Готовый перевод Descent from Ten Thousand Meters Seine Left Bank / Аварийная посадка в твоем сердце: Глава 3

Фан Хао — наставник Ван Чжаньбо. На первый взгляд они кажутся ровесниками, и поначалу даже случались путаницы, когда люди принимали Ван Чжаньбо за наставника Фан Хао. Возможно, потому что последние два года он стригся очень коротко, придавая себе облик студента, на самом деле ему уже двадцать девять. Он — старший диспетчер в аэропорту Дасин и один из первых специалистов, переведенных туда из Столичного аэропорта. Сегодня он не держит микрофон, но внимательно следит за работой своего ученика Ван Чжаньбо, и его нервы напряжены до предела.

Видя, что с наступлением вечера рейсов становится всё больше, Ван Чжаньбо начал теряться. Он отдавал команды и одновременно бросил на Фан Хао взгляд, полный мольбы о помощи. Фан Хао не стал тратить время на лишние слова: кивнул, пододвинул стул к рабочему месту Ван Чжаньбо и перехватил микрофон из его рук.

— Белая цапля 237, Пекин, радарный контакт. Вылет по схеме ETUDE-10, продолжайте набор до 2200 метров, эшелон поддерживать, давление 998.

— Восточные 3488, набор до стандартного давления, 3600 поддерживать.

— Священный олень 157, работайте с Пекин-контроль 123.5, до свидания.

Едва он успел отправить два борта, как подошли новые. Самолет авиакомпании Delta вышел на связь:

— Пекин-подход, добрый вечер, Дельта 230, на связи.

Фан Хао взглянул на экран и ответил по-английски:

— Дельта 230, радарный контакт, правый поворот на курс 090 до точки JVN, снижение и поддержание высоты 2400 метров.

Дельта 230 подтвердил:

— Курс 090 до точки JVN, снижение и поддержание 2400 метров, Дельта 230.

Ван Чжаньбо смотрел на него как на кумира. Английский был его слабой стороной. Неважно, какой акцент, главное, чтобы собеседник понял и правильно повторил. Но произношение Фан Хао было настолько безупречным, что напоминало речь из американских сериалов.

Ван Чжаньбо хотел похвалить наставника, но работы было слишком много. Всего за одну минуту Фан Хао успел выдать более двадцати команд.

— Белая цапля 237, набор до стандартного давления 3500.

— Восточные 3488, подъем до 5000, поддерживать, доложить.

— Южные 898, Пекин, радарный контакт, прибытие по схеме VAK01, полоса 17L, снижение до стандартного давления 3600 поддерживать.

Когда этот небольшой час пик миновал, Фан Хао передал микрофон Ван Чжаньбо и не забыл его приободрить:

— Больше тренируйся, и у тебя тоже всё получится.

Ван Чжаньбо закивал, как заведенный. Фан Хао добавил:

— Я схожу в башню управления. Справишься?

Работа авиадиспетчеров делится по зонам ответственности. В крупных аэропортах есть диспетчеры района, подхода и башни, отвечающие за разные сектора воздушного пространства. Зона ответственности подхода — примерно 50–100 километров от аэропорта, они направляют самолеты с маршрутов к взлетно-посадочной полосе или, наоборот, выводят их на курс после взлета. А зона ответственности башни — около 10 километров; они управляют рулением, взлетом и посадкой. Только диспетчеры башни находятся на самом верху вышки и при хорошей видимости могут видеть все взлеты и посадки, тогда как диспетчеры подхода сидят на нижних уровнях и следят за параметрами радаров на больших экранах. Фан Хао изначально выбрал подход, потому что, чем смотреть вдаль, ему больше нравилось управлять широким пространством.

На башне в это время дежурила Чу Ижоу. У нее был очень нежный и приятный голос, и, когда она только заступила на пост, многие пилоты пытались окольными путями разузнать, кто этот новый диспетчер.

Чу Ижоу как раз давала команду самолету KLM, рулившему к полосе:

— KLM 1237, полоса 17L, взлет разрешаю.

Фан Хао видел красивую небесно-голубую окраску самолета KLM, на фоне которой небо над Пекином казалось уже не таким ярким. Огромный корпус Airbus A330 плавно поднялся в воздух, вычерчивая в небе изящную дугу.

Внезапно Фан Хао послышался едва уловимый щелчок. Интуиция заставила его схватить бинокль и навести на набирающий высоту борт. Проблема стала видна почти сразу: заднее правое колесо, судя по всему, лопнуло, ошметки резины болтались, хотя рассмотреть детали было трудно.

Фан Хао не стал медлить — в таких делах лучше перестраховаться, чем сомневаться. Он подошел к пульту и нажал кнопку связи:

— KLM 1237, Дасин-башня, похоже, у вас лопнуло колесо... подтвердите.

Через мгновение, вероятно, проверив приборы, пилот ответил:

— Подтверждаю. У нас лопнуло колесо... эм, с левой стороны. KLM 1237.

Фан Хао, держа микрофон, сохранял ледяное спокойствие:

— Принято. Сохраняйте курс 030, высота 1500. Уточните ваши намерения.

Тон пилотов KLM тоже оставался спокойным:

— Мы возвращаемся для посадки в Дасин. Курс 030, высота 1500, KLM 1237.

Фан Хао уже нажал кнопку экстренной связи, чтобы оповестить наземные службы:

— Полоса 17 левая, у KLM 1237 отказ из-за лопнувшего колеса, готовьте аварийные службы. Полоса временно закрыта.

Чу Ижоу еще не приходилось сталкиваться с подобным. Она только что управляла посадкой другого борта и не видела, что случилось с KLM, поэтому сейчас полностью полагалась на Фан Хао.

Фан Хао сказал ей:

— Полагаю, им придется садиться. Дай им полосу 20 правая, а я пойду в сектор подхода, буду вести их по радару. Даже если поломка случилась при взлете, нельзя сразу развернуться и пойти на посадку — нужно завести самолет на круг, чтобы он снова вышел на полосу.

Чу Ижоу без колебаний ответила:

— Хорошо.

Фан Хао повесил трубку и поспешил вниз, забрав микрофон у Ван Чжаньбо:

— Чрезвычайная ситуация, у KLM лопнуло колесо, этот участок я возьму на себя.

Ван Чжаньбо поспешно уступил ему место.

Беда не приходит одна. На земле царила суматоха, а самолеты в небе не ждали — на подходе уже были два борта, один авиакомпании Хайхан, другой — Шанхайских авиалиний. Фан Хао перенаправил их на другие полосы, чтобы ни один из них не использовал 17 левую. Когда лопнуло колесо KLM, на полосе могли остаться обломки — неважно, из-за давления это произошло или по другой причине, полоса должна быть чистой и свободной от препятствий. В самый напряженный вечер пятницы, около пяти часов, это было словно масло в огонь, и малейшая ошибка была недопустима.

http://bllate.org/book/34407/4242224