Глава 1. Рейс 416 Air China
15 сентября 20xx года, пятница. В аэропорту Гуанчжоу Байюнь было пасмурно, погода стояла самая обычная. Стюардессы рейса 1332 авиакомпании Air China закончили пересчитывать пледы, наушники и прочие вещи, убедились, что всё готово, и стали ждать появления летного экипажа.
— Надо же, сегодня лечу вместе с братцем Цзя, обязательно запишу сторис в WeChat, — возбужденно произнесла новенькая бортпроводница Ян Фэйфэй, а затем, открыв фронтальную камеру на телефоне, поправила чёлку.
Старший бортпроводник Чэн Сюань, повидавшая на своем веку всякое, предполетный инструктаж и членов экипажа видела уже тысячу раз, поэтому не находила в сегодняшнем дне ничего необычного. Взлет, посадка, Гуанчжоу — Пекин, Пекин — Гуанчжоу — один и тот же маршрут, повторяющийся сотни и тысячи раз. Никаких отличий, разве что сегодняшний командир — знаменитость в Air China.
— Собираешься селфи пилить? — поддразнила Ян Фэйфэй Чэн Сюань. — Вот отлетаем, тогда и пофоткаешься.
Ян Фэйфэй кивнула:
— Конечно, сестрица Сюань, работа превыше всего.
Вскоре на борту появились пилоты: командир воздушного судна Чэнь Цзяюй и второй пилот Сюй Хэнчуань. Они вежливо поздоровались с каждым членом бригады бортпроводников.
На самом деле о Чэнь Цзяюе внутри Air China ходило множество слухов.
Три года назад он попал в самое серьезное авиапроисшествие в отечественной гражданской авиации за последние пять лет. Когда его самолет, выполнявший рейс 416 Air China, заправлялся в аэропорту Сукарно-Хатта в индонезийской Джакарте, из-за проблем с ремонтными работами на топливопроводе в авиационное горючее попали посторонние примеси. Это привело к тому, что на крейсерской высоте топливный клапан внезапно заклинило, и на высоте десяти тысяч метров у обоих двигателей одновременно возникли серьезные неполадки. Чэнь Цзяюй, получивший звание командира всего годом ранее, подал сигнал Mayday в пятидесяти морских милях от международного аэропорта Гонконга, и эта весть мгновенно долетела до работников гражданской авиации по всему материку.
Ян Фэйфэй в то время еще училась в аэрокосмическом университете и узнала обо всем уже постфактум, а вот Чэн Сюань прекрасно всё помнила. Тогда она работала стюардессой в China Eastern Airlines и как раз находилась на отгуле между сменами. Гостя дома у подруги-бортпроводницы, она от начала до конца смотрела по телевизору репортаж о той гонке со смертью — экстренной посадке Чэнь Цзяюэ в аэропорту Гонконга.
Долетит ли вообще самолет, конечным пунктом которого изначально значился Шанхай, до суши и сможет ли совершить посадку в аэропорту с полноценной полосой, оставалось под большим вопросом. В случае посадки на воду у подавляющего большинства из 238 человек на борту не было бы ни шанса на спасение. Капитан Салленбергер, посадивший самолет US Airways на Гудзон, совершил чудо неспроста. Но то был спокойный и тихий Гудзон, а не бушующее море. Волны в Южно-Китайском море достигали двухметровой высоты, и в момент касания с водной гладью лайнер могло разорвать на части или перевернуть, что за считанные секунды привело бы к гибели людей и разрушению самолета.
Хуже всего было то, что один двигатель заглох из-за прекращения подачи топлива, в то время как со вторым двигателем, после десятков минут поисков и попыток управления, ему удалось кое-как довести тягу до 70%, однако после этого тяга намертво застряла на отметке 70% и уже не сбрасывалась. Хотя это и обеспечивало достаточную мощность, чтобы дотянуть до Гонконга и избежать катастрофического приземления на воду, но в то же время начисто лишало возможности хоть как-то затормозить при посадке.
В конце концов Чэнь Цзяюй сумел посадить этот Airbus A330, выкатившись на самую длинную полосу международного аэропорта Гонконга на опасной скорости, превышающей нормальную посадочную на целых 100 узлов. После касания земли правый реверс тяги неожиданно не сработал вовремя, и ему оставалось лишь выжать экстренный тормоз до упора. В итоге самолет проскользил почти по всей длине полосы и чудом остановился всего в двухстах с небольшим метрах от морского обрыва на ее конце. Гонконгские СМИ вели прямую трансляцию этого пугающего приземления, назвав его чудом рейса 416, а некоторые даже окрестили самой успешной посадкой отечественной гражданской авиации за последнее десятилетие. Никто из пассажиров и членов экипажа не пострадал, отделавшись в худшем случае царапинами. После полной эвакуации пассажиров Чэнь Цзяюй и его тогдашний второй пилот Чан Бинь выбрались из кабины. В тот самый миг, когда они буквально выпрыгнули наружу, от сильного трения о землю при перегреве вспыхнули шасси. Этот вошедший в историю момент успешного спасения был запечатлен оказавшимися на месте репортерами и впоследствии бесчисленное число раз транслировался в отечественных и зарубежных СМИ.
Поначалу руководство Air China намеревалось замять эту новость, поскольку причины инцидента еще расследовались. Однако видеозаписи очевидцев и фотографии с видео, сделанные пассажирами, быстро разлетелись по сети, и в кругах гражданской авиации, разумеется, все узнали, кто этот герой-командир.
http://bllate.org/book/34407/4242222
Готово:
