.
— Кстати, разве не ходят слухи, что у Цзянь Сяосин особые отношения со спонсорами «Красной Звезды»? — спросил Чэнь Хайлун.
— Ха-ха, вы всерьёз верите в это? Просто сплетни.
Новость уже разлетелась по форумам, и команда «Ягуар» на базе в Ханьчэне тоже узнала о вызове.
— Знаете, кто эти люди, которых привёл Ли Цзыян? — спросил капитан Ли Цинтин.
Цао Хэ, жуя шоколадную карамельку, ловко стучал по клавиатуре:
— Чэнь Лüй — пятикратный победитель этапов мото-авто ралли в Индонезии; Ли Айдисун — второй на чемпионате Формулы-3 в Японии осенью 2019 года; Ли Хайлун — третий на чемпионате «Формула Рено» в Великобритании в 2017 году; Цюань Тань… Все они этнические китайцы, добившиеся успеха за рубежом.
— Да это же нечестно! Как они смеют?! — воскликнул восемнадцатилетний гений автоспорта Чжоу Цзябинь, заступаясь за «Красную Звезду». — Это же откровенное издевательство! Такую команду могут сравнить разве что с «Ягуаром» или «Пекинским 666». Как «Красная Звезда» может с ними соревноваться?
— Действительно бесстыдно, — согласился Ли Ань, качая головой. — Хотят использовать «Красную Звезду» как ступеньку. Но справедливо ли это?.. Сложно сказать.
— Ну а что поделать, если у «Красной Звезды» слава превышает реальные силы? Естественно, на них обратят внимание, — добавил Юй Бо.
— На этот раз «Красной Звезде» грозит серьёзная опасность. Такой удар накануне весеннего сезона может подорвать боевой дух всей команды. Выступление Цзянь Сяосин на чемпионате тоже может пострадать.
Как говорится: «Первый порыв — самый сильный, второй — слабее, третий — иссякает». Для команды в таком положении хуже всего — внезапный удар. Если он окажется слишком сокрушительным, восстановиться будет почти невозможно.
— Шансы «Красной Звезды» на победу — всего 13,77 %. Вероятность того, что Цзянь Сяосин обыграет Ли Цзыяна, — менее 45 %, — сказал Цао Хэ. Затем задумался и добавил: — Хотя… может, 48 %.
И в других командах, и в интернете все были единодушны: Цзянь Сяосин не следовало так опрометчиво принимать вызов. Иногда лучше сдержать гордость, уступить дорогу сильному и сохранить силы для будущих побед.
Цзянь Сяосин, как обычно, не обращала внимания на интернет-шумиху. Она продолжала усердно тренироваться и заниматься доработкой машин в команде «Красная Звезда». Когда стемнело, Фэн Тан забрал её на ужин, а затем они вернулись в экопарк «Уитл-Бей».
Как и обещал Фэн Тан, когда уговаривал её жить вместе, для гонщика это место — идеальное. Днём она в команде, он — в офисе, вечером они ужинают и возвращаются в экопарк, где проводят время вдвоём, наслаждаясь общением и романтикой. Если понадобится, она может за десять минут съездить на горную дорогу Паньюньшань позади комплекса. Эта дорога с девятью поворотами и восемнадцатью изгибами, крутая и протяжённая, полностью соответствует её вкусу. Если после тренировки останутся силы, можно сходить в тренажёрный зал, а затем расслабиться в джакузи и сауне, чтобы мышцы полностью отдохнули. Лучше и быть не может.
Впрочем, она не была одержима машинами круглосуточно. Проведя весь день на базе, большую часть вечера она проводила дома с Фэн Таном.
В изысканно обставленном кабинете витал приятный древесный аромат. Вдоль стен стояли медные книжные шкафы, заполненные томами разного размера. В квадратном потолочном окне открывался вид на ночное небо. Под ним — пышное комнатное растение в большом кашпо, а вокруг — небольшой водяной ров с двумя яркими декоративными рыбками, которые неспешно плавали, наслаждаясь покоем.
http://bllate.org/book/3830/407880
Готово:
