Готовый перевод Descent from 10,000 Meters Above the Earth / Спуск с высоты 10000 метров [❤️]: Глава 24

Глава 24

Они как раз разговаривали, когда на улице начался мелкий дождь. Ван Юань с кислой миной сказал:

— Ну всё, по прогнозу сегодня ночью сильные осадки, похоже, ещё одна бессонная ночка, — он хлопнул Фан Хао по плечу.

— Не принимай близко к сердцу, нас всех начальник Янь уже отчитал. Думаю, ты напишешь и сдашь, а он даже читать не станет — сразу в ящик стола уберёт.

Фан Хао кивнул, потом покачал головой. Он всё понимал, но не принимать близко к сердцу было трудно. Заново прослушивать эти четыре минуты смерти, заново переживать ту секунду паники, когда погас экран радара, заново пересматривать каждое своё решение — сам по себе этот процесс был мучительным. Фан Хао был человеком, строгим к себе до беспощадности, и дело было не в том, ищет ли Янь Сюн повод придраться, — он просто всегда думал, что можно было сделать лучше, ещё чуть-чуть лучше, ещё чуть-чуть совершеннее.

Непогода была испытанием для их диспетчерской работы. Видимость была очень низкой, состояние полос плохим, некоторым самолётам не удавалось приземлиться, и приходилось уходить на второй круг — это сильно увеличивало нагрузку на диспетчеров. Хотя двойная смена давала возможность дежурному диспетчеру отлучиться попить воды, сходить в туалет или покурить, оба, увидев дождь, перекинулись парой слов и вернулись на свои рабочие места. Фан Хао думал: ничего другого ему не надо, лишь бы эта короткая ночная смена закончилась благополучно, а он вернётся домой, за пару часов накатает отчёт и завтра выспится спокойно.

Но как назло, именно в самый ответственный момент — конечно же, случилось происшествие.

Спасибо всем за лайки, поддержку и комментарии.

# Глава 21. Посадочная фара

Как и у любой авиационной катастрофы, причина которой — деталь ценой в несколько копеек, так и у больших событий повод бывает самым ничтожным.

За весь полёт с Дуань Цзинчу больше ничего не случилось. Возможно, Дуань Цзинчу напугался ещё на рулении, поэтому вторую половину пути послушно выполнял все процедуры. В кабине царила неловкая атмосфера — на эшелоне они почти не разговаривали. Впрочем, Чэнь Цзяюй сейчас был даже рад, что в ушах тишина. Пекин — Гонконг, четыре рейса туда-обратно, они уже были на последнем, и задание вот-вот завершится. Ему нужно было время, чтобы прийти в себя, и, возможно, если ещё немного поговорить с Цао Хуэй, на душе станет не так тяжело.

На этот раз Чэнь Цзяюй сидел в кресле второго пилота, а Дуань Цзинчу вёл самолёт обратно в пекинский Дасин. Когда они вышли на связь с подходом Пекина, он настроил частоту и услышал тот глуховатый голос — тот самый диспетчер, не Фан Хао. Он усмехнулся про себя, не понимая, чего вообще ждал. В последнее время он был сам не свой.

Он покосился на Дуань Цзинчу — тот послушно выполнял полёт по схеме на пятом развороте. Тогда Чэнь Цзяюй, как и в тысячи предыдущих полётов, начал зачитывать контрольную карту предпосадочной подготовки.

— Заход на посадку.

— Заход на посадку подтверждён.

— Параметры захода.

— Параметры захода установлены.

— Воздушная скорость.

— Скорость 220 узлов.

— EICAS.

— EICAS проверен.

Дуань Цзинчу ответил слишком быстро. Чэнь Цзяюй на мгновение замер, раздумывая, действительно ли тот проверил. Он повернул голову, взглянул на двигатели и индикацию системы предупреждения — всё было в норме, поэтому он ничего не сказал и продолжил зачитывать.

— Посадочная фара.

— Посадочная фара включена.

— Интерцепторы.

— Интерцепторы взведены.

— Автотормоз.

— Автотормоз установлен.

— Закрылки.

— Закрылки 5 градусов.

Дуань Цзинчу управлял самолётом. Пекин встретил их ливнем, но машина летела ровно.

Чэнь Цзяюй подумал: скоро он будет дома.

— Пекин-Дасин, вышка, добрый вечер, «Эйр Чайна» 3146, захожу на курс 04.

На частоте вышки была Чу Ижоу. Она быстро подтвердила полосу посадки:

— «Эйр Чайна» 3146, Дасин-вышка, заход по ILS на полосу 04. Давление аэродрома 998.

Через некоторое время Чу Ижоу внезапно открыла канал:

— «Эйр Чайна» 3146, у вас не включена посадочная фара.

В голове у Чэнь Цзяюя что-то загудело — его первой реакцией было проверить фару. Переключатель посадочной фары находился на стороне командира, со своего места Чэнь Цзяюй его не видел, но он наклонился вбок и действительно увидел — индикатор был погашен.

— Э-э… посадочная фара включена.

Дуань Цзинчу тоже смутился и, подняв руку, наконец включил фару.

Сама по себе невключённая посадочная фара не была серьёзной угрозой безопасности. Одна из её функций — помогать другим пилотам визуально обнаруживать самолёты в ночное время, и при невысокой плотности взлётов и посадок, а также при наличии управления вышки и подхода, крупное происшествие только из-за невключённой фары случиться не могло. Но это был пункт контрольной карты: Чэнь Цзяюй его зачитал, а Дуань Цзинчу на словах подтвердил выполнение, не выполнив его. Это показывало, соблюдает ли пилот установленные правила, — и ошибка была очень серьёзной. Чэнь Цзяюй думал: он заметил ненадёжность Дуань Цзинчу ещё утром, когда вылетал из Пекина. Если бы тот тогда серьёзно домогался Кун Синьи, он вполне мог бы на него доложить и взять на рейс другого второго пилота. Уже тот случай о многом говорил.

Чэнь Цзяюй с щелчком выключил радио и через мгновение холодным голосом произнёс три слова:

— Веду я.

Дуань Цзинчу тоже понял всю серьёзность этого приказа, поэтому спорить не стал и немедленно подчинился:

— Ведёшь ты.

Чэнь Цзяюй нажал кнопку на штурвале, принял управление самолётом, затем сбросил скорость, выпустил закрылки на 20 градусов, выпустил шасси, довыпустил закрылки полностью, отключил автопилот и безупречно посадил машину.

Уже после посадки он включил радио и сказал вышке:

— «Эйр Чайна» 3146, приземлились, освобождаю полосу на P5.

Чу Ижоу подтвердила:

— Принято, — потом, помедлив, всё же добавила: — Насчёт невключённой посадочной фары… будьте добры, после посадки подойдите на вышку и заполните рапорт. У нас есть правило, что нужно докладывать.

Она тоже узнала Чэнь Цзяюя и сейчас чувствовала себя неловко.

Чэнь Цзяюй лишь ответил в эфире:

— Хорошо.

Дуань Цзинчу, видя, что тот молчит, тоже занервничал:

— Я помню, что включал фару…

Чэнь Цзяюй покосился на него:

— Хочешь сказать, механическая неисправность?

Дуань Цзинчу снова скис:

— Может быть… Я как раз проверял EICAS, а про фару забыл. Очень извиняюсь.

Чэнь Цзяюй не подтвердил и не опроверг, а сказал нейтрально:

— Глуши двигатели, потом пойдём на вышку и там разберёмся.

Сойдя с самолёта, они направились на вышку. Чу Ижоу была очень любезна — открыв им дверь, первой фразой сказала:

— Брат Цзя, простите, пожалуйста.

По лицу Чэнь Цзяюя нельзя было ничего прочитать. Он сказал:

— Ничего. Найдём вашего начальника.

Настроение у него было скверное: для любого командира с четырьмя полосками быть вызванным на вышку из-за невключённой фары — не самое приятное, а уж для него, Чэнь Цзяюя, тем более. Он ведь никогда не ошибался.

На лице Чу Ижоу вдруг появилось сложное выражение — Чу Ижоу была из тех, у кого всё написано на лице, её эмоции читались легко. Чэнь Цзяюй, увидев это выражение, вдруг что-то заподозрил.

И действительно, Чу Ижоу сказала им:

— Сегодня… Фан Хао. Исполняющий обязанности начальника смены. Спуститесь вниз, найдите его, думаю, достаточно будет заполнить описание происшествия.

Го Чжифан родила раньше срока и лежала в больнице, в ближайшие месяц-два на смену не выйдет, так что её смену вёл Фан Хао.

Лицо Чэнь Цзяюя тоже окаменело. Честно говоря, сейчас он предпочёл бы встретить кого угодно, только не Фан Хао — даже если бы пришлось писать рапорт для авиакомпании строгому начальнику из диспетчерской. Но раз уж так вышло, развернуться и уйти он, конечно, не мог.

Фан Хао ещё раньше слышал от Фу Цзысяна, что двух пилотов с невключённой посадочной фарой поймала вышка и они должны прийти писать рапорт. Он вздохнул — значит, домой снова придётся вернуться позже. Но когда он увидел, что эти двое командиров с невключённой фарой идут ему навстречу, и среди них оказался Чэнь Цзяюй, его единственной реакцией было удивление. Только удивление, и больше ничего.

Он сказал:

— Это ты?

В его взгляде был вопрос, но он не стал говорить прямо, видимо, из-за того, что рядом стоял Дуань Цзинчу.

Чэнь Цзяюй глубоко посмотрел на него, словно хотел что-то сказать, но промолчал. Он был в лётной форме, рубашка застёгнута на все пуговицы, даже фуражка сидела идеально, и от всего его облика веяло аурой «не подходи».

Наконец Фан Хао заговорил первым:

— Тогда… проходите, заполните описание происшествия.

Он сел в кабинете, достал два планшета и положил их на стол.

Дуань Цзинчу, увидев такой расклад, тоже выглядел растерянным:

— Я… я помню, что делал. Ведь контрольная карта зачитывалась.

Взгляд Фан Хао скользнул между ними, и он, кажется, всё понял. Похоже, Дуань Цзинчу вёл, а Чэнь Цзяюй был вторым пилотом. Значит, карту зачитывал Чэнь Цзяюй, а Дуань Цзинчу по какой-то причине не выполнил этот пункт.

Чэнь Цзяюй, видя его трусливый вид, вспомнив и случай на рулёжке, тоже с трудом сдерживал гнев, и слова его прозвучали резче:

— Если хочешь доказательств, после возвращения можем поднять данные бортового самописца.

Эти слова были обращены к Дуань Цзинчу, но Фан Хао они не понравились. Он нахмурился и сказал:

— Чу Ижоу сказала, что не видела фару. Это тоже можно считать доказательством.

http://bllate.org/book/12588/5174198