Глава 42.
— ECAM* показывает низкий уровень жидкости и низкое давление в жёлтой гидросистеме**.
* ECAM (Electronic Centralized Aircraft Monitor) — это электронная централизованная система мониторинга воздушного судна, разработанная для современных самолетов Airbus. Она предназначена для предоставления экипажу актуальной информации о состоянии различных систем самолета, а также для вывода предупреждений и инструкций по устранению неисправностей.
** В современных самолетах, таких как Airbus, гидравлическая система играет ключевую роль в управлении различными системами самолета, включая управление рулем, закрылками, тормозами и шасси. Для повышения надежности и безопасности гидравлическая система обычно разделена на несколько независимых контуров, которые часто обозначаются цветами: жёлтый, зелёный и синий.
Жёлтая гидросистема — это один из таких независимых контуров. Каждый контур работает независимо друг от друга, обеспечивая резервирование на случай отказа одного из контуров. Например, если один контур выйдет из строя, другие могут продолжать функционировать и обеспечивать управление самолетом.
— Что происходит?
— Не паникуй. Следуй инструкциям ECAM шаг за шагом для устранения неисправности.
— …Пока всё нормально.
— Свяжись с региональным диспетчером, доложи ситуацию. Если можем сесть, садимся как можно скорее.
…
— Наконец-то приземлились. Спасибо тебе, Чэнь-гэ.
— И тебе спасибо. Давай теперь выполним процедуру остановки двигателя.
— Подожди, у меня нет давления в тормозах.
— Чёрт, используй ножные тормоза, подключи электронасос, быстро!
— Мы всё ещё движемся вперёд. На такой скорости мы не остановимся...
— Не паникуй. Я свяжусь с диспетчерами, чтобы очистили зону. Убедись, что световые индикаторы ремней безопасности остаются включёнными, и сделай объявление.
— Поворачивай руль налево!
…Бах!
Левая дверь A320-200 медленно врезалась в телетрап, но звук был оглушительным, и его тело содрогнулось. Ручка управления J-15 выскользнула из его рук, мир закружился, и его спина внезапно ощутила мощный толчок от раскрытия парашюта...
Чжоу Цичэнь резко проснулся, осознав, что это всего лишь сон. Инстинктивно он хотел повернуться и разбудить человека рядом, но кровать была пуста.
Три дня назад он и Шэнь Тяньтянь снова летели вместе. Такой полёт с другом обычно приносил радость, но в этот раз над ними нависла тень. На рейсе из Шэньчжэня в Пекин он позволил Шэнь Тяньтянь быть основным пилотом. В середине полёта возникла небольшая проблема: система ECAM показала низкий уровень жидкости в жёлтой гидросистеме. Они следовали инструкциям ECAM для устранения неисправности и своевременно уведомили диспетчеров. Посадка прошла гладко, но потом Шэнь Тяньтянь внезапно обнаружила, что гидравлические тормоза на правой стороне не работают. Они приближались к стоянке, но не могли остановиться и врезались прямо в телетрап. Полностью загруженный самолёт весом более 40 тонн даже на небольшой скорости мог причинить значительные повреждения. Чжоу Цичэнь визуально убедился, что на земле нет других работников, и что в последний момент они ударились о телетрап, а не о терминал. Шэнь Тяньтянь также проявила зрелость, которая превосходила её возраст, она сделала объявление для пассажиров, чтобы все пристегнули ремни безопасности и приняли защитную позу. Большинство последовали её указаниям, за исключением одной стюардессы, которая при исполнении своих обязанностей упала и получила лёгкие травмы. Все остальные остались невредимы.
В гражданской авиации безопасность — это не пустяк. Данный инцидент произошёл через месяц после повышения Чжоу Цичэня до капитана, это было нехорошим знаком. Той ночью он и Шэнь Тяньтянь оставались в аэропорту до двух часов, провожая последнего пассажира и последнего пожарного. По дороге на парковку Шэнь Тяньтянь не смогла сдержаться и, задыхаясь от слёз, извинилась перед ним.
Чжоу Цичэнь похлопал её по спине.
— Глупая девчонка, не за что извиняться, — сказал он. — Неисправность есть неисправность. Не только ты, я тоже не ожидал этого, и даже капитан с двадцатилетним стажем не ожидал бы. Мы сделали всё, что могли по ECAM, и своевременно обо всём доложили. Никто не мог предсказать, что давление упадёт в этот момент. Это просто невезение. Все на борту и на земле в порядке, ты справилась отлично.
Хотя он говорил всё это, Чжоу Цичэнь прекрасно понимал, в каком состоянии сейчас находилась Шэнь Тяньтянь. Это был тот самый страх, что приходит позже. Что, если бы в телетрапе были люди? Что, если бы они врезались в терминал? Что, если бы большинство пассажиров уже отстегнули ремни безопасности? Как только начинаешь об этом думать, мысли захлёстывают, словно вышедшая из берегов река, и эмоции становятся неконтролируемыми. Шэнь Тяньтянь сдерживала слёзы, хотела плакать, но не смела делать это громко. Видя её в таком состоянии, Чжоу Цичэнь чувствовал себя ужасно. Он не хотел оставлять её одну и потому сначала отвёз её домой.
Когда он сам вернулся к себе, было уже почти три часа ночи. Не раздумывая, он набрал номер Лан Фэна. Абонент был недоступен, и тогда Чжоу Цичэнь открыл календарь, чтобы проверить, где тот может находиться. Как и ожидалось, Лан Фэн был в полёте. Его рейсы всегда были долгими, и Чжоу Цичэнь не особенно рассчитывал на быстрый ответ. Вздохнув, он просмотрел список пропущенных вызовов, перезвонил одному из руководителей и оставил голосовое сообщение менеджеру, ответственному за составление расписания. Из-за этого инцидента они задержались в аэропорту на шесть-семь часов, и ему уже не хватало времени на полноценный отдых, чтобы быть готовым к следующему рейсу.
Звонок от Лан Фэна поступил на следующее утро в семь часов.
— Что случилось? Почему ты звонил мне ночью? — На заднем фоне было шумно, очевидно, он всё ещё был в аэропорту, возможно, только что закончил работу и ещё не добрался до дома.
— Ты сегодня в Амстердаме? — прочистив горло спросил Чжоу Цичэнь.
— Да, только что вернулся, — ответил Лан Фэн, а затем снова спросил, — Что у тебя случилось?
— Вчера у нас был небольшой инцидент...
— Что произошло? — голос Лан Фэна мгновенно стал напряжённым. Он жестом показал своим коллегам-пилотам идти вперёд, а сам остановился посреди пути с чемоданом, одной рукой поправляя гарнитуру, другой листая новости на телефоне.
Чжоу Цичэнь, который почти не спал всю ночь, начал рассказывать обо всём, что произошло, от предупреждения о низком уровне жидкости в жёлтой гидросистеме до всех их действий перед посадкой и после неё.
— Какие были указания ECAM?
— Обычные процедуры. Мы следовали им шаг за шагом, и всё казалось нормальным. Я знаю...
— После посадки вы подключили электронасос? — Лан Фэн перебил его, вставляя вопрос, что было на него совсем не похоже.
— Да. Затем я полностью нажал на ножные тормоза.
— А стояночный тормоз?
— Включил сразу после выключения двигателей.
Лан Фэн задал ему целую серию вопросов, на которые Чжоу Цичэнь отвечал один за другим, и под конец у него появилось ощущение, будто его допрашивает следователь, а не обеспокоенный любимый человек.
Тщательность и терпение Лан Фэна в этом деле были просто поразительными. В конце концов, Чжоу Цичэнь почувствовал себя неловко от такого количества вопросов и с некоторой долей раздражения сказал:
— Ты спрашиваешь подробности даже тщательнее, чем те парни, что расследовали это вчера. Ты что, стоишь в терминале и листаешь руководство по эксплуатации А320?
Лан Фэн наконец-то остановил свой бурно работающий мозг. Он хотел что-то сказать, но Чжоу Цичэнь уже положил трубку.
Лан Фэн осознал, что был слишком настойчив, пытаясь понять детали происшествия. Он хотел составить своё предположение о причинах и ответственности, чтобы потом, вооружившись фактами, успокоить Чжоу Цичэня. Но возможно, это было не то, что тот больше всего хотел услышать.
После окончания разговора Лан Фэн заметил, что его коллеги уже вышли из аэропорта и попрощались с ним, отправив сообщения. Больше никаких новостей не было. Он по привычке открыл почту и долго смотрел на экран, несколько раз обновляя его в ожидании важного письма, которое так и не пришло. Через некоторое время он убрал телефон.
На рассвете телефон Чжоу Цичэня ожил. Утром многие узнали о случившемся инциденте и стали отправлять ему сообщения в WeChat, выражая беспокойство и поддержку. Диспетчеры узнали об этом первыми, и Фан Хао с самого утра завалил его сообщениями. Вернувшись из компании, Чжоу Цичэнь ещё не успел ответить, когда по дороге домой ему позвонил Чэнь Цзяюй.
— Что случилось, Цзя-ге? — спросил он, включив громкую связь.
— Я слышал, вы вчера ночью врезались в телетрап, когда заходили на стоянку? — сразу же спросил Чэнь Цзяюй. — Фан Хао с утра тебе писал, но ты не ответил.
— Да, это был вчерашний мой рейс. Гидросистема жёлтого контура показывала низкий уровень жидкости. Мы следовали инструкциям, но после посадки и выключения двигателей обнаружили, что правый тормоз не работает и не могли остановиться. Вчера всё длилось до трёх часов ночи, а утром я снова был в компании, сейчас вот уже еду домой.
— Да уж, тяжёлый выдался день, — вздохнул Чэнь Цзяюй.
Они коротко обсудили происшествие, и вопросы, которые задал Чэнь Цзяюй, были схожи с теми, что задавал Лан Фэн прошлой ночью.
— Кажется, я слышал от знакомых о таком предупреждении, но не о проблемах с тормозами после посадки. Ждите результатов расследования, не волнуйтесь раньше времени.
— Да, я знаю. Спасибо, что беспокоитесь, — поблагодарил его Чжоу Цичэнь.
— Фан Хао хочет сказать пару слов. Он с самого утра переживает за тебя.
Чжоу Цичэнь услышал, как Чэнь Цзяюй ласково зовёт Фан Хао: «Баобэй, подойди сюда». Затем послышались шаги, и Фан Хао взял трубку. Они немного поболтали, Фан Хао тоже был обеспокоен случившимся.
С момента происшествия, Чжоу Цичэнь уже обсудил этот инцидент с Шэнь Тяньтянь, Лан Фэном, руководителями из лётного отдела и коллегами, а теперь рассказал Чэнь Цзяюю и Фан Хао. Этот звонок был для него настоящей моральной поддержкой.
Повесив трубку, Чжоу Цичэнь вспомнил ужин, на котором Чэнь Цзяюй спрашивал его о симуляторе аварийной посадки в Гонконге. Тогда он легко посоветовал ему не волноваться. Теперь он понял, что Чэнь Цзяюй чувствовал тогда. Переживания о случившемся на рейсе 416 были несколько серьёзнее тех, что испытал он сам прошлой ночью, но масштаб психологического давления после такого события трудно было вообразить.
http://bllate.org/book/12438/1107707
