Готовый перевод Rocket Science Love / Любовь это тоже наука [🌺]✅: Глава 11

Капитан Пак Чон Дэ провёл в небе в общей сложности 40 лет. После окончания средней школы он сразу поступил в Академию ВВС, подал заявление на офицера и был отобран в лётчики-истребители.

— В те времена, когда мы вылетали на тренировки, мы отрезали волосы или ногти и оставляли в личных ячейках. Если случалась авария, тело было трудно опознать. Не было даже способа провести похороны.

— Я читал отчёты о крушениях истребителей. Это ужасно.

— Да. Обломки самолёта тоже не могли найти. В лучшем случае собирали несколько кусочков плоти и хоронили их как тело. Поэтому, боясь, что случится авария во время тренировки, оставляли часть тела, например, волосы. Ах, я слишком много рассказываю о старых временах? Хе-хе.

— Нет, я впервые это слышу, интересно. И говорите свободно. Вы же в отцы мне годитесь.

Мы пили кофе на высоте 30 000 футов. Поскольку были признаки турбулентности, мы летели немного ниже обычного. Самолёт тихо входил в воздушное пространство Японии.

— Вы видели когда-нибудь место крушения?

— А, видел. Никогда не забыть тот день… В тот день погиб мой самый близкий друг.

Он с пластиковым стаканчиком в руке на мгновение замялся.

— Как и сейчас, Phantom тогда уже был очень старым. В основном машины были старше 20 лет, поэтому аварии случались часто. В тот день тренировка была по всепогодным полётам, и самолёт моего друга пропал в районе Юсансан. После того, как нашли обломки, его признали погибшим в результате несчастного случая, но тело найти не удалось. Всё сгорело, ничего не осталось. Какая польза от того, что его посмертно повысили до майора, его дочери тогда было 5 лет, какой в этом был смысл?

— Это был дефект самолёта?

— Не знаю. Чёрный ящик тоже был повреждён, так что причину установить не удалось. Меня тогда разозлили СМИ. В те времена, когда происходило крушение истребителя, они только и делали, что упаковывали это в патриотизм. Мол, чтобы не причинить вред гражданским, до конца не бросал штурвал, настоящий солдат — корейские СМИ такое любят.

— Нелепо.

— В те времена это работало. Было негласное требование, что нужно отказываться от катапультирования и до конца не бросать истребитель — такой вот воинский дух. Говорили, мол, один Phantom стоит десятки миллиардов вон, если разобьёшь его и будешь рассчитывать на повышение — совести нет.

— Вы считаете, что ваш друг отказался от катапультирования?

— Может быть, да, а может, и нет. В любом случае, тогда у меня в голове что-то щёлкнуло. Похоже, я люблю летать, но как солдат я не подхожу. Поэтому я уволился, не оглядываясь. К счастью, я отслужил 15 лет обязательной службы, так что устроиться в гражданскую авиакомпанию было легко. Иначе как бы такой никчёмный, как я, попал в Koreana Air? Хе-хе.

— Вы слишком скромничаете. Я слышал, Phantom был самолётом для асов того времени.

— Хе-хе-хе. Ну, тогда было такое. Так, давай-ка потихоньку снижаться.

Он, смеясь, приступил к подготовке к посадке. Я никогда не был большим любителем слушать истории из прошлого, но опыт капитана Пак Чон Дэ был особенным. Он развеял мой образ «пилотов из корейских ВВС». Он был скромен, опытен и, самое главное, профессионален.

Доверенный ему A320 благополучно приземлился в международном аэропорту Кансай. Поскольку через 2 часа нужно было лететь обратно (turn around), мы остались в кабине.

Когда заправка закончилась, зашёл техник. Капитан Пак Чон Дэ что-то сказал технику по-японски. Японский техник, слушая его дружескую беседу, постоянно кивал и выглядел довольным. Когда техник ушёл, я спросил, о чём был разговор.

— Ну, похвалил аэропорт. Сказал, что техническое обслуживание всегда чистое и делается по инструкции, поэтому мне каждый раз приятно. Мы-то видим их только раз перед взлётом, а этот человек, наверное, заходил в кабину сегодня больше десяти раз. Говорят, некоторые пилоты даже не смотрят на них? Но дело ведь не только в пилотировании. Если так скажешь, то в будущем самолёты нашей компании будут проверять более тщательно.

Я согласился с его словами. Пилотирование — это ещё не всё. Я подумал, что мне повезло откликнуться на сегодняшний резервный вызов. Жаль, что я не смогу у него больше ничему научиться. Началась посадка пассажиров.

Поскольку я ещё не привык к A320, мне приходилось всё проверять по картам Джеппесена, и я вспотел, стараясь уложиться в выделенное нам время для взлёта. Если упустить выделенное время, из-за самолётов следующего временного слота мы отодвинемся на самый последний приоритет.

Сосредоточившись, я закончил проверку двигателей и приборов и доложил диспетчерской вышке. К счастью, нам дали первый приоритет. Капитан Пак Чон Дэ кивнул, говоря, что я молодец. Я старался изо всех сил, чтобы не подвести его в его последнем полёте.

Самолёт снова взлетел, и начался его последний полёт на родную землю, которая ждала его.

— Autopilot set.

Когда я отпустил штурвал, как по расписанию, вошла старшая бортпроводница. Она сказала закрыть глаза, потому что приготовила для капитана особое бортовое питание.

То, что она протянула капитану Пак Чон Дэ, который закрыл глаза и вытянул руку, было армейским сухим пайком (чонтусикрян). Капитан, смеясь, удивился, как она раздобыла это, ведь незаконно вывозить это для гражданских. Процесс был довольно сложным, поэтому она, смеясь и говоря «не спрашивайте», вышла из кабины.

Он, казалось, вспомнил прошлое, долго смотрел на паёк, затем открыл одну упаковку и потянул за кольцо греющего элемента.

— Капитан, съешь и ты.

Он протянул мне упаковку с жареными сосисками. Я потянул за кольцо снизу, как делал он, и упаковка начала быстро нагреваться. Для меня, который не служил в армии, это было удивительно. Я взял надувшуюся упаковку, открыл её и попробовал ложку. Содержание натрия было огромным.

— Во время маршей много ели. Тогда было вкусно, а теперь это не еда.

— Если съесть это и пойти на тренировку G-LOC, сразу вырвет.

— Ай-яй, ужасно. Ха-ха.

Мы оба съели примерно по половине и сдались. Прополоскали рот водой, и во рту стало пусто, поэтому мы открыли одну из оставшихся упаковок — шоколадные шарики. Это было съедобно.

— Капитан, как ты решил стать пилотом?

Давно я никому не рассказывал свою историю.

— В восемь лет меня усыновили в Германию. Я не мог забыть самолёт, на котором тогда впервые летел, и с тех пор думал только об одном.

— А, ты сам себя сделал.

— Нет. Семья, которая меня усыновила, была богата. Всё благодаря тому, что они хорошо меня воспитали.

— Но это всё равно непросто. И внешность у тебя видная, и способности есть — зятем был бы хорошим. Но у меня нет дочери. Хе-хе.

— Жаль.

Мы шутили и смеялись. Когда он спросил о моём первом полёте, я тоже проникся воспоминаниями. Пока два пилота были увлечены старыми историями, самолёт уже входил в воздушное пространство Республики Корея. Капитан позвал старшую бортпроводницу.

— Можно я сам сделаю объявление перед посадкой?

— Конечно. Делайте.

Старшая бортпроводница, словно ожидая этого, уступила ему микрофон. Я настроил радио на общую частоту аэропорта Кимпхо, чтобы подготовиться к посадке.

— Уважаемые пассажиры, говорит капитан. Благодарю вас за то, что и сегодня вы выбрали нашу авиакомпанию Koreana Air.

Он медленно начал объявление.

— Наш самолёт сейчас находится на высоте 24 000 футов над территориальными водами Республики Корея, до аэропорта назначения Кимпхо осталось около 15 минут. Погода в пункте назначения ясная, разницы во времени с аэропортом вылета Осакой нет. …Сегодня мой последний полёт.

У него перехватило горло, и он на мгновение прочистил голос.

— За последние 40 лет я занимался авиацией, из них 23 года провёл в этой авиакомпании Koreana Air. Моей целью всегда было безопасно доставить пассажиров в пункт назначения, и я рад, что сегодня могу в последний раз выполнить эту миссию. Теперь я завершаю свои полёты, но наши молодые пилоты и члены экипажа обещают приложить все усилия для вашей безопасности. Прошу и впредь любить нашу авиакомпанию Koreana Air. Спасибо. Счастливого пути в пункт назначения.

— Hello everyone this is your captain speaking, thanks for using Coreana airway……

Теперь высота снизилась до 20 000 футов. Невооружённым глазом стали видны огни вышек аэропорта Кимпхо. Я подготовился, чтобы он сразу мог приступить к вызовам при посадке.

— Cabin crew, stand by for landing.

Нам дали взлётно-посадочную полосу номер 7, даже номер был хорошим. Когда разрешение на посадку было получено, капитан взялся за штурвал и подал мне сигнал. Я положил руку на рычаг выпуска шасси.

— 300.

Взлётно-посадочная полоса видна.

— Approaching minimum.

Минимальные условия для посадки соблюдены, шасси выпущены.

— 200.

Мы вошли в высоту, с которой уход на второй круг уже невозможен.

100… 70… 50… 20… Посадка.

Задние колёса коснулись земли, самолёт слегка покачнулся. Закрылки выпущены, слышен звук встречного ветра. Рука капитана, лежащая на рычагах тяги, слегка дрожала. Мы проследовали по рулёжной дорожке к выходу на посадку (гейту) и установили стояночный тормоз.

Когда самолёт полностью остановился, из-за пределов кабины послышались аплодисменты. Пассажиры поздравляли его с выходом на пенсию. Он откинулся в кресле и глубоко вздохнул. Затем посмотрел на меня и улыбнулся.

— Ты хорошо поработал.

— Мне многого не хватало.

— Нет, ты отлично справился, хотя это и не твой основной тип. Спасибо, что помог мне завершить карьеру достойным полётом.

— Для меня было честью летать с вами.

Он похлопал меня по плечу и предложил пожать руку. В нашем рукопожатии была сила.

— Выйдешь со мной? Я хочу поприветствовать пассажиров.

— Конечно.

Я отстегнул ремень безопасности и последовал за ним из кабины. Он кланялся каждому пассажиру, выходившему к выходу на посадку. Рядом с ним были я и члены кабинного экипажа.

«Пилотирование — это ещё не всё».

Я снова осознал смысл этих слов.

Когда я вернулся домой, было уже за 11. Я думал, что он, конечно, уже спит, но Хан Джэи всё ещё работал. Я отмахнулся, мол, пусть спит, если хочет, его трудоголизм никуда не делся.

У меня был утренний рейс, поэтому нужно было лечь пораньше. Умение заснуть, когда нужно, — одно из качеств пилота. Если начинаешь слишком много думать, состояние ухудшается.

— Я первый ложусь.

— Ага.

Я закрыл за ним дверь его комнаты и вернулся в спальню. Немного подумав, оставил дверь слегка приоткрытой. Это был знак, что он может в любой момент войти и лечь вместе.

Я лёг и закрыл глаза, и вскоре Хан Джэи вошёл. Судя по одежде, он пришёл не спать, наверное, есть что сказать.

— Просто не хочется работать.

Он лёг звездой, положив голову мне на живот.

— Тяжело.

Тогда он подложил одну подушку и снова лёг. Подушка смягчила давление, и тяжело не было, но я нахмурился. Я не знал, что даже не начавшиеся прикосновения будут такими неловкими.

— Сколько я уже здесь?

— М-м. Кажется, около трёх недель.

— Время действительно быстро летит?

— Скоро тебе пора возвращаться.

— Когда у тебя следующий выходной? Чем теперь займёмся?

Не желая, кажется, говорить о планах на возвращение, он проигнорировал мои слова и сменил тему.

— Прилечу из Шанхая с ночёвкой. По пути заберу новую машину. Покатаемся? Потом у меня три выходных.

— Хорошо. Давай съездим к морю.

Как и всегда, его предложение мне очень понравилось. Я давно не видел море. Хотя я люблю плавать, морские купания не для меня. Я всегда предпочитал плавать в бассейне, так что, наверное, прошло больше года с тех пор, как я был на пляже. На Чеджудо море было лишь далёкой картиной.

— Будешь спать?

— Ага, нужно. У меня завтра шоу-ап в 8 утра.

— Спокойной ночи.

— Я же сказал, тяжело. Слезь.

Только тогда Хан Джэи, смеясь, приподнялся. Он закрыл мою дверь и вышел в гостиную. Я убрал подушку, которую он положил мне на живот, и попытался заснуть.

Время, которое ему оставалось здесь, стало короче, чем время, которое он уже провёл. Похоже, «мальчишник», о котором говорил Хан Джэи, был прощальной поездкой. Мне было горько, что я должен вдоволь провести с ним время и приготовиться к расставанию.

***

— Капитан, не хотите вместе поужинать?

Второй пилот, с которым я вместе летал в Шанхай, предложил поужинать. Казалось, у членов кабинного экипажа уже были свои планы.

— Встретимся около 6? Я знаю одно место.

— А, хорошо. Тогда я подожду внизу.

Он, улыбаясь, первым поднялся в номер. Отель, в котором мы остановились, был мне очень знаком, так как его же использовала и моя немецкая компания. Вокруг много хороших ресторанов, так что шанхайские рейсы я всегда ждал с удовольствием.

Поскольку, видимо, мои данные как клиента сохранились, менеджер отеля улучшил мне номер. Благодаря этому лифт поднимался бесконечно долго. Это был последний номер на верхнем этаже. Комната была чрезмерно просторной, ванная тоже, зато вид был хорош. Я набрал воду в ванну, отделанную мрамором.

Я позвонил в службу консьержа и попросил прислать человека. Сотрудник, который выглядел так, будто только что окончил школу, постучал в дверь. Я отдал ему униформу с просьбой обязательно принести её к 6 утра. Он кивнул, показывая, что понял, и я дал ему 100 юаней чаевых. В его голосе появилась ещё большая бодрость.

Когда ванна наполнилась наполовину, я снял халат и погрузился в воду. Контраст между холодным воздухом от кондиционера и горячей водой в ванне расслабил тело. Глядя на своё обнажённое тело, я понял, почему все, кого я встречал, говорили, что я похудел. Жаль было, что мышцы пресса стали менее заметны.

Проводя рукой по телу, я почувствовал прилив крови. Я вспомнил кое-кого. Из-за того, что я потерял интерес к женскому телу, количество самоудовлетворений уменьшилось. Горячий пар поднимался к лицу. Пока я перекрывал горячую воду, чтобы отрегулировать температуру, одна рука уже направилась между ног. Я достиг пика впервые за долгое время.

После того как я закончил принимать ванну и спустился в лобби, было ровно 6 часов. Второй пилот, одетый в футболку с коротким рукавом, поприветствовал меня. Честно говоря, я забыл его имя. Невозможно запомнить имена всех пилотов, с которыми встречаешься время от времени. Мне очень повезло, что у меня было обращение к нему, кроме имени. Наверное, ему тоже.

До ресторана было 5 минут ходьбы, поэтому мы решили идти пешком. Центр Шанхая с его широкими 10-полосными дорогами всегда поражает масштабами. Когда мы добрались до входа в ресторан, который казался в три раза выше моего роста, я понял, что чувствовали лилипуты в «Путешествиях Гулливера».

— Нужно обязательно заказать дунпо жоу (тушёную свинину), правда?

Второй пилот сделал заказ. Я с интересом смотрел на него, свободно владеющего китайским, и он рассказал, что в детстве жил с отцом в Шэньчжэне.

— Там Гонконг был так близко, что мы часто туда ездили. Это было горячее время, не так давно после передачи Гонконга.

— А когда вы вернулись в Корею?

— Поступил в среднюю школу, пришлось вернуться. Нужно было учиться. Тогда я много смотрел корейские дорамы, которых в Китае не было, на нелегальных видеокассетах. Там была дорама под названием «Пилот». Посмотрев её, я подумал, что пилот самолёта — это так круто. Ах, я понял, что это моё призвание.

Я знаю, о какой дораме он говорит. Многие корейские пилоты, которых я встречал, называли эту дораму причиной, по которой выбрали этот путь. Насколько же сильным должен быть контент, чтобы определить направление жизни человека. Я считаю, что история корейской авиации — это ВВС, университет авиации и дорама «Пилот».

— Вы, капитан, тоже недавно приехали в Корею. Чем занимаетесь в выходные?

— Ну, просто отдыхаю… Вот на этот раз думаю съездить к морю.

— Море — это хорошо. Куда планируете?

— Не знаю. Можете порекомендовать какое-нибудь место?

— Свидание?

— Нет. Думаю поехать с другом.

— Восточное море хорошее, но далековато. Если выезжать из Сеула, то ближе будет Йонджондо и подобные места. Можно съездить и за один день. Если выезжать из аэропорта Инчхон, то близко и пляж Ыльванни.

Я открыл телефон и отметил места, которые он назвал. Я тоже хотел внести свой вклад в нашу с Хан Джэи поездку. К счастью, второй пилот тоже любил путешествовать, поэтому он подробно рассказал, куда поехать, что там делать и есть. С чувством удовлетворения я закончил делать заметки.

Когда основные блюда были съедены, мы пили чай на десерт. Официант принёс тарелку с печеньем с предсказаниями (фортун-куки). Я не знал, что в материковом Китае тоже есть такое печенье. Похоже, его ввели из-за того, что оно нравится иностранным туристам.

Я разломил печенье, доставшееся мне, и развернул сухую бумажку. Мне бросилась в глаза красная надпись на английском, похожая на дешёвую печать.

«Любовь приходит поздно, но приходит бурно. — Гораций»

Я невольно рассмеялся. Бурность длится довольно долго. Я передал бумажку заинтересованному второму пилоту. Он стал допытываться, согласен ли я с этим. Не собираясь поддаваться на такие провокации, я отмахнулся, сказав, что это ерунда. Ужин на этом закончился.

Проснувшись рано утром, я открыл дверь и увидел выстиранную униформу, висящую на ручке двери. Учуяв слабый запах масла, я переоделся. Глядя в зеркало, я поправлял одежду, и сам себе казался смешным. Непонятно, почему я так взволнован.

В шанхайском аэропорту Пудун, так как час пик ещё не наступил, времени ожидания взлёта почти не было. A350 с 280 пассажирами на борту взлетел вовремя. Второй пилот, казалось, не выспался — его глаза были полузакрыты. Вчера после ужина он не сразу вернулся в отель. Похоже, встречался с девушкой.

— Вы очень сонный?

— Нет. Извините.

Он выпрямился и открыл глаза. Похлопал себя по щекам и начал делать массаж глаз. На камере кабины появилась одна из бортпроводниц. Я открыл дверь.

— Как будете питаться? Есть блюдо из курицы и жареная говядина.

— Капитан, выбирайте первым.

— Мне просто булочку и масло, пожалуйста.

— А вам, второй пилот?

— Мне курицу. А, и кофе. Спасибо (тхэнкю).

Его улыбка в сторону бортпроводницы была какой-то особенной. Мельком взглянув, я заметил, что она тоже, смущаясь, ответила ему улыбкой глаз. Похоже, у них роман. Когда она ушла, я спросил его.

— Продолжать делать вид, что не замечаю?

— Что? Ха-ха-ха. А… да, пожалуйста. Делайте вид, что не замечаете.

Он смущённо почесал голову.

— Похоже, после того как мы вчера расстались, вы вдвоём встретились.

— Да. Такое не часто случается, чтобы графики полётов совпадали.

Наверное, вчера кабинный экипаж действовал как единая группа. Она тоже не могла пропустить это, поэтому второму пилоту, оставшемуся одному, пришлось ужинать со мной. Теперь ситуация прояснилась. У них было мало свободного времени, так что, наверное, он почти не спал. Я решил делать вид, что не замечаю его постоянных зевков. То, что я стал более терпим к таким вещам, чем раньше, было не случайностью.

Так как это был двухчасовой полёт, сразу после еды мы приступили к посадке. В Корее ещё было время, когда люди едут на работу. Самолёт, медленно снижая высоту, летел над забитыми дорогами. Колёса без проблем коснулись взлётно-посадочной полосы. Желая поскорее закончить проверку после посадки, я забрал контрольный список из рук сонного второго пилота.

— У капитана, похоже, есть планы.

— А, сегодня я должен забрать новую машину.

— О, какую выбрали?

— Просто. Корейскую.

Проверка закончилась, и мы вышли к выходу на посадку (гейту). Мне было смешно, что я сам ускоряю шаг.

— Хорошо поработали.

Сдав документы и попрощавшись со вторым пилотом, я сразу сел в такси. Дилер, с которым я заключил договор, видимо, узнал меня по одежде и обрадовался у входа. Я получил ключи и документы. Нужно было проверить всё при приёмке, но я не собирался возиться с переделками, поэтому сразу сел за руль.

По пути домой я позвонил на телефон Хан Джэи. Он не ответил — видимо, ещё спал или работал. Я подумал, стоит ли купить еды, но в крайнем случае можно и выйти поесть. Так как я даже не протестировал машину, приборная панель казалась непривычной. Я верил, что скоро привыкну.

Когда я заезжал на парковку виллы, машины Хан Джэи не было. Я подумал, что он её уже вернул, и поднялся в дом, но его обуви не было. В гостиной, в комнате — его нигде не было. Только тогда я понял, что все его вещи исчезли.

Не успел я прийти в себя, как зазвонил телефон. Я долго слушал звонок и только потом нажал кнопку.

— Полёт закончился?

«…Ага. Тебя нет дома?»

— А, ты уже дома? М-м… Гизела приехала. В Корею.

Я на мгновение потерял дар речи и замялся. Это было внезапно и сбивало с толку.

— Что-то случилось?

— Не знаю. Я только по приезду получил сообщение. Приехала вчера вечером.

«…Ага».

— Соджин, я могу перезвонить позже?

— Ладно.

— Хорошо. Отдыхай.

Я положил трубку и долго стоял в гостиной. Бесхозно стояла мебель, которую он самовольно расставил. Мне был ненавистен Хан Джэи, который сейчас, наверное, находится с невестой в каком-нибудь отеле в центре Сеула. Хотя в его действиях не было ничего предосудительного, чувства сами собой обострялись.

Поздним вечером того дня привезли кровать Хан Джэи.

http://bllate.org/book/17152/1604974