Готовый перевод Rocket Science Love / Ракетная наука любви [🌺]✅: Глава 1

Утренний туман ещё не полностью рассеялся. Лимузинный автобус, следующий в аэропорт Инчхон, прибыл на остановку примерно на 5 минут позже указанного времени. Увидев меня, поднимающегося в автобус, водитель поприветствовал меня.

— Здравствуйте.

Сказать «доброе утро» было ещё рановато.

— Здравствуйте.

Я ответил тем же.

Было довольно рано, но из-за праздничного сезона места были заполнены пассажирами, направляющимися в аэропорт. Поскольку я уступил очередь бортпроводнице, которая ждала автобус вместе со мной на остановке, мне ничего не оставалось, кроме как сесть на единственное оставшееся место — рядом с ней.

Она, одетая в униформу нашей же компании, достала распечатанные на бумаге полётное расписание и состав экипажа и сверялась с ними. Я не собирался смотреть, но из-за профессиональной привычки невольно прочитал рейс, на который она садилась.

[CR721-A350 (ICN — SIN)]

Она была одной из членов экипажа, которая сегодня летит со мной в Сингапур. Только пилотов в компании насчитывается несколько сотен. Даже будучи коллегами по компании, возможность лететь со знакомым сотрудником выпадает крайне редко. Более того, сегодня мой первый рабочий день, так что знакомых здесь быть не могло.

Заметила ли она мой взгляд искоса, но она посмотрела на меня, а затем проверила имя на моей ручной клади. Однако моё непривычное иностранное имя, казалось, помешало ей с лёгкостью поздороваться.

Лимузинный автобус, тем временем въехавший на скоростную автомагистраль в аэропорт, начал набирать скорость. Если подумать, у меня есть связь с международным аэропортом Инчхон. В год его открытия я родился и сразу же был брошен. А в восемь лет, когда меня удочерили в Германию, я впервые в жизни сел на самолёт именно здесь, держась за руки приёмных родителей.

Я до сих пор помню форму пилота, который в тот день, ущипнув меня за замёрзшую щёку, показал мне внутреннюю кабину самолёта (Cockpit). Он всё время говорил со мной на незнакомом языке, и тогда я принял два решения.

Быстро выучить немецкий. И стать пилотом.

Это было 22 года назад.

Пока я был погружён в такие размышления, автобус не переставая мчался по автомагистрали. Тем временем солнце полностью поднялось, наступило утро.

— Обычно летают на B737, да?

Я решил заговорить с бортпроводницей, сидевшей рядом и прилежно отрабатывающей объявления.

— Что?

Она, смутившись внезапному вопросу, посмотрела на меня.

— Слышал, что в Сингапур до сих пор выполняли рейсы на B737.

— А… да… я тоже впервые лечу на Airbus’е.

Мне хотелось сказать что-то более дружеское, но тема для разговора не приходила в голову. Она, аккуратно собравшая волосы, моргая длинными ресницами, продолжала смотреть на меня. На её лице читалось недоумение из-за того, что я, внезапно заговорив, не продолжал разговор. Что ж, я действительно не отличаюсь разговорчивостью.

— Это потому, что у меня сегодня первый рабочий день.

— А…

Она, казалось, снова проверила мой бейдж.

[Maximilian Schmitz]

Максимилиан Шмитц. Хотя у меня было и корейское имя, приёмные родители дали мне новое, немецкое имя, чтобы меня не дискриминировали. Старшего сына звали Кристиан, и, к счастью, они были образованными людьми, которые не делали особых различий между родным и приёмным сыном.

На самом деле, когда я приезжал в Корею, я размышлял о том, как же мне представляться. Было бы удобно во многих отношениях назвать своё корейское имя, но юридически это имя уже не существовало. То, что у меня, даже не будучи метисом, такое имя, казалось, указывало на сложность моего происхождения, и я колебался.

Но, на удивление, это было неплохо. Эти реакции людей, которые не решались прямо спросить из-за частной жизни, но в душе любопытствовали, были для меня, как бы это сказать, забавны.

Тем временем лимузинный автобус прибыл во второй терминал аэропорта Инчхон.

— Увидимся на шоу-апе, тогда.

Я первым встал с места и вышел из автобуса. Когда я направлялся в терминал, среди людей, достававших багаж из багажного отделения автобуса, я увидел одну пассажирку, которая мучилась с багажом. Я вместо неё нагнулся и достал большой чемодан, который закатился далеко внутрь. Поскольку он был тяжелее, чем казалось, я поставил его на брусчатку.

— Ой, спасибо! О, а… thank you so much!

Забавно было, как она с недоумением меняла приветствие. Я кивнул ей и вошёл внутрь терминала. Благодаря заранее заученному маршруту найти кабинет сотрудников по лётной эксплуатации компании было нетрудно.

— Здравствуйте.

— Здравствуйте.

— Доброе утро.

Около тридцати пилотов и технических сотрудников смешанно работали. Не успев привыкнуть к царившей суетливой атмосфере, я схватил первого попавшегося сотрудника, проходившего мимо, и спросил напрямую:

— Я PIC (Pilot in command — пилот, ответственный за управление воздушным судном) на A350, рейс до Сингапура. Ищу того, кто сегодня будет лететь со мной.

— А, вон он. Второй пилот! Второй пилот Чон Сонъук! Здесь капитан пришёл.

Он назвал имя мужчины, с которым, казалось, был знаком, по-дружески. На этот зов мужчина лет тридцати, читавший в углу документы по лётной проверке, увидел меня и подошёл. Я проверил три нашивки-погона на его униформе.

— О?! Я думал, сегодня PIC — иностранец?

— Здравствуйте. Меня зовут Шмитц. Я кореец.

— А, да… Здравствуйте. У меня, значит, имя… Если вы были в Германии, то вы перевелись из Lufthansa?

— Да. Сегодня мой первый полёт. Прошу хорошо относиться ко мне.

Я протянул руку. Казалось, в его голове возникли различные сложные предположения, но он всё же пожал мне руку. Документы, которые он читал, также были переданы мне. Хотя это был мой первый полёт, его отношение — прийти заранее и подготовиться — вселило в меня уверенность.

Примерно через 10 минут мы одновременно встали.

— Пойдём на общий брифинг.

— Да.

Следуя за его привычной походкой, мы вышли из кабинета по лётной эксплуатации. Пройдя по коридору, мы вошли в большой брифинговый зал. Среди бортпроводников, собравшихся в группе, я заметил ту самую, что сидела рядом в автобусе. Она тоже узнала меня и, улыбнувшись, приветливо кивнула. Я ответил ей взглядом.

— Здравствуйте. Я Шмитц, отвечаю за сегодняшний утренний рейс до Сингапура. Второй пилот, не проведёте сначала лётный брифинг?

— Да. Здравствуйте. Вылет из ICN запланирован на 09:15. Прошу завершить посадку за 10 минут до вылета и…

Слушая брифинг, проводимый на корейском, я вдруг почувствовал, будто реальное пространство метафизически искажается. Ещё месяц назад я даже представить не мог, что буду жить в Корее. «Я действительно приехал, У Соджин». Это было самое импульсивное решение в моей жизни. Осознав реальность, я начал слегка нервничать.

Если считать по годам, включая период профессионального обучения (Ausbildung), я управлял самолётами 10 лет. Я от природы не был человеком, который сильно поддаётся эмоциональным колебаниям, поэтому эта профессия, требующая быстроты реакции и способности к принятию решений, казалась мне призванием.

Так же обстояло дело и с эмоциональными затратами. Не было такого, чтобы я кого-то сильно любил или ненавидел. Из-за моего происхождения с раннего детства часто случалось, что кто-то сплетничал у меня за спиной или относился ко мне холодно, но я даже на такое старался не обращать внимания. Когда решение об удочерении было принято, я был рад, но не показывал этого.

Пока я думал об этом, брифинг второго пилота закончился.

— Спасибо. Далее прошу старшую бортпроводницу кабинного экипажа доложить о пассажирах.

— Да, здравствуйте. Всего сегодня 173 пассажира, 10 членов кабинного экипажа. Всего 183 человека. Полная загрузка. В бизнес-классе…

Когда же это было? Даже у меня, такого, был период, когда я впервые сильно истощался эмоционально. Когда в начальной школе (Grundschule) меня дразнили «вонючим азиатом». До этого я думал, что такое может быть, но мне стало тоскливо после того, как я подслушал телефонный разговор приёмных родителей.

«Да… знаю. Но, наверное, не настолько же он сильно пахнет».

Тогда я понял, что такое лицемерие. Я понял, что для этих образованных людей приёмный мальчик-сирота из Кореи был всего лишь проявлением жалости для удовлетворения собственных потребностей. Это было похоже на то, как держат бездомную собаку.

Но всё равно я был благодарен приёмным родителям. Я был благодарен, что они отправили меня в такую же хорошую государственную школу, как и родного сына, и благодарен, что благодаря им я встретил Хан Джэи, который переехал с родителями в Германию. Он был единственным сыном, выросшим в любви под крылом родителей, которые были назначены профессорами университета, и благодаря своей физической форме и внешности, не уступавшим немецким друзьям, он заставлял всех любить себя. В число «всех», конечно, входил и я.

Тем временем брифинг старшей бортпроводницы подошёл к концу. Следующей была моя очередь.

— Спасибо. Взлёт, кажется, пройдёт без проблем, так как сегодня ветра почти нет. Возможно, в пункте назначения будет ливень, поэтому прошу подготовиться. Я буду выполнять функции PF (Pilot Flying — пилот, управляющий воздушным судном), а второй пилот возьмёт на себя PM (Pilot Monitoring — пилот, осуществляющий мониторинг). Других особых замечаний нет, так что давайте сразу пройдём в режим ожидания.

Поскольку это был мой первый брифинг на корейском, я не знал, что говорить, и закончил кое-как. Погода была ясная, предупреждений не было, и хотя это был первый полёт, сам аэропорт Инчхон был мне не в новинку, так что ничего особенного не было.

Мы гурьбой вышли из конференц-зала и все вместе направились к выходу на посадку. Позади меня громко раздавался стук каблуков восьми человек.

— Вы всё время летали только на Airbus’ах?

Заговорил второй пилот, идущий с мной в ногу.

— Да. Первым типом был A380, но, как вы знаете.

— Верно. Но вы быстро сменили тип.

Мне повезло, что первым типом меня назначили на роскошный широкофюзеляжный самолёт Airbus. Однако из-за слишком высокой стоимости эксплуатации и низкой рентабельности авиакомпании перестали делать заказы, и его планировалось снять с производства. Судьба пилота, имеющего лицензию на снимаемый с производства тип, очевидна. Я поспешно получил новую лицензию на более лёгкий A350.

Не тогда ли был самый счастливый период в моей жизни? После того как я съехал от родителей, я выплатил кредит, взятый под гарантию компании, зарплата стабильно фиксировалась, и я понемногу копил деньги. И, что самое главное, я сам ещё не осознавал в полной мере своих чувств к Хан Джэи. Кажется, я думал об этом как о чём-то среднем между симпатией и дружбой. Это была спокойная и приятная жизнь.

Наши отношения можно было описать такими эпитетами, как «хорошие друзья», «друзья на всю жизнь». Когда не было полётов, я всегда встречался с Хан Джэи. Друзья у меня были, но время, проведённое с ним, было спокойнее и приятнее, чем с кем-либо другим. Можно сказать, что в те времена, когда у меня не было амбиций, я был довольно морально безупречен.

А как сейчас? Я не могу адаптироваться к реальности, словно человек, совершивший преступление и получивший убежище. Винить в этом Хан Джэи было бы неправильно, слишком много грехов на мне. Это преступление, которое нельзя назвать даже благовидным именем.

Преступление — полюбить друга.

Вот причина, по которой я сбежал в Корею.

— Здравствуйте.

— Здравствуйте.

Обменявшись приветствиями с сотрудниками наземных служб, я поднялся на борт. Сразу же прошёл в кабину и вместе со вторым пилотом составил контрольный список. Тем временем техники закончили проверку. Я дал старшей бортпроводнице разрешение на посадку, и началась посадка пассажиров.

— Второй пилот, вы много раз выполняли посадку на A350?

На мои слова он кивнул. Однако общее налётанное время на этом типе составляло всего около 800 часов.

— Хотите попробовать выполнить PF при заходе на посадку в Инчхон?

— О, правда?

Я предложил уступить ему штурвал, чтобы помочь ему набрать необходимые для повышения до капитана лётные часы. В любом случае я, перейдя в эту корейскую компанию, отказался от всех карьерных амбиций. Я хотел тихо жить, набирая минимальное количество лётных часов, необходимое для поддержания квалификации капитана.

Жизнь, которой я хотел наслаждаться, разбилась вдребезги после того дня.

«Я женюсь».

Из-за того, что после того, как Хан Джэи устроился в крупную юридическую фирму, у нас не стало возможности часто видеться, я даже не знал, что у него недавно появилась девушка. И вдруг он сообщает мне сначала новость о свадьбе.

Я не знал, что ответить. Потрясение было действительно огромным. Почему же? До того момента я ни разу не думал, что Хан Джэи проведёт всю жизнь рядом с кем-то, кроме меня. Не слишком ли я самонадеянно полагался на название «лучшие друзья», которое было всего лишь видимостью?

В ту ночь я почти не спал. Из-за этого на следующий день мне пришлось лететь в ужасном состоянии.

Мы включили двигатели и приступили к рулению (Taxiing — движение по рулёжным дорожкам для выхода на взлётную полосу). К счастью, благодаря второму пилоту, который досконально знал расположение аэропорта Инчхон, я ненадолго последовал его указаниям.

— Coreana 721 heavy, wind 320 at 15 knots. Runway 33 cleared for take-off.

Да. Если подумать, мы ведь были видом, который создаёт семьи. Я жил в заблуждении, что если мне это неинтересно, то и другим тоже. Люди, когда достигают определённого возраста, обычно встречаются с кем-то и создают семьи. Но даже если так, я никогда не представлял, что и он тоже этого захочет.

«Какой смысл в любовнике, дружба-то на всю жизнь».

Он был человеком, который беззаботно бросал такие слова. Поэтому я думал, что у нас особые отношения, и верил, что такие чувства определённо существуют в этом мире. Но реальность оказалась иной.

«Макси, ты случайно не гей?»

То ли тебя называли геем окружающие,

«А, это мой друг У Соджин».

Или просто другом.

Нужно было выбирать одно из двух.

Годы, когда я верил, что наши с ним отношения могут быть исключением, разбились вдребезги об одну эту фразу — «я женюсь». Тогда я понял. Я 15 лет тайно любил Хан Джэи, а он 15 лет относился ко мне как к другу. Это была катастрофа.

— Cleared for take-off runway 33, Coreana 721 heavy.

Я выпустил закрылки. Колеса самолёта тронулись. Я увеличил скорость до 130 узлов. Знакомый звук встречного ветра и рёв двигателей фюзеляжа помогли мне забыть о постоянно всплывавших мыслях о Хан Джэи.

Самолёт взлетел.

***

Когда самолёт поднялся на высоту 30 000 футов, я включил автопилот. Мы переглянулись со вторым пилотом и выключили табло «Пристегните ремни». Кто-то тут же просунул лицо в камеру, установленную снаружи кабины. Это была старшая бортпроводница. Убедившись в личности, я открыл дверь.

— Что вам приготовить из еды?

— А, мне корейскую… Капитан, что вы будете?

Поскольку второй пилот выбрал корейскую кухню, я, естественно, должен был съесть что-то другое. По авиационным правилам пилоты не могут есть одно и то же бортовое питание.

— Что у вас есть?

— А, есть карри. Если не хотите, может, возьмёте из эконом-класса? Есть рыба белых сортов или тушёная говядина.

— Тогда возьму рыбу.

— Да. А какой напиток принести?

— Газированную воду, пожалуйста.

— Да. А вам, второй пилот?

— Мне просто воду и кофе.

Она кивнула и вышла наружу. Видимо, чувствуя себя виноватым за то, что первым выбрал корейское меню, второй пилот слегка поинтересовался, сколько времени прошло с тех пор, как я покинул Корею. Мой ответ — 22 года —, казалось, его успокоил. На самом деле так и было. Я человек, который не особо привязан к корейской кухне.

Когда я летал в Германии, у меня был опыт несколько раз делить штурвал с корейцами из-за расписания полётов в рамках одного авиационного альянса.

Однажды, когда в кабине оказалось трое капитанов, между ними негласно шла борьба за лидерство. Я, у которого был относительно небольшой стаж, и другой капитан уступили место 50-летнему капитану, который 20 лет летал только на Airbus’ах. Помню, что в тот день из-за сильной турбулентности он, сидевший за левым штурвалом, изрядно попотел.

Бортпроводница принесла сначала напитки. Это была не старшая. Это была та самая, с которой я ехал утром в лимузинном автобусе.

— Еду скоро принесу.

Она, с аккуратно уложенными, без единой выбившейся пряди, волосами, снова вышла наружу. Попивая поставленную на поднос газированную воду, я проверил приборную панель. Полёт проходил стабильно.

— Капитан, вы женаты?

Второй пилот спросил с улыбкой.

— Нет, я холост.

— Так и думал. Если считать по уровню капитана с полной ответственностью, вы, кажется, будете одним из самых молодых в компании… Когда вы получили ATPL (Airline transport pilot licence — лицензию пилота транспортной авиации)?

— 7 лет назад.

— Вау, всё-таки здесь совсем не так, как в Корее.

Я слышал, что, хотя можно быстро продвигаться из-за отсутствия временной линии, связанной с армией, но даже без учёта этого, в Корее система повышения сложна во многих отношениях. Говорят, нужно разделять типы на крупные и малые, и важно, из военно-воздушных сил ты или из гражданского авиационного университета. Самое главное — среда, в которой молодой второй пилот может в полной мере набирать лётные часы, не создана. Вон тот второй пилот, что сидит рядом, выглядел примерно на мой возраст или на пару лет старше.

— Та девушка, что подавала еду. Кажется, она заинтересовалась капитаном.

Он, кажется, неправильно понял.

— Нет. Просто мы утром ехали вместе в лимузинном автобусе, и я первым её поприветствовал.

На задней камере снова показалось её лицо. Я нажал на кнопку, расположенную вверху, и открыл дверь.

— Капитан, сначала вам. И… вот, второй пилот, ваше корейское.

Она, в фартуке, расставила еду на подносе. Я поблагодарил, в ответ получив улыбку. Когда она вышла, второй пилот, открывая приготовленный перед ним бизнес-класс, сказал: «Ну вот, я же говорил».

— Взгляд был прикован к рукам капитана, и всё тут.

Я тоже посмотрел на свои руки, открывающие питание. А, может, она проверяла, есть ли кольцо.

— Я тоже женился на коллеге. С того момента, как она вошла в кабину, наши взгляды встретились, и я спросил её номер.

Он показал своё обручальное кольцо на пальце и рассказал, как потом они встречались и в итоге поженились.

На самом деле, в Германии это тоже случалось. Незадолго до того, как я переехал сюда, я встречался с одной бортпроводницей, которая проявляла ко мне интерес. Тогда я ещё не до конца понимал свои сексуальные предпочтения и мне было любопытно, как отреагирует Хан Джэи.

«Молодец. Встречайся хоть с кем-нибудь».

Реакция была примерно такая.

Если подумать, многие люди советовали мне встречаться с кем-то. Люди, казалось, искали партнёра ради неудовлетворённых чувств, но я уже черпал такого рода эмоции от Хан Джэи, поэтому не жаждал отношений.

Конечно, он, кажется, обычно встречался с девушками, но ни разу не представил мне их должным образом. Большинство он отрицал, говоря, что это не девушки, а о нескольких говорил, что они не настолько серьёзны, чтобы представлять лучшего друга. Я провёл 15 лет, привыкнув к этому.

Чёрт, я снова думаю о Хан Джэи.

http://bllate.org/book/17152/1604942