Готовый перевод Descent from Ten Thousand Meters Seine Left Bank / Аварийная посадка в твоем сердце: Глава 5

Радиосвязь — это не телефонный разговор, здесь нельзя говорить вдвоем одновременно. Если такое происходит, нужно произнести «помехи» и повторить сообщение. Однако только что никаких помех не было: это диспетчерская служба захода на посадку буквально перебила его, правда ведь? Не успел Чэнь Цзяюй что-либо сказать, как подал голос командир воздушного судна Цзиньсю:

— Цзиньсю 3185, э-э… Air China 1332, если у вас мало топлива, садитесь первыми, мы можем подождать. Сохраняйте высоту 4000. Цзиньсю 3185.

Чэнь Цзяюй наконец позволил себе легкую усмешку. Его не особо волновала собственная известность, но иногда слава действительно была полезна и помогала достичь цели — сесть пораньше, что его вполне устраивало. Ему было все равно, узнал ли его командир другого рейса по голосу и маршруту на УКВ-частоте и проявил такую вежливость, или же они просто прилетели пораньше и не спешили на посадку.

Однако Фан Хао внезапно всё перечеркнул:

— Цзиньсю 3185, снижайтесь первым, вы в очереди впереди. Полоса 10. Снижайтесь до 3000, немедленно.

Командиру Цзиньсю пришлось подчиниться. Фан Хао вернулся к своему вальяжному тону, словно ничего не произошло:

— Air China 1332, внимание, впереди след от 747-го, у вас короткая дистанция.

— Черт, — беззвучно выругался Чэнь Цзяюй. Дождавшись, пока Цзиньсю уйдет на снижение, он включил радиосвязь: — Цзиньсю в очереди перед нами, но мы летим на меньшей высоте. Вы… — что это вообще значит?

Фан Хао не уступил:

— Air China 1332, я же объяснил: на земле чрезвычайная ситуация, районный центр тоже предупреждал вас о небольших задержках. Наш рабочий телефон 12349, если есть еще вопросы, можете подать жалобу в любое время.

Поняв, что разговор окончен, Чэнь Цзяюй с помрачневшим лицом подчинился и продолжил ждать в воздухе. Он гадал, кто этот диспетчер на заходе? Неужели кто-то из новичков, которых взяла под опеку Лу Янь? Откуда столько спеси? Чэнь Цзяюй решил, что первым делом после посадки найдет Лу Янь и во всем разберется.

Глава 4. Полетный лист

Рейс KLM 1237 следовал из Пекина в Амстердам. На борту было около двадцати пассажиров с китайскими лицами, остальные — европейцы и люди, летевшие в Пекин по делам. Когда пассажиры увидели командира, многие на мгновение удивились.

Командир Лан Фэн был стопроцентным китайцем, единственным азиатским пилотом в KLM, и сегодня был его первый полет в качестве командира. Столкнувшись с проблемой с шиной, он не запаниковал: знания, закрепленные во время экзаменов и тренировок перед повышением, сработали в нужный момент. Он приказал второму пилоту открыть краткое руководство пользователя A330, чтобы проверить процедуры, по очереди убедился в нормальной работе тяги двигателей и гидравлики, а также в исправности шасси. Он понимал, что ему еще повезло. Похоже, повреждена была только одна левая шина. Уведомление от диспетчерской вышки стало спасением: в противном случае ему, возможно, пришлось бы лететь через весь Евразийский континент с поврежденной шиной, обнаружив проблему лишь перед самой посадкой, когда вариантов для ухода на запасной аэродром уже почти не осталось.

Фан Хао был готов чуть ли не за руку провести KLM по кругу над Аэропортом Дасин. Вечерний трафик был плотным, за полтора часа самолеты непрерывно взлетали и садились, поэтому он постоянно напоминал другим рейсам, что KLM вырабатывает топливо, и освобождал для них эшелоны. При этом он не мог заниматься только одним лайнером — даже при чрезвычайной ситуации другие самолеты тоже должны были садиться. За полчаса он скоординировал взлет и посадку более двадцати бортов. Узнав, что KLM выработал топливо, он без промедления направил их на только что освободившуюся полосу и одновременно вызвал две пожарные машины. Посадка с одной поврежденной шиной не считалась катастрофой, но нагрузка на остальные колеса возрастала, поэтому необходимо было быть готовым ко всему.

В это время с земли пришло сообщение:

— Фан, полосу 17-левую проверили, посторонних предметов нет.

Фан Хао доложил начальству и, получив разрешение, снова открыл 17-левую. За эти годы на вышке он насмотрелся, как после разрыва шин отваливались детали и куски металла. Даже маленькая железка могла стать причиной беды: в свое время сверхзвуковой Конкорд Air France потерпел крушение из-за того, что при взлете на высокой скорости наехал на металлическую полосу, отвалившуюся от двигателя летевшего перед ним DC-10, что привело к разрыву шины и пожару в двигателе. Все люди на борту погибли. Ветераны авиации знали: чем меньше кажется проблема, тем серьезнее к ней нужно относиться.

После благополучной посадки KLM наземные службы сразу проверили состояние шин. Получив подтверждение, экипаж начал высадку пассажиров. В этот момент по радиосвязи раздался голос пилота KLM. К удивлению всех, он был на чистом китайском:

— KLM 1237, спасибо за координацию. Назовите свое имя, как-нибудь с меня обед.

Даже позывной он произнес на профессиональном жаргоне.

Фан Хао был слегка удивлен. Он слышал о Лан Фэне, поэтому, исключив вариант с иностранцем, прекрасно владеющим китайским, понял, что это именно он. В авиационных кругах Лан Фэн был своего рода знаменитостью — азиатская внешность и работа в KLM всегда привлекали внимание.

Фан Хао помолчал, а потом ответил:

— Да ладно… не стоит, это наша работа.

Он никогда не умел принимать благодарности, и к тому же редко кто-то так искренне благодарил его в эфире, поэтому слова нашлись не сразу.

— Ну ладно, по частоте не очень удобно говорить, на днях сам тебя найду, — голос пилота KLM прозвучал гораздо легче.

Из-за всей этой истории он задержался на смене еще на час. Сегодня он подменял другого опытного диспетчера, Лу Янь, и после серии ночных смен было непривычно работать днем. Убрав рабочее место, он собирался сказать пару слов Ван Чжаньбо, спросить, чему тот научился, и отправиться домой.

В этот момент он вдруг вспомнил недавний спор с Air China 1332 и спросил:

— Чжаньбо, подними полетный лист Air China 1332.

Ван Чжаньбо вспомнил этот борт:

— Тот, что из Гуанчжоу в Пекин? — он порылся в компьютере и нашел данные — раньше все это было на бумаге, а теперь перешли на электронный учет.

Фан Хао заглянул в монитор и сразу понял, почему голос показался ему знакомым. В полетном листе черным по белому значилось: CA 1332, Гуанчжоу — Пекин, Сюй Хэнчуань; Чэнь Цзяюй.

Ван Чжаньбо, конечно, знал, кто такой Чэнь Цзяюй, и воскликнул:

— Ого, большая звезда! Учитель, вы что, его обидели? Он нас в итоге не засудит за жалобу?

http://bllate.org/book/34407/4242226