Глава 2. Настоящее.
Чжоу Цичэнь покоряет не с первого взгляда. Это признают даже те, кто без ума от него. В его внешности есть что-то притягательное: густые брови над круглыми глазами делают его лицо запоминающимся, хотя без улыбки он кажется довольно обыденным. Но когда он улыбается, от него веет теплотой. Тем не менее, его обаяние не заключается во внешности. Он открыт и дружелюбен, любит веселиться и обладает широким кругом знакомств: от коллег по компании до сотрудников международных авиалиний и диспетчеров. За год в аэропорту Пекина — Дасине, он успел стать узнаваемым лицом.
Сейчас, в оживлённом терминале аэропорта T3, Чжоу Цичэнь сидел у входа в Starbucks, наслаждаясь кофе. За пять минут его уже узнали и поздоровались с ним пять-шесть человек. Перейдя из военной авиации в гражданскую, он перешёл из Военно-морского авиакорпуса в Hainan Airlines, и друзья шутили, что он перешёл из одной «Хайнань» в другую*, связав свою судьбу с авиацией на всю жизнь. За три года он дослужился до первого офицера с тремя полосками на погонах. По стажу он, может, и не считался капитаном, но те, кто его знают, могли подтвердить, что он был высококлассным пилотом.
* Здесь имеется ввиду, что в китайском языке военно-морская авиация пишется тремя иероглифами: 海军航. В то время, как авиакомпания Hainan Airlines — тоже тремя иероглифами: 海南航. Отличие между этими названиями всего в одном иероглифе. Хайна́нь – 海南 – буквально: «морской юг».
Однако сегодня Чжоу Цичэнь не был настроен на болтовню, так как ждал кое-кого. Спустя примерно пятнадцать минут Чжоу Цичэнь начал сомневаться в договорённости о времени и перепроверил расписание, которое ему прислал Лан Фэн. Всё было верно. Чтобы скоротать время, он подошёл к электронному табло, чтобы проверить рейс Лан Фэна из Берлина в Дасин. Рейс нидерландских авиалиний KLM 533, у выхода G8, задерживался на двадцать минут. Решив подождать, Чжоу Цичэнь взял свой чемодан и пошёл в лаундж-зону, чтобы переодеться. Вскоре он вернулся и продолжил ждать у выхода G8, когда Лан Фэн выйдет из самолёта.
Их знакомство началось случайно на дне рождения Фан Хао. Чжоу Цичэнь почувствовал, что момент и атмосфера подходящие, и увёл тогда Лан Фэна в гостевую спальню, но Лан Фэн, придерживающийся собственных принципов, разрешил только поцелуй и краткое прикосновение. С тех пор Чжоу Цичэнь искал встречи с Лан Фэном. Лан Фэн угостил его, по его словам, лучшей в Пекине итальянской кухней, и в конце концов Чжоу Цичэнь позволил ему заплатить за ужин — редкость для него. Они договорились встретиться снова сегодня, и Чжоу Цичэнь обещал угостить его в ответ китайской кухней. Так и появилась договорённость о сегодняшней встрече.
Через пять минут Чжоу Цичэнь увидел, как к рукаву для высадки пассажиров подъехал Airbus А330-300 с небесно-голубой окраской. Сквозь стекло терминала и ветровое стекло кабины пилота А330 он увидел выразительные глаза Лан Фэна; даже бронированное стекло не могло скрыть их сияния. Лан Фэн, будучи пилотом европейской авиакомпании KLM, летал на широкофюзеляжных Airbus, и был редкостью среди его коллег, которые имели европейскую внешность. Он был азиатом и открытым геем; даже шнурок его удостоверения на шее был радужной расцветки. Всё это делало Лан Фэна довольно известным здесь, в Дасине.
Когда Лан Фэн появился у выхода, он сначала не увидел Чжоу Цичэня. Окружённый членами экипажа, он явно выделялся среди золотистых и рыжих голов. Чжоу Цичэнь, стоящий с другой стороны выхода, помахал ему. Но первым его заметил коллега Лан Фэна, крикнув «Evan» по-голландски, он показал на Чжоу Цичэня. Лан Фэн повернулся, с улыбкой помахал ему, а затем попрощался с коллегами из KLM.
— Сегодня были проблемы с контролем захода на посадку. Ты тоже попал в это? — спросил Лан Фэн. Он взглянул на Чжоу Цичэня, и добавил спустя мгновение, — У тебя было время переодеться, значит, ты ждал довольно долго.
— Недолго. Зато я успел полюбоваться твоим самолётом, — ответил Чжоу.
Лан Фэн оглянулся посмотреть на А330-300, который всё ещё стоял у выхода G8, его заправляли и обслуживали. Экипажи меняются, но самолёты почти не отдыхают.
— Этот A330-300 был куплен в прошлом году. Ты летал на таком? — спросил он у Чжоу Цичэня, зная, что тот обычно летал на более короткомаршрутных A320 и A321.
Чжоу Цичэнь пилотировал широкофюзеляжный A330-300 лишь на авиатренажёре. Его реальный опыт был связан с меньшими моделями серии 200.
— Нет, как он в сравнении с серией 200? — поинтересовался Чжоу Цичэнь.
— Ощущения похожи, но шины всё равно лопаются, — пошутил Лан Фэн, вспоминая серию событий, из-за которых они познакомились.
В сентябре Лан Фэн получил звание капитана и в первый же полёт в этой должности у его самолёта лопнула шина. Диспетчер башни Дасин Фан Хао заметив это, командовал вынужденной посадкой. Вскоре после этого Фан Хао познакомил Лан Фэна с Чжоу Цичэнем. Раньше Чжоу Цичэнь видел Лан Фэна в аэропорту только мельком, но теперь они сидели лицом к лицу.
Чжоу Цичэнь пригласил Лан Фэна на ужин в один из самых изысканных ресторанов Пекина. Хотя сам он не часто бывал в таких местах, он чувствовал, что даже это заведение тускнеет на фоне присутствия Лан Фэна. Лан Фэн, не привыкший к аутентичной пекинской кухне, внимательно изучал меню, время от времени спрашивая у Чжоу Цичэня, как произносить сложные китайские иероглифы. Несмотря на то, что у Лан Фэна не было никакого языкового барьера, чтение и письмо давались ему с трудом. Он дополнительно посещал китайскую школу, и дома тоже говорили по-китайски, но этого было недостаточно для безупречного чтения и письма.
Когда они сделали заказ, Чжоу Цичэнь снова вспомнил про инцидент с шиной.
— Кстати, выяснилась причина лопнувшей шины? — поинтересовался он результатами расследования.
— А, это была проблема обслуживания на земле, недостаточное давление в шинах, — ответил Лан Фэн. — Наш экипаж даже получил за это премию, хотя настоящую благодарность следовало бы выразить диспетчерам в Пекине. Жаль, что наша компания не может их наградить.
Чжоу Цичэнь кивнул в знак согласия, их разговор снова плавно перешёл на авиацию. Лан Фэн выражал предпочтение малым самолётам, сравнивая пилотов Airbus скорее с менеджерами полётных программ, чем с пилотами. Думая об этом он спросил у Чжоу Цичэня:
— На каких ещё самолётах ты можешь летать?
— Пока что только на A320 и A321, — Чжоу Цичэнь был немного ошеломлён этим вопросом. — Наша компания купила партию Airbus A320neo, скорее всего, в следующем году я начну на них летать.
— Я имел в виду другие модели, например, Cessna. Я умею летать на 172-м. Как-нибудь возьму тебя полетать в Европе.
* Cessna – американский производитель самолётов — от малых двухместных до бизнес-джетов.
Чжоу Цичэнь понял, что речь идёт о частных полётах — умение, которого у него не было, но которое он компенсировал гораздо более впечатляющими навыками. Он задумался на мгновение, а затем безмятежно добавил:
— А, я ещё умею летать на J-15.
Это откровение очень удивило Лан Фэна, он даже потерял дар речи, но потом всё же спросил:
— Военная авиация? ВВС?
Лан Фэн был не вполне осведомлён о различиях в структуре китайской военной авиации и её линейке самолётов.
— Военно-морской флот, палубная авиация, — уточнил Чжоу Цичэнь.
Лан Фэн на мгновение оценивающе посмотрел на Чжоу Цичэня, его взгляд, возможно, был слишком откровенным. На самом деле, первое о чём подумал Лан Фэн, это его возраст. Он знал, что Чжоу Цичэнь на несколько лет был старше, но всё ещё не был капитаном. Раньше это его удивляло. Он предполагал, что Чжоу Цичэнь перевёлся из военной авиации, что должно было дать достаточно лет службы к настоящему стажу, но из-за незнакомства с местной системой и из вежливости он никогда не задавал таких вопросов. Теперь он понял: Чжоу Цичэнь перешёл в гражданскую авиацию всего три года назад.
— Почему ты перешёл в гражданскую авиацию? — спросил Лан Фэн.
— Дай мне своё служебное удостоверение, — вместо прямого ответа попросил Чжоу Цичэнь.
Несмотря на недоумение, Лан Фэн достал удостоверение. Чжоу Цичэнь взглянул на него, но внимательно посмотрел на радужный шнурок с надписью «Pride».
Ещё до того, как Чжоу Цичэнь начал говорить, Лан Фэн уже всё понял без слов. Это несложный вопрос. Ответ почти всегда один и тот же — ради свободы.
На самом деле Чжоу Цичэнь не хотел обсуждать это. В конце концов, прошлое было в прошлом. Ранее он всегда успешно избегал этой темы. Но с Лан Фэном, настолько открытым и прямым, он не хотел ничего скрывать. Да и скрывать было нечего.
Он и не подозревал, что эти простые слова поднимут такие глубокие эмоции, подобно хвостовому крюку истребителя, надёжно зацепившемуся за сердце Лан Фэна.
Примечания автора:
Поскольку объёмы пассажирских авиаперевозок увеличиваются с каждым годом, а количество пилотов не соответствует потребностям, авиакомпании ищут новые источники набора кадров, в том числе через программы, подобные «Да Би Гай». В рамках этой программы выпускники университетов, получившие степень бакалавра или выше, проходят специализированное обучение, после которого могут стать пилотами.
Для разграничения временных линий в повествовании будут использоваться заголовки глав, такие как «Прошлое» и «Настоящее».
http://bllate.org/book/12438/1107667
