Готовый перевод Night Voyage Yogurt and Soy Milk / Ночной рейс: Сладкий вкус недосказанности: Глава 13

Цзян Синьнянь повесил трубку, и судя по всему, за ним действительно приехала только одна эта машина.

Со времен расставания в Чжухае Цзян Синьнянь не виделся с Чу Сюйляном уже почти месяц. После этого он под руководством другого инструктора налетал часы по местным маршрутам, а затем официально приступил к работе в качестве пилота в С-авиа.

Поскольку квалификация командира воздушного судна сертифицирована Управлением гражданской авиации, после смены авиакомпании Цзян Синьняню требовалось налетать в новой компании еще двести часов, чтобы снова подать заявку на экзамен по подтверждению квалификации командира. После его успешной сдачи он смог бы вновь занять должность КВС, а в этот переходный период ему предстояло отлетать положенные двести часов в правом кресле в качестве второго пилота.

Логично было предположить, что Цзян Синьнянь в статусе второго пилота вполне мог оказаться в одном экипаже с Чу Сюйляном, однако в компании насчитывалось несколько сотен пилотов, и вероятность того, что их графики полетов совпадут, была невелика.

Поэтому, когда в субботу Цзян Синьнянь, по обыкновению, заглянул в корпоративный портал для членов экипажей, чтобы проверить расписание рейсов на следующую неделю, и увидел знакомое имя в графе командиров воздушного судна, он тут же выпрямился.

С со вторника по четверг на следующей неделе ему предстояло в течение трех дней выполнять парные рейсы по маршруту Шэньчжэнь — Далянь вместе с Чу Сюйляном.

В настоящее время Цзян Синьнянь жил в предоставленном авиакомпанией общежитии для сотрудников. Называть это общежитием было с натяжкой — компания арендовала для новоприбывших пилотов благоустроенные квартиры с евроремонтом в новом жилом комплексе в районе Баоань. Жилье находилось недалеко от аэропорта, что было очень удобно для работы, и предоставлялось бесплатно на шесть месяцев. Это считалось временным пристанищем для обустройства новичков и одновременно одной из льгот для сотрудников.

Новым вторым пилотам обычно выделяли двухкомнатную квартиру на двоих, но поскольку Цзян Синьнянь был принят в С-авиа в статусе командира, ему достались однокомнатные апартаменты.

Весь этот месяц Цзян Синьнянь, помимо работы, только и делал, что играл в баскетбол на площадке во дворе жилого комплекса, а еще купил абонемент в ближайший спортзал и время от времени тягал железо. Жизнь его протекала просто и размеренно.

Наконец наступил вторник. Дома Цзян Синьнянь принял душ, переоделся в форму, взял полетный чемодан и сумку для ночевки, после чего заранее поехал в предполетную подготовку компании, чтобы ждать там.

Он и сам не мог толком объяснить, с чем связано это непривычное для него предвкушение. Наверное, все дело было в том, что тот в свое время принимал у него тренировки на авиасимуляторе, а теперь они наконец-то смогут полететь вместе на реальном рейсе.

В половине двенадцатого ночи Чу Сюйлян вовремя появился в комнате подготовки. Разумеется, он тоже заранее знал, кто станет его напарником на этом рейсе, и при виде Цзян Синьняня одарил его мягкой улыбкой.

Цзян Синьнянь встал и немного застенчиво произнес:

— Инструктор Чу.

Ему хотелось сказать «давно не виделись», но он подумал, что это прозвучит так, будто он пытается возобновить прежнее знакомство, и на языке крутилось лишь сухое:

— Добрый вечер.

Чу Сюйлян пригласил его присесть, поставил полетный чемодан в сторону и достал из бумажного пакета вещь, которую положил на стол:

— Захватил тебе кофе. Привык к ночным полетам?

Цзян Синьнянь с благодарностью взял стаканчик, мысленно отмечая, какой Чу Сюйлян всё-таки хороший человек — принес кофе, переживая, что тот захочет спать ночью.

— Не знал, какой вкус тебе по душе, поэтому взял латте и американо, — Чу Сюйлян указал на два теплых стаканчика с кофе, вставленных в бумажные подставки внутри пакета.

Цзян Синьнянь бросил на него взгляд и в растерянности переспросил:

— А инструктор Чу обычно какой предпочитает?

Раз уж человек проявил такую заботу и внимание, вести себя излишне прямолинейно и бестактно было нельзя.

Чу Сюйлян улыбнулся и ответил:

— Ничего страшного, выбирай первым.

Раз уж тот сказал так, Цзян Синьнянь больше не стал ломаться, взял стаканчик с латте и с улыбкой произнес:

— На самом деле у меня вкусы как у ребенка, не люблю слишком горький.

Чу Сюйлян рассмеялся от его слов:

— Отлично, тогда я с удовольствием выпью эту чашку для стариков.

Цзян Синьнянь прыснул со смеху и снова поднял взгляд на Чу Сюйляна, заметив в глазах собеседника теплые искорки веселья.

Проходившая мимо сотрудница службы организации перевозок оборачивалась каждые три шага, глядя на Цзян Синьняня так пристально, что тому стало не по себе. Он тут же унял улыбку, достал iPad и принялся за предполетную подготовку.

Цзян Синьнянь со всей ответственностью принялся сверять номера сегодняшних рейсов, бортовые номера воздушных судов, плановое время вылета и посадки, полетное время, а также ключевые особенности аэропортов.

Внимательно вчитываясь, он произнес:

— Южная схема вылета, захода на посадку и траектория подхода в аэропорту Шэньчжэня находятся всего в пяти с половиной километрах от границы зоны диспетчерского обслуживания Гонконга. Воздушное судно обязано строго выдерживать заданную траекторию и ни в коем случае не отклоняться к юго-востоку во избежание непреднамеренного вторжения в зону ответственности Гонконга. В Даляне отсутствуют процедуры снижения шума, этот аэропорт относится к категории сложных, а условия для обзора и маневрирования неблагоприятные.

Сложными назывались аэропорты, где полеты осложнялись сложной экологической обстановкой или недостаточным уровнем наземного обеспечения, из-за чего для гарантирования безопасности полетов требовалось принимать особые меры.

На сегодняшний день по всей стране насчитывалось девятнадцать подобных гражданских аэропортов особой категории. Большинство из них располагались в высокогорных районах или в зонах частых туманов. И хотя даляньский аэропорт Чжоушуйцзы находился в холмистой местности и на небольшой высоте над уровнем моря, он оставался единственным аэропортом особой категории на всем Северо-Востоке Китая.

Мало того, что Чжоушуйцзы со трех сторон был окружен горами и имел всего одну взлетно-посадочную полосу, там еще наблюдалась проблема смещения глиссады. Зимой и весной в Даляне часто возникали фронтальные туманы, и если опускался туман, то в соседних Циндао и Яньтае, скорее всего, складывалась точно такая же погода, из-за чего уходить на запасной аэродром приходилось аж на север в Шэньян, а выбор запасных аэродромов был крайне ограничен.

Чу Сюйлян прекрасно понимал, что руководство поставило их в один экипаж именно из-за того, что Далянь являлся сложным аэропортом. Для обеспечения безопасности полетов в аэропортах особой категории от командира требовалось наличие специальной квалификации для полетов в таких условиях, а порой на рейсы даже назначали сразу двух командиров или экипаж из трех человек.

Сейчас стояло лето, и даляньские туманы им не угрожали, поэтому авиакомпания обычно подбирала в пару к командиру опытного второго пилота. И хотя Цзян Синьнянь только что устроился в компанию, его реальный налет уже давно превышал показатели рядового опытного второго пилота.

Чу Сюйлян смотрел на поданную диспетчерами маршрутную карту и слушал, как Цзян Синьнянь сосредоточенно и скрупулезно продолжает зачитывать подробности маршрута, метеоусловия, точки смены управления и частоты связи.

Цзян Синьнянь действительно был очень исполнительным, скромным, жадным до знаний и отлично подготовленным. Совсем не похожим на некоторых командиров, сменивших авиакомпанию, с которыми доводилось сталкиваться Чу Сюйляну: те в течение первых двухсот часов в роли вторых пилотов даже не пытались занять подобающее место и считали ниже своего достоинства выполнять подобную работу. Во время чтения его сосредоточенное лицо выглядело таким послушным, что, когда у него пересыхало в горле, он даже стеснялся прерваться, чтобы сделать глоток воды, и лишь бессознательно проводил кончиком языка по губам.

Поняв, что отвлекся, Чу Сюйлян потер виски, отвел взгляд и кивнул в знак одобрения:

— Прекрасно, давайте проходить на посадку.

Ночной аэропорт, несмотря на яркое освещение, казался гораздо более пустынным по сравнению с суетой дневных часов. За исключением редких пассажиров международных ночных рейсов, ожидавших вылета в залах ожидания, остальную часть людей составляли сотрудники аэропорта и авиакомпаний, круглые сутки занятые своими хлопотами.

http://bllate.org/book/31995/3907141