Примерно через десять минут кружения в воздухе наконец дошла и его очередь.
— Восточный 5354, курс 100, высоту снизить до 18.
Из-за сильного дождя и помех в радиоэфире, звучавших так, будто кто-то перебивал его на полуслове, Ван Хэнъюй не расслышал указания. Он повернулся и переспросил Сюй Кэчуня, но тот тоже покачал головой. Сяо Чэнь предположил, что речь шла о восемнадцати сотнях метров.
На большой высоте нельзя было допускать и мысли о каких-то «кажется».
Ван Хэнъюй был вынужден уточнить:
— Эм… подтверждаете снижение до 18?
— Восточный 5354, верно.
— Понял, курс 100, высота 1800 метров, Восточный 5354.
Однако стоило самолёту пролететь совсем немного, как прямо по курсу наперерез поплыло новое облачное скопление. Ван Хэнъюй был вынужден снова запросить диспетчера:
— Восточный 5354, можно мне взять 070 или 090? У меня впереди небольшой грозовой фронт.
— Нельзя, есть конфликт.
Получив запрос, Цзян Нин быстро скользнул взглядом по экрану и решительно отказал, после чего добавил:
— Восточный 5354, измените курс немного в сторону, сначала выйдите на 110, продолжайте заход.
— 110, продолжаю заход, Восточный 5354.
— Восточный 5354, снижайте высоту до 1200, впереди и сзади конфликтные борта, сделайте ещё один круг.
Он был готов к задержкам, но терпеть не мог, когда едва удавалось продвинуться вперед, как ему тут же заявляли — стоять на месте! Старший бортпроводник уже несколько раз заглядывал в кабину, а его успокаивающие объявления по громкой связи уже перестали действовать!
Но назло всему он сейчас находился в небе и был обязан подчиняться командам диспетчера, поэтому оставалось только сжать зубы и повторить:
— …Снижаюсь до 12, делаю ещё один круг, Восточный 5354.
Сюй Кэчунь, слушая, как Ван Хэнъюй ведёт интеллектуальную борьбу с Цзян Нином, был вынужден одновременно помогать ему управлять лайнером, буквально разрываясь на части.
Наблюдатель на заднем сиденье Чэнь Чэн был младшим вторым пилотом и летел с Ван Хэнъюй впервые. Днём они выполняли рейс из Юэчэна в Шэньчжэнь: погода стояла прекрасная, воздушный трасса была гладкой, а командир Ван Хэнъюй и второй пилот Сюй Кэчунь оказались на редкость приятными в общении людьми. Сяо Чэнь тогда подумал, что этот полёт выдался донельзя лёгким.
Но наступила ночь, и на обратном пути до поры до времени всё шло без сучка и задоринки, однако стоило самолёту войти в зону ответственности районного диспетчерского центра Юэчэна, как им сообщили о ливнях с грозами и грозовых скоплениях над аэродромом. А когда они добрались до зоны диспетчерского обслуживания захода на посадку, продвижение вперёд и вовсе стало сродни подвигу!
Сяо Чэнь в какой-то момент осознал, что его прежний вывод был явно поспешным.
Не желавший смиряться Ван Хэнъюй, пока нарезал круги, не отрывал глаз от бортового радара, отчаянно пытаясь отыскать хоть какой-нибудь обходной курс, чтобы побыстрее приземлиться. Стоило ему заметить малейшую лазейку, как он тут же отправлял диспетчеру новый запрос. Тем не менее оба запроса Ван Хэнъюя были отклонены Цзян Нином по ту сторону радиоволны ещё до того, как сидевший рядом второй пилот Сюй Кэчунь успел хоть как-то на них отреагировать.
Сюй Кэчунь считал, что выбранные Ван Хэнъюем маршруты были слишком замысловатыми — он управлял гражданским лайнером так, будто это был истребитель, — и в общем-то не винил диспетчера за отказ.
Наконец, когда прозвучал его третий запрос, Цзян Нин глубоко вздохнул и суровым тоном произнёс:
— Восточный 5354, подтверждаете продолжение захода на посадку по аэродрому? Взгляните на уровень топлива: задержка в зоне ожидания составит еще как минимум двадцать минут. Если горючего не хватит, рекомендую уход на запасной аэродром.
Ван Хэнъюй остолбенел. Лицо его помрачнело настолько, что сравнялось по цвету с грозовыми тучами за окном, и он с недоверием посмотрел на Сюй Кэчуня.
Он и так кружил в небе столько времени, а его опять спрашивают, не хочет ли он уйти на запасной!
Если бы ему нужно было на запасной, он бы давно улетел! Этот парень… он ведь издевается, да?!
Ван Хэнъюй всегда общался с людьми предельно вежливо. Как бы сильно он ни уставал на работе из-за задержек рейсов, ему удавалось сохранять страсть, педантичность и серьезное отношение к делу. Даже когда Цзян Нин один за другим отклонил две его заявки, он лишь нахмурился и продолжил обдумывать следующий шаг.
Сюй Кэчунь неловко усмехнулся:
— Спокойствие, только спокойствие!
Чэнь Чэн смотрел на него с глубоким восхищением и молча показывал большой палец. Ван Хэнъюй этого не заметил, зато Сюй Кэчунь заметил и строго на него покосился, отчего Чэнь Чэн испуганно поджал губы и спрятал руку.
Ван Хэнъюй начал летать по юэчэнскому направлению совсем недавно, так что его незнакомство с Цзян Нином было вполне простительным, но ведь Сюй Кэчунь и Сяо Чэнь уже сталкивались с ним раньше!
Что за птица этот Цзян Нин? Да это же легендарная личность в диспетчерском центре аэропорта Юэчэн, заслужившая прозвище Живой Ямараджа! Ходили слухи, что еще никому не удавалось бросить вызов его авторитету на волне диспетчера Цзяна и выйти сухим из воды!
Легко представить, какое потрясение испытали Сюй Кэчунь и Сяо Чэнь, глядя, как Ван Хэнъюй всеми правдами и неправдами пытается выбить себе воздушный коридор.
На том конце эфира, видимо, сочтя его молчание слишком долгим, повторили вопрос:
— Восточный 5354, подтверждаете?
На всегда спокойном и приветливом лице Ван Хэнъюя наконец появилась трещинка. Сжав задние зубы, он выдавил:
— Подтверждаю продолжение захода, топлива достаточно, Восточный 5354.
Слушая его подтверждение, Цзян Нин отметил про себя, что голос этот звучал на редкость жизнерадостно. Но какая может быть жизнерадостность при выходе на смену в глухую полночь посреди мрачной грозы?
С самого начала захода на посадку этот голос, отмеченный Цзян Нином как жизнерадостный, впервые дал трещину.
Цзян Нин слегка прищурился, глядя на экран перед собой, и чуть приподнял бровь, но, заговорив вновь, сохранил ледяной и совершенно безэмоциональный тон:
— Восточный 5354, продолжайте ожидание.
После этого Ван Хэнъюю не оставалось ничего другого, как смириться с судьбой и продолжить нарезать круги в небе в соответствии с процедурой.
За те добрые десять минут, пока он кружил, он то и дело слышал, как летевшим за ним самолётам — стоило им подать больше двух запросов — безжалостно рубили на корню любые попытки, после чего тот же холодный голос неизменно интересовался: «Продолжаете заход на посадку или уходите на запасной?»
— Восточный 5354, правый поворот, курс 150, приземный ветер 3 метра в секунду, полоса 17L, посадка разрешена.
— Правый 150, три метра в секунду, 17L, Восточный 5354.
— Восточный 5354, радиолокационное обслуживание прекращено, работайте с вышкой, частота 124.35, до свидания.
— 124.35, до свидания, Восточный 5354.
Наконец наступила очередь Ван Хэнъюя садиться. Перед тем как сменить частоту, он не удержался и бросил в эфир:
— Брат, а ты ведь тот еще крутой перц.
Цзян Нин на другом конце радиоволны замер на секунду, после чего, словно и не услычав этой реплики, продолжил работать.
Рейс Восточный 5354 из-за погоды в Юэчэне опоздал по меньшей мере на сорок минут и наконец благополучно приземлился.
Завершив карту контрольных проверок после остановки двигателей и заполнив всю документацию, трое членов летного экипажа покинули самолет.
По дороге к выходу Сяо Чэнь продолжал возбужденно щебетать из-за фразы, которую Ван Хэнъюй бросил Цзян Нину перед сменой частоты, ведь во время взлета и посадки в кабине требовалось соблюдать тишину и нельзя было вести праздные разговоры, так что он терпел аж до самого выхода из самолета.
— Командир Ван, вы просто зверь! Настоящий мастер! И надо же было вам так отчитать этого Цзян-Ямараджу!
В небе было не до того, и Ван Хэнъюй не успел ничего расспросить, но теперь как раз представилась возможность:
— Погодите, а кто это вообще был? Я уже неделю летаем по юэчэнскому маршруту, но впервые с ним сталкиваюсь. Этот парень всегда так дерзко разговаривает?
Сюй Кэчунь закинул руку ему на плечо:
— Командир, ты просто не в курсе. Этот Цзян Нин — самый молодой диспетчер второго класса в центре управления аэропорта Юэчэн! Ты понимаешь, что это значит?
Ван Хэнъюй честно покачал головой.
— Я тут наводил справки: в диспетчерском деле всё обычно строится на выслуге лет, — Сюй Кэчунь принялся загибать пальцы. — Ну, скажем, закончил он университет в 21 год. Начинает стажером, после сдачи экзамена на получение лицензии и допуска к самостоятельной работе получает пятый класс, через пять лет — четвертый, еще через три года — третий… Если не случается каких-то ЧП по личной вине, то в норме путь обычного диспетчера захода на посадку от выпуска до второго класса занимает целых одиннадцать лет, и это при условии, что человек не совершает ошибок и успешно проходит каждую аттестацию.
Ван Хэнъюй нахмурился:
— Ему что, 32?
Он сам был на три года старше… Хотя голос и тон у того были холодноватыми, на 32 года это совсем не звучало.
Сюй Кэчунь кивнул:
— Ему 32, но второй класс он получил еще два года назад! Такие редкие исключения и внеочередные повышения в диспетчерской среде случаются крайне редко — это куда большая редкость, чем нам с тобой досрочно получить командира воздушного судна!
Шедший по другую руку от Ван Хэнъюя Сяо Чэнь вовремя вставил словечко:
— А самое жуткое то, что за все одиннадцать лет его стажа у него, говорят, не было ни единой осечки!
У Ван Хэнъюя остался еще один неразрешенный вопрос:
— А за что его зовут Ямараджей?
Сяо Чэнь склонил голову набок:
— А вы не заметили, какой у него ледяной голос? Как там это называется? Холодный как айсберг? Говорят, он такой не только в эфире захода на посадку, но и в обычной жизни. По слухам, в диспетчерском центре даже есть негласное правило: можно прогневать самого начальника, но только не Цзян Нина!
Сюй Кэчунь согласно кивнул и добавил:
— Взять хотя бы твой сегодняшний случай — он еще легко отделался. Помимо Ямараджи, мы дали ему прозвище Красноречивый рупор юэчэнского захода! Ходят легенды, что однажды какой-то командир, надеясь на влиятельных родственников, попытался пойти против диспетчерских указаний, так Цзян Нин отчитал его на все корки. Тот пилот после посадки прибежал в диспетчерский центр с жалобами, а Цзян Нин посмотрел на него ледяным взглядом и бросил всего одно слово: «Ого».
Сяо Чэнь с самым серьезным видом подтвердил:
— А еще поговаривают, что однажды он довел до слез какого-то молодого паренька!
Ван Хэнъюй издал изумленное «о» и возмущенно запротестовал:
— Выходит, я должен сказать ему спасибо, что он меня сегодня не обложил матом?
Сюй Кэчунь приподнял бровь:
— И тем не менее, как бы скверно у него ни складывался характер и как бы холоден он ни был, лицом он вышел на славу! — Сюй Кэчунь подался вперед и спросил Сяо Чэня: — Как там называется это определение?
Сяо Чэнь на секунду задумался:
— Холодный красавец!
Сюй Кэчунь звонко щелкнул пальцами:
— Точно! Вся суть в его ауре!
Ван Хэнъюй подозрительно посмотрел на них обоих, его взгляд так и сочился недоверием:
— Вы тут балаган развели, неужто правда?
Сюй Кэчунь и Сяо Чэнь переглянулись и в один голос выпалили:
— Зуб даем, командир!
Ответили они настолько синхронно, что Ван Хэнъюй криво усмехнулся с брезгливым выражением лица:
— …
Заметив его гримасу, Сюй Кэчунь почувствовал прилив азарта:
— Не веришь — как-нибудь выпадет шанс встретиться с ним лично, и сам поймешь, что мы не соврали ни единым словом!
— Угу-угу, ладно-ладно, конечно-конечно!
Ван Хэнъюй отделался дежурными кивками. В тот момент он не придавал этим разговорам ни малейшего значения.
—
Зал диспетчерского обслуживания захода на посадку аэропорта Юэчэн.
Гроза приходила и уходила быстро. После того как тучи рассеялись, ночное небо над аэропортом уже не было столь загруженным.
Цзян Нин поднялся с кресла, уступая место Юй Шихань, размял затекшую шею и вдруг вспомнил тот борт Восточный 5354, который закинул в диспетчерский эфир целых восемьсот запросов за минуту.
Его голос был поистине необычным. Определение жизнерадостный подходило ему как нельзя лучше: в первое же мгновение, стоило его услышать, в груди словно повеяло теплом весеннего цветения, оставив ощущение яркого и солнечного дня.
http://bllate.org/book/34850/4301033
Готово:
