Это случается каждый год во время сезона гроз — неотъемлемая часть работы каждого авиационного специалиста. Более того, перед началом каждого грозового сезона они проходят дополнительные тренировки, чтобы лучше справляться с подобными ситуациями. Но всякий раз, когда это происходит, всё выглядит так же, как и раньше: перед лицом множества нетерпеливых пассажиров, жаждущих улететь, приходится сохранять улыбку даже в тот момент, когда тебе в лицо бросают яйцо, и одновременно сдерживать бурю негодования, бушующую внутри.
Наконец метеорологический центр прислал уведомление: появился кратковременный перерыв. Диспетчерская вышка немедленно сообщила текущую интенсивность дождя и силу ветра, напомнила экипажам строго соблюдать стандарты взлёта и посадки и начала торопливо направлять самолёты в воздухе на посадку. В самый разгар суматохи в эфире диспетчерская получила экстренное сообщение: рейс «Наньчэн» 1237, возвращающийся в аэропорт, запросил приоритетную посадку из-за больного на борту.
Служба управления подходом согласилась на приоритетную посадку рейса «Наньчэн» 1237 и передала его диспетчерской вышке города G. Шэн Юаньши почти властным тоном запросил разрешение на посадку:
— На борту находится без сознания беременная женщина. Рейс «Наньчэн» 1237 не принимает никаких задержек.
Однако в этот момент в воздухе стояла очередь из более чем десятка самолётов, ожидающих посадки. Разрешить ему первым сесть означало, что диспетчерам придётся немедленно изменить текущие траектории всех остальных воздушных судов, освободив для него место в очереди.
В обычное время это уже был бы период высокой загрузки, а теперь ради одного самолёта пришлось полностью перестраивать всю последовательность действий. Можно представить себе, насколько перегруженным стал эфир.
Со всех сторон раздавались вызовы, но первой откликнулась Наньтин:
— «Наньчэн» 1237, диспетчерская вышка города G приняла запрос. Подтвердите, пожалуйста, состояние пациента. Нужна ли вам скорая помощь?
Это была их первая встреча в эфире после предыдущего тренировочного полёта на симуляторе. Услышав её голос, Шэн Юаньши не удивился, но ответил сухо и официально:
— Пациентка в бессознательном состоянии, жизненные показатели крайне слабые. Я уже связался с диспетчерской службой авиакомпании, скорая помощь не требуется.
Уточнив ситуацию, Наньтин начала выдавать команды другим экипажам, чтобы освободить коридор:
— «Минхан» 3312, поворот влево на курс 320, радарное сопровождение, ожидайте посадку на ВПП 36L.
Экипаж попросил:
— Можно согласовать посадку на 36R? Мы приписаны к стоянке 112, до неё слишком далеко.
В обычной ситуации такой запрос можно было бы рассмотреть, но сейчас Наньтин не могла пойти навстречу:
— Готовьтесь к посадке на 36L. Если будет возможность — обязательно переведём вас на 36R. На севере чрезвычайная ситуация: на борту одного из самолётов беременная женщина потеряла сознание… «Хайнань эйрлайнз» 1650, поворот влево на курс 360, радарное сопровождение. Спасибо за понимание.
Не отрывая взгляда от радара, она продолжила давать указания Шэн Юаньши:
— «Наньчэн» 1237, ожидайте выход на пятый глиссадный участок в пределах двадцати километров.
Шэн Юаньши добавил:
— У нас большой вес. Подтвердите, есть ли на ВПП скопление воды.
Наньтин ответила:
— Сообщений о скоплении воды на ВПП нет.
Затем, следя за данными радара, она последовательно выдала новые команды:
— Снижайтесь до 600 метров и удерживайте высоту. Ожидайте прямое сопровождение на пятый глиссадный участок… До точки касания примерно десять километров. Контролируйте высоту. Подтвердите выход на глиссаду.
Всё шло гладко, но посадка не удалась.
Наньтин своими глазами увидела, как самолёт рейса «Наньчэн» 1237, уже почти коснувшийся ВПП, внезапно качнулся и едва не задев полосу, резко ушёл на второй круг. Она мгновенно вскочила и рефлекторно выкрикнула:
— «Наньчэн» 1237!
Коллеги на соседних рабочих местах обернулись на её резкий возглас, а Цзинь Цзымин тоже проследил за её взглядом наружу.
Практически одновременно Шэн Юаньши сообщил:
— «Наньчэн» 1237 уходит на второй круг.
Наньтин глубоко вдохнула, стараясь говорить спокойно:
— Принято. Вижу, вы уходите на второй круг.
Шэн Юаньши доложил:
— Скорость воздушного судна превысила расчётную, точка касания вышла за пределы безопасной зоны.
Скорость посадки крупного пассажирского самолёта рассчитывается исходя из его массы и также зависит от направления и силы ветра, коэффициента сцепления с ВПП и центровки. Необходимо строго поддерживать стабильную и относительно низкую скорость. А в этот момент направление ветра резко изменилось: вместо встречного ветра при посадке самолёт оказался в условиях попутного. Хотя посадка с попутным ветром теоретически возможна, она крайне рискованна, особенно когда ВПП мокрая и сила ветра высока. Если из-за избыточной скорости точка касания окажется дальше расчётной, тормозной путь может оказаться недостаточным, и самолёт сорвётся с ВПП.
Представьте себе: тормозной путь автомобиля на скорости 60 км/ч и на 120 км/ч — разве он может быть одинаковым? А если сотни тонн металла не могут вовремя остановиться и вылетают за пределы ВПП, то в аэропорту, возможно, придётся объявлять по громкой связи: «С сожалением сообщаем, что ваш рейс… э-э… мы пока не знаем, куда он укатился, но ищем… ищем, ищем!»
Тяжесть, которую невозможно вынести.
Наньтин взяла себя в руки:
— Принято, «Наньчэн» 1237. Поднимайтесь прямо до 900 метров и оставайтесь на этой частоте.
Через мгновение она снова начала руководить его посадкой:
— «Наньчэн» 1237, вы первый на посадке, ВПП 26 правая.
Одновременно она следила за метеорадаром и сообщала ему данные:
— Наземный ветер 320, скорость 15 узлов… Наземный ветер 340, скорость 17 узлов…
Лишь убедившись, что его самолёт успешно коснулся ВПП и начал замедляться, она дала новую команду:
— «Наньчэн» 1237, сворачивайте налево по рулёжной дорожке C5 и переходите на связь с наземной службой на 118.5.
Шэн Юаньши ответил:
— Понял. Сворачиваю на C5, перехожу на 118.5.
Только тогда Наньтин смогла выдохнуть и, словно обессилев, опустилась на своё рабочее место.
Примечание автора:
◆
Причина ухода на второй круг — сдвиг ветра (wind shear) во время посадки.
【Глава вторая】 Встречи и расставания всегда имеют свой срок
Я стою на краю горизонта и смотрю, как его самолёт взмывает в небо. Иногда мне кажется, что наша судьба — бесконечно провожать его взглядом, пока его силуэт не исчезнет за поворотом. Возможно, он именно так и говорит мне: «Не надо следовать за мной».
---------------
Убедившись, что беременная женщина вне опасности, Шэн Юаньши не покинул аэропорт сразу. Поскольку задержки продолжались, он остался, чтобы помочь своей команде и организовал автобусы авиакомпании для перевозки пассажиров «Наньчэн», застрявших в аэропорту, обратно в город или в отели.
Внизу у здания оперативного штаба он встретил Чэн Сяо, находившегося в резерве.
Оба в последнее время были заняты и летали по разным маршрутам, поэтому эта встреча стала первой после тренировки на симуляторе. Чэн Сяо явно ждал этого момента, в то время как Шэн Юаньши внешне спокойно поинтересовался его статусом резерва и уже собрался уходить.
Вот такие привилегии даёт должность руководителя — можешь вызывать подчинённого в любое время и так же легко отпускать.
Чэн Сяо явно не из тех, кто легко упускает возможности. Наконец поймав Шэн Юаньши, он, конечно, не собирался его отпускать, хоть и дал обещание Наньтин не лезть не в своё дело. Но Чэн Сяо всегда делал по-своему — даже его невеста Гу Наньтин и родной отец не могли его переубедить.
Увидев, что Шэн Юаньши собирается уходить, Чэн Сяо внезапно бросил:
— Так и не передумал насчёт моей новой знакомой? Сейчас ещё не поздно пожалеть.
Это попало точно в больное место.
Шэн Юаньши действительно не ожидал, что «новая знакомая» Чэн Сяо — это Наньтин. Точнее, даже если бы он знал её имя — Наньтин, он всё равно не принял бы попыток Чэн Сяо свести их. Но после личной встречи с ней он не мог просто отказать и лишь уклончиво спросил:
— А твоя новая знакомая знает, что ты её активно «продаёшь»?
Такие уходы от темы хочется пресекать немедленно, но ради Наньтин Чэн Сяо сдержался:
— Хочешь узнать — я спрошу у неё за тебя. Не благодари, мы же старые друзья.
Шэн Юаньши больше не хотел разговаривать и повернулся, чтобы уйти.
Чэн Сяо не стал его останавливать, но специально поддразнил:
— Думал, после встречи с ней ты изменишь решение. Раз так…
Шэн Юаньши остановился и обернулся:
— Говори!
— Раз она тебе не подходит, тогда я действительно представлю её Каффе. Такую красавицу в руки этим грубиянам из диспетчерской — просто преступление, согласен?
В глазах Шэн Юаньши мелькнула опасная тень:
— С каких пор ты стал таким любопытным?
— Любопытствовать не нужно согласовывать по инстанциям, как на работе. Почему бы и нет? К тому же Наньтин — мой второй муж, её дела — мои…
Он не договорил — Шэн Юаньши перебил его низким, уверенным голосом:
— У неё нет столько дел, сколько у тебя.
Как он это сказал — будто прекрасно знает её и между ними особые отношения. Чэн Сяо не удержался и напомнил:
— Только не загуби разговор снова. Мой второй муж умеет отвечать не хуже тебя.
Шэн Юаньши ответил с уверенностью, которой сам не осознавал:
— Это ещё зависит от того, с кем она разговаривает!
Чэн Сяо усмехнулся:
— Ладно, посмотрим, как ты всё испортишь.
--------
Через час погода ухудшилась ещё больше. Ветер усилился с 10-балльного тропического шторма до 14-балльного мощного тайфуна со скоростью ветра 45 метров в секунду. К восьми часам вечера было отменено более 200 рейсов, прибывающих в город G и вылетающих из него.
До приближения центра тайфуна диспетчерская ещё могла шутить в телефонных разговорах с авиакомпаниями: «Вышка стоит — мы стоим. Вышка падает — мы падаем». Однако когда на перроне начался настоящий ураган, ночной пейзаж, где раньше сливались небо и земля, оказался поглощён бушующим тайфуном, а сама диспетчерская вышка начала ощутимо покачиваться от порывов ветра, молодые диспетчеры впервые испытали настоящий страх и тревогу.
Но никто не покинул своё рабочее место.
Они оставались на посту, внимательно следили за траекторией тайфуна в реальном времени и обеспечивали безопасность всем самолётам, ещё находившимся в воздухе.
Наньтин пришла в диспетчерский зал и заняла резервное место.
Далинь удивлённо посмотрел на неё:
— Ты же уже закончила смену? Почему ещё здесь? Автобус до города отменили?
Она завершила выпускной экзамен как раз вовремя, чтобы успеть на последний автобус в город — сейчас она уже должна была быть дома. Но она лишь немного отдохнула, а затем попросила Цзинь Цзымина разрешить вернуться и помочь:
— Самолётов в воздухе становится всё больше. Боюсь, тебе не справиться одному. Давай откроем 25-й сектор, чтобы распределить поток — так будет безопаснее.
Она только что отработала напряжённый период смены, да ещё и сдала выпускной экзамен, требующий максимальной концентрации. На месте Далиня любой бы мечтал только о сне, но она подумала о том, что после тайфуна последует массовый взлёт и посадка, эфир будет перегружен, и добровольно осталась работать сверхурочно.
Далинь кивнул:
— Спасибо, Жу Хуа.
Наньтин подключила свой гарнитуру:
— Обязанность.
Цзинь Цзымин всё ещё был занят разговором с диспетчерами управления подходом, уточняя положение самолётов, выполняющих ожидание в воздухе.
Ветер становился всё сильнее. За окном раздавался звук разбитого стекла, сирена пожарной машины из соседнего депо, на перроне ветром переворачивало технику, а деревья у здания вышки вырывало с корнем. Это было настоящее испытание для сердца.
Центр управления воздушным движением уже запустил чрезвычайный план: сначала выдал дежурным диспетчерам красные каски в качестве временной меры защиты. Позже, когда все самолёты на земле были зафиксированы, а воздушные суда в небе начали покидать воздушное пространство аэропорта и перенаправляться на запасные аэродромы, когда в здании вышки разбилось несколько окон и стекла в диспетчерском зале начали трескаться под напором ветра, диспетчерам дали команду: объединить секторы и эвакуироваться из зала, кроме руководителей на каждом посту.
В секторе Наньтин оказался японский самолёт, который неправильно понял команду и продолжал снижаться до высот, контролируемых диспетчерской вышкой, пытаясь найти кратковременный перерыв в тайфуне и совершить посадку.
Посадка в таких условиях означала столкновение с ветром скоростью 113 км/ч — это было равносильно самоубийству. Наньтин строго придерживалась стандартов и, когда пилот игнорировал её предупреждения, перешла на английский и жёстко заявила:
— JAL602, Tower. Погода ниже минимальных значений VFR. Посадка в этих условиях запрещена. В противном случае мне придётся составить отчёт об инциденте, и это может привести к приостановке вашей лицензии.
http://bllate.org/book/10710/960778
Готово:
