Готовый перевод UAAG Air Crash Investigation Team / Группа по расследованию авиакатастроф UAAG [❤️] [Завершено✅]: Глава 8.1 Авиакатастрофа рейса JL917 Japan Airlines: человеческий фактор исключён

Управлять самолётом — это совсем не то же самое, что кататься на велосипеде, где можно просто подправить руль и крутить педали.

Самолёт — это неоспоримо гигантская машина.

Даже крохотный закрылок весит десятки килограммов, и сдвинуть его обычному человеку почти невозможно.

Так что дело тут совсем не в физической возможности пилота, а в целой системе управления.

Сто лет назад такой системой была простейшая механика: шкивы, тросы и рычаги. Это называлось механической системой.

Позже её сменила гидравлика — через насосы давление от движений человека усиливалось в сотни, а то и в тысячи раз, позволяя управлять этим гигантом.

Например, если пилот прикладывал силу в один ньютон — насос увеличивал её в сотни, а то и в тысячи раз. Так и управляли этими самолетами.

А теперь, с развитием компьютерных технологий, на первое место вышла электродистанционная система управления — fly-by-wire (флай-бай-вайр)*.

П.п: это система управления самолетом, где физическое управление (например, ручки или педали) заменены электронными сигналами.

Теперь самолётом управляет компьютер.

Этот подход до сих пор вызывает споры в отрасли авиастроения.

Кто должен быть главным — пилот или машина?

У ведущих авиастроителей на этот счёт разные мнения, и споры не утихают.

Но в одном они согласны: все современные модели оснащаются fly-by-wire.

У самолёта MacFly F435 тоже была установлена именно такая система.

Она охватывает все аспекты: взлёт и посадку, изменение углов руля, работу двигателей.

Когда EASA подтвердила, что причиной катастрофы стало одновременное отключение четырёх двигателей, они сразу исключили нехватку топлива и погодные условия.

Следующей на очереди оказалась вовсе не человеческая ошибка, а электродистанционная система.

Компьютеры тоже ошибаются.

Ошибка программы, отключившая сразу четыре двигателя, — это самая вероятная причина аварии.

Но теперь Чжоу Хуань говорит:

— Идите, проверяйте двигатели.

Не электронную систему управления двигателями, а именно сами двигатели.

Двигатель — первичен, fly-by-wire — вторичен.

Решение вызывает недоумение.

Как сказал Фу Чэн:

— Это ведь все четыре двигателя погасли одновременно.

Если дело и в самих двигателях, то как такое возможно — чтобы все полетели сразу?

Тем не менее, раз Чжоу Хуань так сказал, никто не спорил. Только переглянулись, в полном недоумении. И начали с усталости металла.

Усталость металла — это когда материал, длительное время выполняющий одно и то же, начинает разрушаться изнутри.

Маленькие трещины и повреждения накапливаются и в какой-то момент приводят к разлому.

Поскольку предыдущие эксперты не проводили углублённую проверку двигателей, велика вероятность, что повреждённые детали могли быть приняты за последствия взрыва после падения самолета.

Теперь же им нужно было вытащить каждую критически важную деталь, проверить её и понять — она была повреждена до крушения или после.

Работа тяжёлая и утомительная.

За весь день командой проверили только одну двадцатую часть.

В этот момент MacFly доставила чёрный ящик.

Как только Су Фэй его увидел, в его глазах заблестели слёзы — он с восторгом бросился вперёд:

— Это мне?!

Старина Джозеф только развёл руками и рассмеялся:

— Гляньте, как обрадовался.

Су Фэй был вне себя от счастья. Вместе со специалистами он поднял чёрный ящик наверх, а потом снова сбежал вниз и с жаром сказал Фу Чэну:

— Брат, прости, тебе придётся тут остаться одному. Мне нужно заняться важным делом. Не переживай — как только я восстановлю чёрный ящик, мы докажем, что RIP ошиблись, и вытащим тебя из этого ада.

Фу Чэн улыбнулся:

— Хорошо. Я жду.

Су Фэй тут же ощутил, что несёт на себе надежду «всей деревни победить великого злодея», и с благородной решимостью поднялся на второй этаж.

А на прощание ещё и пнул в сторону Чжоу Хуаня.

Фу Чэн в изумлении распахнул глаза.

Когда Су Фэй ушёл, он медленно обернулся и посмотрел туда, куда тот пнул.

Там сидел человек, и ничуть не походил на злодея.

Белая футболка, чёрная куртка небрежно повязана на поясе.

Чуть длинноватые волосы были зачёсаны назад и собраны в небольшой хвост.

В одной руке — фонарик, в другой — детектор усталости металла.

Он сидел на высоком табурете внутри первого двигателя, подсвечивая себе фонарём снизу вверх, внимательно проверяя каждый элемент конструкции сверху.

Он был настолько сосредоточен, что, казалось, мир вокруг него исчез.

Будто какая-то водяная завеса отгородила его от всего окружающего шума.

Казалось, в глазах его горел свет.

Фу Чэн спокойно отвёл взгляд.

Восстановление чёрного ящика оказалось куда сложнее, чем представлял себе Су Фэй.

Но и неудивительно: если бы это было так просто, MacFly не провозилась бы с ним несколько месяцев, так ничего и не добившись.

Спустя двадцать три дня экспертиза по выявлению усталости металла в двигателях завершилась — никаких признаков разрушений, связанных с усталостью металла, обнаружено не было.

А вот с восстановлением чёрного ящика дела обстояли куда медленнее — он всё ещё не был готов.

Двадцать три дня ушло на то, чтобы полностью обследовать все четыре двигателя — от кожуха до внутренних деталей. И всё впустую.

Представители UAAG не высказывали недовольства, но среди других участников расследования начали накапливаться сомнения.

Когда Фу Чэн вышел из комнаты отдыха с бутылкой воды, он случайно услышал, как один из следователей EASA вполголоса говорил своему коллеге:

— Хотя господин Патрик признан в отрасли гениальным авиаконструктором, но это ведь не проектирование самолёта, а расследование крушения. Это же всего лишь его вторая попытка участвовать в таком расследовании, он же без опыта, только зря больше двадцати дней потратили.

— Если быть точным, это, скорее, его первая попытка. В том расследовании по крушению Rogue Airlines четыре года назад чёрный ящик так и не подняли со дна моря. Потратили больше трёх лет, а результатов — ноль.

— Я вовсе не собираюсь умалять достоинства господина Патрика, просто, может быть, ему действительно больше подходит проектировать самолёты, а не разбирать их обломки... эээ...

Фу Чэн спокойно прошёл мимо, не выказывая никаких эмоций.

— Фу, не пойми нас неправильно! Мы совсем не это имели в виду! — торопливо воскликнул один из них.

Фу Чэн остановился, обернулся и, глядя им прямо в глаза, медленно и чётко произнёс:

— Его зовут Рид Ирвин Патрик.

С этими словами он отвернулся и ушёл.

Следователи из EASA застыли на месте, не в силах сказать ни слова.

Чёрноволосый молодой человек с бутылкой воды прошёл ещё несколько шагов, но, дойдя до поворота, вдруг остановился.

Молчание затянулось.

— Учитель Чжоу, — спокойно произнёс он наконец.

Чжоу Хуань стоял, опершись спиной о стену, в правой руке он держал бумажный стаканчик с кофе.

Отпив глоток, он повернул голову в сторону Фу Чэна и слегка прищурился:

— Кажется, у тебя всегда одно и то же выражение лица.

— Учитель Чжоу?

— Спокойный, уравновешенный, ни радости, ни печали. — Чжоу Хуань выпрямился, будто что-то вспоминая. — Когда ты улыбаешься — это холодная, отстранённая вежливость. А когда не улыбаешься — просто статуя. А, кстати… ты похож вот на это.

Фу Чэн проследил за его пальцем.

На рабочем столе Лины, истинной француженки, одержимой эстетикой и ритуалом, даже в командировке стоял стеклянный купол с медвежонком из роз SEEROSE — розового цвета, с аккуратным чёрным бантом.

http://bllate.org/book/13029/1148731