Готовый перевод UAAG Air Crash Investigation Team / Группа по расследованию авиакатастроф UAAG [❤️] [Завершено✅]: Глава 30.1 Чжо Хуань: «Ты что, дурак?»

Фу Чэн отвернулся, больше не обращая внимания на одного упрямого мужчину.

Чжоу Хуань лениво приподнял бровь, разжёвывая жвачку. Он тихо надувал пузырь, не отрывая взгляда от красивого профиля молодого человека с чёрными волосами. В этот момент Ловенс вернулся в комнату вместе с несколькими сотрудниками American Airlines.

— Это и есть господин Патрик, — объявил Ловенс. — Думаю, вы уже успели познакомиться.

— Да, мы уже поприветствовали господина Патрика, — поспешно кивнули двое из American Airlines.

Ловенс продолжил:

— Это один из наших — член UAAG, Эван Фу. А вот этого человека, полагаю, вам представлять не нужно. Джозеф, бывший капитан вашей авиакомпании American Airlines, как-никак.

Говоря это, он вдруг обратил внимание, что Чжоу Хуань жуёт жвачку. Его уголки губ нервно дёрнулись, и он уже собирался извиниться, но тот опередил:

— Никотиновая зависимость.

Сотрудники American Airlines замахали руками:

— Ничего страшного!

Все расселись по местам.

Ловенс заговорил снова:

— Мы снова пригласили вас, потому что обломки рейса American Airlines 4012 наконец-то были подняты. Самолёт только сегодня доставили в штаб-квартиру расследования, очистка ещё не полностью завершена. Пока начались предварительные этапы, хотим уточнить кое-что по поводу пилотов.

Сотрудники American Airlines переглянулись:

— Мы передали всю информацию по экипажу в NTSB ещё три месяца назад.

Ловенс кивнул:

— Да, я лично получал эти материалы. Но есть детали, которые хотелось бы прояснить ещё до начала основной фазы расследования.

— Конечно, без проблем.

Ловенс с улыбкой предложил:

— Тогда давайте разделимся на пары. Один из вас двоих ближе знаком с капитаном, другой — со вторым пилотом. Нас тут четверо: я, господин Патрик, старина Джозеф и Фу Чэн. Проведём интервью по отдельности?

— Хорошо.

Не теряя времени, они разбились на группы и разошлись по кабинетам.

Но у выхода Чжоу Хуань вдруг остановился:

— Фу Чэн пойдёт со мной.

Ловенс на секунду опешил, затем кивнул:

— Ладно.

Фу Чэн удивлённо посмотрел на него, но тот уже шагнул в соседнюю переговорную, не дожидаясь.

Это была маленькая комната — не больше десяти квадратных метров. Издалека доносился протяжный, пронизывающий гудок судна в порту. За окном кипела городская суета, машины, люди, гул. А по эту сторону стекла — мёртвая тишина.

Сотрудник American Airlines заметно нервничал. С того момента, как увидел Чжоу Хуаня, он ни на секунду не мог расслабиться.

Фу Чэн включил диктофон, пытаясь смягчить атмосферу. Но в этот момент Чжоу Хуань бесцеремонно вытащил салфетку, завернул в неё жвачку и бросил в урну. Затем он выпрямился, поставив локти на колени. Всё высокомерие, с каким он обычно держался, вдруг испарилось, будто кто-то щёлкнул выключателем. В комнате повисла почти священная тишина.

Он взглянул сотруднику American Airlines прямо в глаза. Голос звучал спокойно, но в нём сквозила жестокая серьёзность:

— Сколько лет вы работаете в American Airlines? Какие у вас были отношения с капитаном разбившегося самолёта?

Тот слегка замер, но под весом этого взгляда и тона понемногу пришёл в себя:

— Я работаю в American Airlines уже двадцать один год...

...

— Рейс American Airlines 4012, капитан Кевин Шульман, сорок девять лет. Ранее — пилот ВВС США. Девять лет назад перешёл в гражданскую авиацию. Общий налёт — 13 911 часов. Большой опыт управления Airbus A390.

Белый свет ламп заливал кабинет в штабе расследования. Чжоу Хуань стоял у доски и прикреплял фотографию капитана Кевина.

— Второй пилот — Тим Харрисон, двадцать шесть лет. Его налёт на Airbus A390 — 1187 часов. Очевидно, что он новичок, — продолжил он.

Все взгляды устремились к фотографии молодого пилота на доске.

На снимке был молодой американец с классической внешностью. Светло-каштановые волосы чуть вьются, под широким лбом — яркие голубовато-зелёные глаза. Глубокие глазницы, высокий нос. Он смотрел прямо в объектив, не улыбаясь, но лёгкие морщинки в уголках губ выдавали в нём открытого человека.

Рядом — капитан Кевин. Совсем другой типаж. Серебристые волосы аккуратно уложены с помощью геля. Орлиные глаза, тонкие, плотно сжатые губы. Даже по фотографии ощущалось напряжение — он излучал силу.

Ловенс подхватил:

— По этому маршруту — Лондон-Бостон — оба летали много раз. Согласно досье от American Airlines, капитан Кевин совершал посадку в аэропорту Логан 87 раз. Тим — 21. Так что с маршрутом они были знакомы досконально.

Фу Чэн добавил:

— По словам сотрудников American Airlines, Кевин и Тим летали вместе трижды. Это был их третий совместный полёт.

Чжоу Хуань взглянул на него и, взяв маркер, написал на доске:

«Мало совместных рейсов».

Все знали: в крупных авиакомпаниях пилоты не летают по одному маршруту снова и снова. Они редко работают на одном и том же самолёте, с одним и тем же экипажем. Чаще всего только накануне вылета становится известно, кого с кем скомпоновали.

Всё — случайность.

Обычно, поскольку пилоты в течение определённого периода летают только на одном типе самолёта, пересечься им всё-таки бывает несложно.

Но всего три совместных рейса... Это катастрофически мало. Не ноль, конечно, поэтому они точно знакомы. Но и до настоящего знакомства — не дотягивает. Число неловкое, ни туда, ни сюда: достаточно, чтобы помнить лицо, но недостаточно, чтобы знать, как человек думает.

Фу Чэн, листая сделанные записи, сказал:

— Кевин был действительно высококлассным пилотом, в American Airlines его считали одним из лучших. В прошлом году он получил почётную награду — медаль «Заслуженного капитана American Airlines». Пилоты, работавшие с ним, отзывались о нём так: «Мистер Шульман — это человек, с которым чувствуешь себя в полной безопасности. За годы службы в ВВС он успешно выполнил множество миссий, а в гражданской авиации его послужной список не вызывает ничего, кроме уважения».

Сказав это, Фу Чэн посмотрел на старину Джозефа.

Старина Джозеф открыл свои записи:

— Второй пилот, Тим, показал отличные результаты в обучении. По всем дисциплинам у него были высшие оценки, кроме одной — «сдвиг ветра на малой высоте», там он получил просто «хорошо». Друзья описывают его как жизнерадостного, открытого парня, он нередко участвовал в мероприятиях компании и имел множество приятелей. К делу относился серьёзно — перед аварией Тим как раз готовился к обучению на McFly F485, хотел перейти на другой тип самолёта.

Фу Чэн удивлённо поднял голову:

— У него на Airbus A390 всего 1187 часов налёта, и он уже собирался менять тип?

— Фу Чэн, — покачал головой Джозеф, — McFly F485 — на сегодня самая передовая модель пассажирского авиалайнера. Как только он появился, чуть ли не половина пилотов захотела сесть за его штурвал.

— Если ты сейчас продолжишь нахваливать, мне начнёт казаться, что RIP сам себе зааплодирует, — пробормотал Су Фэй.

Но, вопреки ожиданиям, несмотря на то, что его имя в очередной раз прозвучало в положительном ключе, на лице Чжоу Хуаня не промелькнуло ни капли удовольствия. Он будто и не услышал ничего — никак не отреагировал.

Он долго смотрел на белую доску с данными по экипажу, затем медленно обернулся:

— Как обстоят дела с обломками самолёта?

http://bllate.org/book/13029/1148784