Пресс-конференции Формула-1 порой бывают не слишком серьезными, поэтому журналист продолжил спрашивать:
— В прошлогоднем личном зачете вы отстали от соотечественника Цзян Цунсин на одно очко, в этом году...
Журналист: ?
В видоискателе оператора в этот момент предстала следующая картина.
Что-то выскользнуло из кармана брюк Гу Чиинь.
Но на землю не упало.
Потому что сидевший справа от него Цзян Цунсин наклонил верхнюю часть туловища вбок, поймал это и зажал в руке.
Гу Чиинь слегка повернул голову, отставил микрофон и беззвучно, по форме губ, произнес по-китайски: «Верни мне».
Цзян Цунсин собирался вернуть вещь, однако, стоило ему только протянуть руку... как Гу Чиинь схватил её. Чтобы логотип протеинового батончика не попал в кадр, Гу Чиинь одновременно зажал в кулаке и сам батончик, и руку Цзян Цунсина.
Журналист быстро скорректировал направление вопросов:
— ...Скажите, общались ли вы оба во время зимнего перерыва как-то ближе в частном порядке?
Гу Чиинь вырвал протеиновый батончик и запихнул его обратно в карман:
— Нет.
— Вы из одной страны, не рассматриваете ли возможность сотрудничества в будущем?
Гу Чиинь:
— Нет.
— Только что что-то выпало?
Гу Чиинь:
— Нет.
Будучи самым дорогим видом спорта в мире, где только права на трансляцию ежегодно приносят почти миллиард долларов США, Формула-1 в каждой транслируемой картинке являет собой огромные деньги.
А Гу Чиинь —
На редкость известный в местных краях скряга, ни за что не позволил бы вещи, не имеющей к нему спонсорского отношения, появиться в кадре одновременно с ним.
Наконец интервью закончилось, и они помчались сломя голову в гараж в паддоке, ведь сегодня Гу Чиинь и Уильям впервые встретятся со своими новыми гоночными болидами нового сезона.
— Парни, — инженер распахнул двери гаража, — поприветствуйте самое совершенное произведение аэродинамического искусства в мире!
Инженер с лихим видом сдернул защитный чехол.
Вжух —
Черный как смоль формульный болид, острые углы антикрыла отражали солнечный свет. Инженер был прав: перед ними предстало самое совершенное произведение аэродинамического искусства в мире.
Все неприятные эмоции вмиг улетучились, Гу Чиинь с трудом сдерживал рвущуюся наружу улыбку, а стоявший рядом Уильям обнял его за плечи и принялся неистово трясти, безудержно выкрикивая на немецком кучу непонятных ему слов.
Тогда Гу Чиинь тоже обнял его в ответ и произнес по-китайски:
— Да уж, мощно, братишка!
Безотказная коммуникация.
Щелк.
Два гонщика сфотографировались перед носовыми обтекателями двух новых Черный Рыцарь.
Пятница, тренировочные заезды.
Как правило, у Формулы-1 бывает три тренировочных сессии, разделенных на FP1 (первая свободная практика, именуемая первой тренировкой), FP2 и FP3, которые проходят в пятницу утром, днем и в субботу утром соответственно.
Главная задача FP1 — дать гонщикам возможность освоиться на трассе, причем многие пилоты впервые знакомятся со своими новыми машинами именно во время FP1, так что первая тренировка также помогает им привыкнуть друг к другу.
В то же время телеметрические данные с тренировок имеют колоссальное значение: группа стратегов и инженеры используют их для дальнейшей настройки болидов.
Международный автодром Бахрейн протяженностью 5,41 километра и с 12 поворотами Гу Чиинь бессчетное количество раз проезжал на симуляторе.
Конечно, не потрудишься в молодости — состаришься на симуляторе; не трудишься вечно — вечно на симуляторе.
Но гонщику всё же необходимо выезжать на настоящую трассу.
Эта машина — плод коллективного труда, Черный Рыцарь команды Hunters, модернизированный к новому сезону. Если отбросить расходы на разработку, то себестоимость одного только изготовления достигает 2 миллионов евро.
Все понятия, связанные с формульными болидами, невероятно дороги, например, этот комплект огнеупорного гоночного комбинезона на Гу Чиинь — он должен гореть добрых два с лишним десятка секунд, прежде чем огонь доберется до кожи гонщика внутри.
Гу Чиинь полностью подготовился и застыл в ожидании команды.
Он так и стоял неподвижно в гараже, словно дожидающийся приказа воин.
Черный шлем, черный гоночный комбинезон. Всё в формульном болиде противостоит воздушным потокам и использует их, включая шлем на голове Гу Чиинь в этот момент.
Когда гонщик сидит в машине, его голова располагается как раз посреди воздушного потока, из-за чего позади шлема образуются завихрения, поэтому инженеры и дизайнеры сделали на задней части шлема специальный обтекатель.
Тут кто-то подошел и потрогал его.
Гу Чиинь обернулся и увидел Цзян Цунсина.
— Пыль, — сказал Цзян Цунсин.
— Я так и поверил? — Гу Чиинь откинул визор вверх. — Ты в паддоке первый день работаешь? Чего приперся в мой гараж? Crown обанкротилась?
— ... — Цзян Цунсин вздохнул, сначала поднял руку, демонстрируя слой пыли на ладони своей гоночной перчатки, а затем произнес: — Я пришел спросить, нужен ли тебе самокат.
Гу Чиинь хлопком опустил визор шлема:
— Нужен.
В паддоке Формулы-1 ни один гонщик не способен отказаться от самоката.
— Спасибо, — пробормотал Гу Чиинь сквозь шлем, надеясь, что тот не расслышит.
— Пустяки, — Цзян Цунсин, разумеется, не упустил бы возможности и опустил маленький самокат на пол.
Паддок, то есть закрытая строительная территория, включающая в себя и саму трассу, на время проведения этапа Формулы-1 закрывается для посторонних. Он довольно большой, но не настолько, чтобы ездить на машине из гаража в столовую, но и не настолько маленький, чтобы хотелось идти туда пешком.
Поэтому самокат — любимое транспортное средство многих гонщиков в паддоке, помимо болида Формулы-1.
Гу Чиинь дождался, пока Цзян Цунсин отойдет подальше, после чего единым рывком подскочил, подхватил самокат и поставил его у стены в гараже.
Быть эмоционально стабильным взрослым каждый день — это и впрямь невероятно трудно.
Как только все приготовления к старту были завершены, в наушниках раздался голос с командного мостика:
— Гу, на старт.
— Понял.
Главная цель первой тренировочной сессии — собрать данные о новом болиде на трассе. На первую тренировку ставят красную резину, которая является самой мягкой из трех типов шин. Мягкие шины обеспечивают самую высокую скорость, но и изнашиваются быстрее всего: в основной гонке красной резины хватает едва ли на десяток с небольшим кругов, после чего нужно заезжать в боксы для смены шин.
На свободных заездах все вели себя мирно, никаких плотных контактных дуэлей колесо в колесо не возникало.
Время на круге у Гу Чииня на первой тренировке было весьма неплохим, однако после прогрева шин по-прежнему оставались проблемы со сцеплением с дорогой.
Инженеры и механики провели совещание и предварительно сошлись на том, что переднему антикрылу не хватает прижимной силы и требуется его дополнительная регулировка. В такие моменты гонщики могут пойти развлечься по паддоку.
http://bllate.org/book/41400/5278192
Готово:
