Готовый перевод Who Let You Join My Team / Кто звал тебя в мою команду?: Глава 6

Сев в гоночный болид и установив руль, два гонщика всё ещё обсуждали, сможет ли евро упасть ниже шести с половиной к июню, совершенно не принимая всерьёз того паренька, который только что очистил весь стол в бильярде с одного удара.

Затем в наушниках шлема раздался голос Мэтьюза:

— Гу, готовься к выезду.

Квалификация, Q1 (первый этап).

В квалификации было три этапа, а ранжирование происходило по лучшему времени прохождения круга. Иными словами, за отведенное время можно было проехать сколько угодно кругов, главное — показать лучшее время на одном из них.

Конечно, нельзя было просто сломя голову наматывать круги, ведь резина изнашивается. В Формуле-1 на каждого пилота выделяется всего тринадцать комплектов шин, причем использовать их нужно начиная с тренировок и вплоть до самой гонки.

На телеметрическом пульте перед стратегической группой рядами стояли электронные экраны, в реальном времени отслеживающие состояние болидов.

Гу Чиинь выехал на трассу.

Управляя модернизированным Черным Рыцарем — воплощением труда и надежд всей команды за этот год.

Солнце на Ближнем Востоке светило великолепно. Гонщики любят жару, палящую жару. Шин нужна температура, тормозам нужна температура. Даже находясь в кокпите при температуре за пятьдесят градусов, облаченные изнутри в слой хлопковой подкладки, а снаружи — в огнестойкий гоночный комбинезон, пилоты всё равно обожают зной.

Первый круг — выездной, прогревочный.

Кто-то из гонщиков однажды сказал: когда ты сидишь в гоночной машине, несущейся со скоростью двести километров в час, всё вокруг затихает.

Эта тишина относительна. Для кого-то тишина — это слушать дождь за стеклом окна, а для кого-то — слушать рев двигателя сквозь карбоновый шлем.

— Гу, боевой круг, работай на полную мощность, — произнес в переговорном устройстве Мэтьюз.

— Понял, — отозвался Гу Чиинь.

На трибунах собралось сорок пять тысяч зрителей. Переживающие за спорт фанаты не стали бы пропускать квалификацию, и атмосфера на автодроме царила по-настоящему жаркая. Так проходит каждый уик-энд в календаре Формулы-1 — кипящий котел страстей.

Весь зимний перерыв Гу Чиинь упорно тренировался на симуляторе, отрабатывал трассы и поддерживал физическую форму. Пилоты Формулы-1 при экстремальных перегрузках испытывают колоссальную нагрузку, их пульс порой достигает двухсот ударов в минуту, поэтому им требуется поистине выдающаяся физическая подготовка.

И дело не только в сердце. Центробежная сила, перегрузки, колоссальное давление при разгоне и торможении — по уровню физической подготовки они не уступают космонавтам, и это требует поддержания формы с помощью многолетних изнуряющих тренировок.

Во время зимних каникул и праздника Весны хаски из семьи Цзян Цунсина после каждой прогулки с Гу Чиинем возвращался домой такими измотанным, что засыпал даже перед миской с едой.

На кольцевой трассе с высокой прижимной силой с ревом проносились дорогие формульные болиды. Сегодня состояние Гу Чииня было просто великолепным — настолько хорошим, что трудно было поверить, будто он проводит в Формуле-1 всего лишь второй год.

Даже комментаторы трансляции думали точно так же.

Скорость Родеталя по-прежнему невероятно стабильна, не зря он прошлогодний чемпион!

Красавчик! Минута, тридцать три секунды и девяностые доли — на данный момент лучшее время на всей трассе!

Затем:

А это Черный Рыцарь команды Hunters, получивший в этом году серьезное обновление. Мэтьюз заранее опубликовал пост в соцсетях... Секунду! Гу Чиинь!

В тот момент, когда Гу Чиинь пересек линию отсечки времени, секундомер замер на отметке в минуту, тридцать три секунды и сорок семь сотых.

Отличная работа, парни, — снова повторил в переговорном устройстве Мэтьюз. — Отличная работа.

Гу Чиинь и Уильям успешно пробились во второй этап квалификации. Вернувшись на пит-лейн, Гу Чиинь по привычке бросил взгляд на турнирную таблицу.

Он стоял выпрямившись во весь рост — сам не зная, с каких пор это вошло у него в привычку. Возможно, из-за повторяемого матерью изо дня в день «расправь плечи», а может, из-за того, что за фразой «расправь плечи» обычно неизменно следовало «посмотри, как прямо стоит Цунсин».

Как бы то ни было, Гу Чиинь в какой-то момент избавился от своей прежней небрежной и унылой осанки. В боксах, в то время как все члены команды Hunters ликовали по поводу быстрейшего времени Гу Чииня в Q1...

Гу Чиинь произнес:

— А.

Нашел.

В таблице результатов Цзян Цунсин занимал одиннадцатое место, тоже пройдя в Q2.

Он и так был в этом уверен, но хотелось просто убедиться: при всей неприязни никому не пожелаешь, чтобы твой соперник на протяжении десяти лет не смог преодолеть даже барьер первого сегмента квалификации на стартовом этапе сезона.

Затем на его лице появилась улыбка: он сам был первым, а Цзян Цунсин — одиннадцатым.

Это доставляло истинное наслаждение.

Уильям, который уже успел заключить его в медвежьи объятия, при виде этого воскликнул:

— Ты что, от счастья дар речи потерял?!

Гу Чиинь похлопал своего хорошего напарника по спине, поднял руку и указал на таблицу результатов квалификации:

— Видишь этого Цзян Цунсина? В гонке я снова оставлю его позади больше чем на десять позиций.

Улыбка на лице Уильяма застыла. Он отстранился от объятия, уставился на Гу Чииня немигающим взглядом и спросил:

— Говори правду, какова твоя истинная цель прихода в Формулу-1?

Зачем хочется гонять, зачем хочется в Формулу-1 — эти два вопроса отечественные и зарубежные журналисты задавали Гу Чииню чаще всего, когда он только попал в высшую лигу в прошлом году.

Тогда Гу Чиинь ответил так: я хочу побеждать.

Хочу выигрывать гонки, хочу победить Цзян Цунсина.

Прямо как сейчас: имя Цзян Цунсина располагалось в таблице под именем Гу Чииня, причем далеко внизу.

Я пришел в Формулу-1, — произнес Гу Чиинь, стягивая перчатки и бросив взгляд на уже загнанный в боксы болид, — разумеется, ради того, чтобы на абсолютно законных основаниях управлять наземным летательным аппаратом.

Второй этап квалификации, Гу Чиинь начинает на скорости 261 километр в час.

Гу Чиинь чувствовал, что по сравнению с прошлым годом эта машина стала действительно намного быстрее. Особенно в погоне за соперниками: хотя в квалификации пилоты стараются избегать плотной борьбы и главная цель — показать время на одиночном круге, но... какой же гонщик сможет сдержаться?

Помимо мощности двигателя, скорость формульного болида во многом зависит от его аэродинамического обвеса. Если полагаться исключительно на сцепление шин с дорогой при скоростях за двести или даже триста километров в час, машина неизбежно потеряет управление. Именно поэтому переднее антикрыло необходимо для создания прижимной силы, буквально «присасывающей» болид к асфальту.

Потоки воздуха, обтекающие переднее и заднее антикрылья с максимально плавным изгибом, позволяют машине проходить повороты на более высокой скорости и значительно повышают ее устойчивость на виражах.

http://bllate.org/book/41400/5278194