Шэньчжэнь 9683, поднимайтесь на 5300, левый поворот, курс 180.
CQH8816, служба радаров прекращена, свяжитесь с подходом Юэчэна на 120.3, хорошего дня.
(CQH8816, свяжитесь с районным диспетчерским центром Юэчэна на 120.3, до свидания.)
Восточный 5422, курс 040, снижайтесь до 12.
Шанхайский 9333, из-за ограничений сохраняйте текущий курс.
……
Цзян Нин говорил очень быстро, его голос, отдающий команды, практически не затихал.
А в ста километрах от земли, на высоте десяти тысяч метров, рейс Восточный 5320 уже вошел в зону ответственности районного диспетчерского центра Юэчэна.
Восточный 5320, сохраняйте текущий курс, снижайтесь до 72.
Снижаемся до 72, курс сохраняем, Восточный 5320.
Сюй Кэчунь выставил нужную высоту. Редко когда маршрут складывался так гладко, и настроение у него было вполне приподнятым:
— Как же здорово, если бы такая прекрасная погода стояла каждый день! Кажется, сегодня получится приземлиться пораньше.
Сяо Чэнь весело усмехнулся с заднего сидения:
— Сразу после посадки пойдем хого есть? Я только что слышал, как старшая Цай и остальные собирались на хого!
— Хого? Какое именно?
— Говорят, рядом с аэропортом что-то новенькое открылось, я сам точно не знаю.
Сюй Кэчунь перебросился парами фраз с Чэнь Чэном, а затем повернулся и спросил Ван Хэнъюя, пойдет ли тот. Ван Хэнъюй приподнял бровь:
— Почему бы и нет.
Троица уже вовсю строила планы: Сяо Чэнь уже ломал голову над тем, как получше предложить стюардессам из салона пойти вместе с ними есть хого. Однако не успели они до конца порадоваться, как в наушниках снова раздался голос районного диспетчера:
— Восточный 5320, внимание: в Юэчэне проводятся мероприятия, введены ограничения по маршруту, задержка рейса в аэропорту прибытия составит как минимум 30 минут.
Все трое в кабине мгновенно умолкли:
— …………
Кармический бумеранг прилетел слишком быстро!
И правда, не стоит разбрасываться самоуверенными заявлениями!
Ван Хэнъюй быстро сориентировался и глубоко вздохнул:
— Подождите, я свяжусь с землей.
Обычно при любых проблемах на маршруте необходимо докладывать диспетчерам компании и инженерам, чтобы те приняли наиболее экономически выгодное решение, в то время как обязанность командира воздушного судна — просто пилотировать самолет.
Вскоре с земли пришел ответ: продолжать заход на посадку.
Ван Хэнъюй нажал кнопку связи, чтобы уведомить районный центр, и диспетчер тут же выдал ему новую команду:
— Восточный 5320, снижайтесь до 6000, работайте с подходом на 121.3, до свидания.
Снижаемся до 6000, 121.3, до свидания, Восточный 5320.
Сюй Кэчунь настроил параметры высоты и частоту подхода:
— Высота 6000, частота 121.3, установлены.
— Подтверждаю, — Ван Хэнъюй бросил взгляд на цифровые значения. — Сначала выполняем карту контрольных проверок для захода.
Один зачитывал пункты, другой выполнял действия. После успешного завершения проверки самолет вошел в зону подхода.
Ван Хэнъюй начал устанавливать связь с диспетчером подхода по стандартной процедуре:
— Подход, здравствуйте, Восточный 5320, высота 6000, ответчик 2250, следую вашим указаниям.
В тот же миг из наушников послышался прохладный и предельно собранный голос:
— Восточный 5320, Юэчэн-подход, вас наблюдаю, левый поворот на курс 330, снижение до 4200, давление по приведенному барометру 1022.
Услышав этот голос, Ван Хэнъюй на секунду замер — это был Цзян Нин.
Левый 330, снижаемся до 42, 1022, Восточный 5320.
Повторив команду, Ван Хэнъюй стал ждать, пока второй пилот Сюй Кэчунь настраивает приборы. Самолет завершил поворот и начал снижение, а голос в наушниках, казалось, не умолкал ни на секунду. Было слышно, как он занят, но в его действиях не чувствовалось спешки — всё делалось методично и с полным запасом прочности.
Ван Хэнъюй пролетел вперед еще немного, когда по радиосвязи вновь раздался голос Цзян Нина:
— Восточный 5320, уменьшите скорость до 230, сохраняйте текущий курс, снижение и сохранение высоты 3600 метров.
Скорость 230, текущий курс, снижение до 3600, Восточный 5320.
— Восточный 5320, по условиям регулирования движения: правый курс 360, выполняйте зону ожидания в пяти милях впереди.
Правый 360, зона ожидания в пяти милях, Восточный 5320.
Если считать с момента, когда Ван Хэнъюй начал кружить, Цзян Нин вызывал его каждые пять минут. За двадцать минут он вызывал его четыре раза, и каждый раз — чтобы скорректировать позицию и отправить на новый круг ожидания в другое место.
Нельзя сказать, что они стояли на месте намертво: при смене точек они все же немного продвигались вперед.
Настрой у него сегодня был вполне философский. Районный центр заранее предупредил о задержке минимум в полчаса, а они кружили всего-то двадцать минут, времени еще вагон.
Но то, что он не спешил, вовсе не означало, что не спешили пассажиры. Видя, что самолет очевидно нарезает круги, люди начали терять терпение, и старший бортпроводник обратился к Ван Хэнъюю с просьбой сделать по трансляции объявление от имени командира, чтобы успокоить пассажиров.
Ван Хэнъюй решительно переложил эту непосильную ношу на Сюй Кэчуня. Сяо Сюй, приняв удар судьбы, был вынужден смириться и пойти вещать в салон.
Ван Хэнъюй же опустил голову и сосредоточился на приборах, продолжая слушать указания Цзян Нина в наушниках.
Сколько времени он провел в небе на кругах, столько же он слушал этот голос. И чем больше слушал, тем сильнее ощущал, что в этом холодноватом голосе сквозит какая-то легкость и отрешенность, соединенные при этом с предельной серьезностью и твердостью.
Это невольно напомнило ему вчерашнюю оценку, которую дали Цзян Нину Сюй Кэчунь и Чэнь Чэн. Внезапно Ван Хэнъюю стало даже любопытно, как же выглядит обладатель этого голоса наяву.
Прошло уже полчаса кружения, когда Ван Хэнъюй услышал на волне еще один знакомый голос:
— Подход, здравствуйте, Хайнань 7426, высота 4800, курс 030, ответчик 5001.
Услышав этот нагловатый голос с вызовом, Ван Хэнъюй не удержался и выругался:
— Черт, да это же ходячее проклятие!
Когда они проходили регистрацию в Гуанчжоу, Сяо Чэнь прибыл рано и не застал Ло Цзяюя. Он-то думал, что Ван Хэнъюй сохраняет такое олимпийское спокойствие и даже слова упрека не говорит Цзян Нину после получасового кружения — с чего же этот вдруг так резко взбеленился?
А Сюй Кэчунь отлично понимал: это голос Ло Цзяюя!
Эта зараза вылетела на час позже них и действительно умудрилась встретиться с ними в небе, как и обещал.
В наушниках зазвучал голос Цзян Нина, но командовал он не им. Ван Хэнъюй аж зубами заскрежетал: дождавшись, пока Цзян Нин закончит отдавать команду, он поспешно вклинился в эфир, перебив чей-то чужой рейс:
— Подход, здравствуйте, Восточный 5320.
— Восточный 5320, слушаю.
— Перед нами уже прошло штук шесть бортов, вы нас случаем не забыли? Пассажиры в салоне уже начинают возмущаться. Может, дадите нам сдвинуться с места?
Ван Хэнъюй старался говорить максимально миролюбивым тоном. Обстановка сейчас была особой, уровень загруженности диспетчеров можно было охарактеризовать как шумовой хаос, и он прекрасно понимал, как тяжело приходится управленцам — в конце концов, все эти полчаса голос Цзян Нина почти без перерыва звучал на волне.
Но, к сожалению, его предложение Цзян Нин безжалостно отверг:
— Восточный 5320, не забыл. Слева и справа от вас идут мероприятия, сдвинуться некуда.
— А если я изменю высоту и выполню маневр? Восточный 5320.
Сидящий в диспетчерском зале Цзян Нин прислушался к прозвучавшей в наушниках едва ли не умоляющей интонации и бросил взгляд на экран радара. Дело было вовсе не в том, что он не хотел отпускать Ван Хэнъюя — в той точке, где тот находился, для маневра действительно физически не было места.
— Восточный 5320… нельзя.
Цзян Нин дал ему в общей сложности четыре команды и сменил три точки. Прямо сейчас на экране диспетчерского радара перед Цзян Нином траектория полета рейса Восточный 5320 представляла собой три довольно ровных круга, почти одинаковых по размеру.
Редко увидишь, чтобы кто-то выписывал такие правильные круги. Нередко командиры, получив указание выполнять зону ожидания, чертят в небе такой хаос, что траектория похожа на сплошной клубок ниток.
Цзян Нин чуть изогнул губы в улыбке и позволил себе редкостное для него шутливое подшучивание:
— Круги у вас недостаточно ровные, сделайте-ка еще пару витков. Передайте по трансляции объявление для успокоения пассажиров, ваша очередь подойдет примерно через 10 минут.
Услышав это в кабине пилотов, Ван Хэнъюй на мгновение засомневался, не слуховые ли у него галлюцинации:
— Что он сказал?!
Два других пилота в кабине:
— …………
Сюй Кэчунь мысленно мысленно поставил Цзян Нину жирный лайк.
Стандартный радиообмен земля-воздух требовал обязательного ответа на каждую реплику диспетчера, то есть после слов Цзян Нина Ван Хэнъюй был обязан что-то ответить независимо от своих эмоций, чтобы подтвердить прием.
Ван Хэнъюй сжал задние зубы:
— Понял! Восточный 5320.
Прошло около десяти минут, и наконец настала его очередь.
— Восточный 5320, правый поворот на курс 060, уменьшите скорость до 180, снижение до 18.
Ван Хэнъюй безошибочно повторил команду и быстро выполнил маневр.
— Восточный 5320, продолжайте правый поворот на 150, разрешаю заход по приборам на полосу 16L.
В аэропорту Юэчэн было всего четыре взлетно-посадочные полосы, и 16L, находившаяся на четвертой полосе, располагалась дальше всего от здания терминала. Если после приземления наземные службы укажут точку съезда слишком далеко, ему придется рулить от полосы до зоны высадки пассажиров по меньшей мере еще полчаса!
Лицо Ван Хэнъюя потемнело пуще прежнего, но поделать он ничего не мог.
Судя по всему, посадки шли потоком: несколько предшествовавших ему рейсов тоже сели именно на 16L.
Подумав об этом, он почувствовал себя чуть легче: в конце концов, все садились на 16L.
В данную минуту самой прекрасной новостью было уже то, что ему вообще разрешили приземлиться!
Вот только он не знал, что сразу после того, как он покинул частоту подхода, вышка передала уведомление об окончании спецмероприятий на земле, а районный центр сообщил о снятии ограничений и возобновлении нормального движения по маршрутам.
Поэтому Ло Цзяюю, который садился следом за Ван Хэнъюем, невероятно повезло: поскольку он находился совсем рядом, Цзян Нин направил его на ближайшую первую полосу 17L, чтобы он совершил посадку как можно быстрее и не мешал маневрам самолетов позади.
А первая полоса была ближе всего к терминалу: стоило свернуть с пары рулежных дорожек, и вот он, терминал, а путь от полосы занимал от силы минут пять!
Поэтому, когда Ван Хэнъюй в здании терминала столкнулся с Ло Цзяюем, который умудрился выйти даже раньше него, его терпение окончательно лопнуло.
— Он что, издевается надо мной? Куда тебя посадили? С какой стати?! Я вылетел на час раньше тебя, а ты прилетел раньше меня? Это вообще по-человечески?!
Ло Цзяюй уже не мог сдерживать хохот, он закинул руку ему на плечо и проговорил ехидным тоном:
— Ну а что поделать, мне просто повезло, 17L как раз под боком оказалась.
Ван Хэнъюй аж рассмеялся от злости:
— Я сдаюсь, честно. Мало того что я полчаса наворачивал круги в небе, так он еще и заявил, что мои круги недостаточно круглые! Да это же просто позор! Когда я на истребителе J-20 небо расчерчивал, он еще понятия не имел, чем занимается! И это он говорит, что у меня круги недостаточно круглые?!
— Я только что сел на 16L, а тебе досталась 17L? Я с этого съезда рулил добрых двадцать минут, а ты в итоге притащился раньше меня!
Ло Цзяюй без капли сочувствия похлопал его по плечу, рассыпаясь едкими утешениями:
— Тебе нужно относиться с пониманием к чужой работе, с чего бы ему целенаправленно вредить тебе? Этот Демон Цзян одинаково суров со всеми! Тебе просто не повезло оказаться в самом хвосте и садиться на 16L. То ли дело я: первый на 17L, от удачи ведь не убежишь.
http://bllate.org/book/34850/4301038
Готово:
