Впрочем, гоночным инженерам лучше избегать заметных эмоциональных колебаний во время заездов; они обязаны обеспечивать пилотам спокойный радиообмен.
Поэтому Сандерс говорил предельно ровно, просто докладывая обстановку.
— Ого, — отозвался Чэн Чжусинь, весьма удивленный. — А что с Колором?
— В одной секунде позади тебя. Чэн, постарайся как можно плотнее держаться за Пламя Королевства впереди.
— Принято. — Чэн Чжусинь понимал: если инженер дает четкое указание, а его болид не обладает выдающимся преимуществом — конечно, ради этапа в Шанхае Кермонвиль подготовили обновления, но их недостаточно, чтобы атаковать Пламя Королевства — значит, у соперника впереди возникли неполадки.
Радиопереговоры открыты для всех.
Гоночные инженеры слышат эфир всех команд. На выходе из третьего поворота на втором круге Таренхи сообщил своему инженеру, что у него проблемы с коробкой передач и передачи переключаются непредсказуемо.
Чэн Чжусинь начал атаку.
На выходе на длинную прямую его скорости по-прежнему не хватало, но их стратегия предполагала один пит-стоп с переходом с желтых шин на белые. Таренхи же стартовал на красных — возможно, он планировал два пит-стопа, а может, это был просто отвлекающий маневр.
Впрочем, это не входило в заботы пилота.
Они вышли на длинную прямую. В радиоэфире прозвучал голос Сандерса:
— Чэн, пожалуйста, обеспечь Колора системой DRS, помоги ему защититься от Дуота. Он тебя не обгонит.
— Принято, — ответил Чэн Чжусинь. — Скажи ему, пусть прижмется поближе.
— Ок, — подтвердил Сандерс.
На прямой скорости болида Чэн Чжусиня не хватало, чтобы вплотную держаться за Пламя Королевства, даже несмотря на то, что у той машины были проблемы с переключением передач.
Позади него ехал Колор — это означало, что сейчас они занимают двенадцатое и тринадцатое места.
Зона DRS закончилась, впереди был четырнадцатый поворот, погубивший немало гонщиков.
Резкое торможение!
Снижение скорости с 330 до 180 километров в час!
Пилоты Формулы-1 обладают колоссальной физической силой — одно нажатие на педаль требует усилия около 80 килограммов!
Только бы не заблокировать колеса, нет, только не блокировка!
Пламя Королевства рядом, Чэн Чжусинь буквально ехал колесо в колесо с ним!
Выполнены ли условия для обгона? Нужно, чтобы передняя ось поравнялась с зеркалом заднего вида соперника. Этого еще не произошло, но Чэн Чжусинь не сдавался. На выходе из четырнадцатого поворота оставалось немного места, газ нельзя было открывать слишком резко. В доли секунды Чэн Чжусинь проложил маршрут: без суеты... Он твердил про себя: здесь нельзя торопиться, заднюю часть машины еще не выровняло, нажмешь газ слишком рано — пойдет в занос, и прямиком в траву!
Пятнадцатый поворот, впереди трибунная прямая — последний шанс!
Он услышал в наушниках голос Сандерса: Good job. Это был безупречный обгон.
Он прошел Таренхи, полностью исчерпав ресурс его красных шин.
И Сандерс добавил:
— Колор тоже его обгонит.
— Колор справится, — ответил Чэн Чжусинь.
В паддоке не бывает идеальных болидов; даже такие гиганты, как Арес, не рискнут назвать свою технику совершенной.
Но болид Формулы-1 — это предел инженерной мысли, нечто близкое к идеальному механическому творению.
Какое мастерство требуется, чтобы выжать максимум из такой машины?
Чэн Чжусинь никогда не обращал внимания на то, какой именно болид представляет Кермонвиль. Трактор, скорость, которая испаряется, моя стиральная машина на отжиме работает быстрее тебя — должен признать, некоторые комментарии фанатов поражали воображение. На трассе, или, вернее, в гонке, Кермонвиль действительно выглядел бледно, но многие упускали из виду один факт: это все еще болид Формулы-1.
Чэн Чжусинь обошел Таренхи и поднялся на одиннадцатую позицию. В трех с лишним секундах перед ним ехал Энди Дорос из команды Морозное Крыло.
К двенадцатому кругу Таренхи, ехавший позади Колора, был вынужден совершить пит-стоп, не имея свободного окна, так как его красные шины из-за тяжелого болида и атак Чэн Чжусиня были практически уничтожены. В это время Тисей начал искать для Колора удачное окно для пит-стопа. Он не хотел потерять позицию из-за машины с дефектной коробкой передач, даже если это была машина топ-команды Пламя Королевства — сидеть сложа руки он не мог.
Тисей наблюдал за состоянием шин Колора. Разница в темпе с Чэн Чжусинем была минимальной. В Кермонвиле не делили пилотов на первого и второго номера, у обоих была одинаковая стратегия: желтые шины, один пит-стоп с переходом на белые. На трассе в Шанхае окно для пит-стопа на желтых шинах обычно открывалось на 18–20 кругах. Однако уже на пятнадцатом круге Арес позвал Боляна в боксы.
К пит-стопам лидирующих команд приковано больше внимания. Арес, будучи обладателем Кубка конструкторов прошлого года, имел приоритет в выборе места в пит-лейн. В Китае они по традиции занимали первый бокс у въезда на пит-лейн. Болян сменил шины на белые и вернулся на трассу девятым.
То есть двумя позициями впереди Чэн Чжусиня.
Болян также стал первым из пилотов на желтых шинах, кто совершил остановку.
Такое консервативное решение Арес заставило другие команды нервничать, но поскольку в боксы заехал именно Болян, это не стало строгим ориентиром — вдруг Арес хотел, чтобы он помог Вебстеру? На семнадцатом круге Тисей задал Колору вопрос по рации.
Тисей: Если мы хотим прикрыть Чэна, мы можем использовать План C, но если хотим действовать надежнее и побороться за очки, выберем План A.
Поскольку радиоэфир был открыт для всех, многие команды использовали тактические коды, чтобы другие инженеры не понимали сути переговоров.
Колор, не раздумывая, ответил:
— План C.
Сегодня был первый домашний Гран-при в карьере Чэн Чжусиня, и Тисей ожидал, что его пилот выберет защиту напарника, поэтому скомандовал: Box, box.
И Колор, и Тисей верили: если бы вместо Шанхая была Монца, Чэн Чжусинь поступил бы точно так же.
Кермонвиль выбрал их именно поэтому: при условии достойных результатов на трассе руководство хотело, чтобы гонщики понимали и поддерживали друг друга. Внешне часто казалось, что Бернард придерживается философии счастливого обучения, но на самом деле он мастерски подбирал слова вроде защита на совещаниях по стратегии, чтобы пилоты осознали: в Формуле-1 напарник — твой соперник, но всегда наступит момент, когда вы будете нужны друг другу. Ваш напарник — единственный человек, которому можно доверять на этой механической арене.
Пит-стоп Кермонвиля за 2,2 секунды заслужил искреннюю похвалу китайских комментаторов. Хотя разработка и оптимизация машины вызывали лишь вздохи разочарования, но вот менять шины они научились — действительно натренировались!
Благодаря этим 2,2 секундам Колор после выезда из боксов смог сдержать Дуота из команды Райн. Колор понимал, что эта позиция лучше, чем предполагал Тисей, — он неожиданно для всех оказался впереди болида Райн. Тем временем Таренхи сошел из-за поломки коробки передач, и в очковой зоне стало на одного конкурента меньше. Колору нужно было проехать несколько кругов в чистом воздухе. Чэн Чжусинь все еще шел одиннадцатым, а Сандерс ждал подходящего окна для пит-стопа.
На самом деле, больше, чем хорошего окна, Сандерс ждал появления машины безопасности.
Чэн Чжусинь проехал девятнадцать кругов на желтых шинах, которые дышали на ладан. Несбалансированный болид изнашивал резину еще быстрее, и попытки пилота беречь шины были лишь полумерой. Когда он закончил девятнадцатый круг, Энди Дорос уже совершил пит-стоп и откатился на пятнадцатое место, а Чэн Чжусинь все еще ждал команды от Сандерса.
Однако в ответ на запрос по рации он услышал: Оставайся на трассе. Комментаторы, обладающие взглядом свыше, строили догадки о стратегии Кермонвиля. Хотя фанаты часто ворчали, что их стратегический отдел считает хуже таксиста, ищущего «зеленую волну», в этот раз Сандерс держался уверенно.
На двадцатом круге даже Колор поинтересовался, когда Чэн Чжусинь поедет в боксы. Китайские комментаторы предлагали разные варианты. Один из них заметил, что машину безопасности нельзя просто так высидеть, и Сандерсу не стоило так мучить средние шины — лучше было сменить их на жесткие и начать работать в оптимальном окне, чтобы побороться за позиции.
В студии комментаторы из кожи вон лезли — все-таки это был домашний этап, их соотечественник.
Звучали фразы вроде: У него определенно есть свой расчет, Кермонвиль сегодня обновил днище, на самом деле Чэн Чжусинь талантлив, он проигрывает Доросу лишь 0,1 секунды на круге, а для изношенных желтых шин это отличный показатель.
Чэн Чжусинь был вынужден держать на трассе изрядно изношенные шины. Очевидно, шины Пирелли не были такими уж «износостойкими». Трасса сама по себе была крайне требовательна к резине, и Чэн Чжусинь не решался резко тормозить в конце прямых, поэтому был вынужден отпускать педаль газа и двигаться накатом.
Он терял много скорости, а команда все медлила с командой на пит-стоп. На двадцать первом круге он снова сообщил по рации, что шины не выдерживают.
Сандерсу тоже было нелегко.
Режиссер трансляции редко показывал контрольный центр Кермонвиля, но сейчас дал крупный план. Сначала показали Бернарда — этот шестидесятилетний мужчина выглядел сосредоточенным, губы сжаты. Затем камера переключилась на Сандерса: он крепко сжал левый кулак и что-то говорил.
Ситуация на трассе менялась мгновенно. Официальный режиссер Формулы-1 был опытен, но даже он не мог предвидеть такие происшествия.
На выходе из первого поворота Вебстер, лидировавший последние восемь-девять кругов, столкнулся с Ланикой, который спокойно ехал вторым.
Осколки разлетелись по всей трассе. В одно мгновение режиссер экстренно дал два эффектных кадра: разъяренные механики Арес, в ярости размахивающие руками, и — смена кадра — ликующие механики команды Чэн Чжусиня.
Камера снова сменилась: на обочине замаячили желтые флаги.
Английский комментатор тараторил со скоростью пулемета, и даже носители языка вряд ли могли разобрать что-то, кроме страстного выкрика:
— Машина безопасности судьбы!
Она появилась. Та самая машина безопасности судьбы, подарившая Чэн Чжусиню бесплатный пит-стоп.
Столкновение первой и второй машин, выезд реальной машины безопасности — каждая команда немедленно начала менять стратегию в зависимости от обстановки.
Те, кто уже был в боксах, поехали снова, а те, кто дотянул до этого момента, сорвали куш.
Въезжая в пит-лейн, Сандерс обернулся, его взгляд был устремлен в зону смены шин. Работа в автоспорте требует мужества и веры — от руководителя команды до механика, меняющего колеса.
http://bllate.org/book/36896/4591773
Готово:
