Готовый перевод Спуск с высоты 10000 метров [❤️] / Descending from 10,000 meters.: Аварийная ситуация (PAN)* Глава 33

*В заголовке использован сигнал — PAN. Он происходит от французского слова panne, что означает аварийная ситуация без жертв, к примеру, механическая поломка. Сигнал PAN-PAN сообщает, что ситуация срочная, но в данный момент не опасна для жизни. По приоритету он стоит сразу после сигнала «Mayday».

________

После того ужина Фан Хао не видел Чэнь Цзяюя в аэропорту Дасина всю неделю. В начале недели он был загружен работой и, собственно, не заметил его отсутствия. Только в пятницу, спросив о нем Фу Цзысяна и Чу Ижоу, он узнал, что на этой неделе никто его не видел.

У Чу Ижоу сжалось сердце, и она с беспокойством посмотрела на Фан Хао.

— У вас все нормально? Вы же снова не... — она не договорила, почувствовав смущение и неловкость при слове «ссора».

— Нет-нет, все в порядке, — покачал головой Фан Хао, — мы ужинали вместе в понедельник.

Чу Ижоу предложила спросить у Чжэн Сяосюя, но быстро поняла свою оплошность. Чжэн Сяосюй, скорее всего, и сам редко видит Цзя-гэ в терминале 1. И вообще, он мало чем может быть полезен, ведь он даже не может посмотреть расписание Чэнь Цзяюя.

— Не беспокой его, — поспешно остановил ее Фан Хао, — я сам спрошу.

Кроме Чжэн Сяосюя, Фан Хао мог бы спросить Чжоу Цичэня. Но из-за недопонимания с Лан Фэном Фан Хао казалось, что он подвел Чжоу Цичэня. После этого ему было даже неловко разговаривать с ним, пока он не придумает способ загладить свою вину.

Фан Хао сделал в голове некоторые подсчеты и во второй половине дня отправил сообщение Чэнь Цзяюю:

【Ты не летал последние два дня? 】

С тех пор как познакомились, они пересекались примерно раз в два-три дня. Чэнь Цзяюй работал четыре дня в неделю и два дня отдыхал. Если Фан Хао правильно помнил, то эти четыре дня в основном приходятся на дневную смену и вылетал он в промежутке с 7 до 10 утра. Возвращался он чаще после обеда или иногда, в некоторых случаях, — вечером.

Так или иначе, Фан Хао обычно удавалось увидеть его хотя бы раз за смену: или во время вылета, или при заходе на посадку. Если, конечно, Фан Хао был не на ночной смене. Но чаще всего они дважды пересекались за день, тогда Фан Хао отправлял его и встречал.

Через несколько часов Фан Хао получил ответ от Чэнь Цзяюя, который был очень краток:

【Да. На этой неделе меня не было.】

И следом пришло еще одно смс.

【Я уехал в отпуск.】

Фан Хао отчетливо помнил, что в понедельник вечером, когда они ужинали, Чэнь Цзяюй не говорил, что собирается взять отпуск, да еще и в ближайшие дни. У Фан Хао даже осталось в памяти, что они обсуждали расписание. У Чэнь Цзяюя точно был рейс в Чэнду на этой неделе. Фан Хао рассказал ему тогда о своем опыте в качестве стажера-контролера в аэропорту Паньчжихуа, который является одним из самых сложных аэропортов для посадки из-за его коварного рельефа.

Фан Хао точно знал, что не ошибается и все помнит правильно.

Значит, Чэнь Цзяюй что-то от него утаил. Фан Хао не хотел задавать лишних вопросов, но его одолевало некоторое беспокойство.

【Ты ведь не заболел? 】

Учитывая некоторые моменты — болезнь это единственное, что мог предположить Фан Хао.

Чэнь Цзяюй ответил сдержанно:

【Нет, спасибо, что спросил. Я просто в отпуске.】

Этот отпуск был слишком неожиданным, поэтому Фан Хао больше не стал продолжать эту тему и перевел разговор в другое русло.

【Ты же придешь на мой день рождения на следующей неделе? 】

Он пролистал историю чата и отправил Чэнь Цзяюю дату и место встречи.

【Конечно!】— в ответе Чэнь Цзяюя читалась уверенность.

Вероятно, Чэнь Цзяюй понял, что отвечает слишком коротко, и той информации, которую он сообщил, слишком мало. Он отправил следом еще одно смс.

【Я вернусь на следующей неделе. Давай поужинаем вместе.】

Чэнь Цзяюй подумал, что в жизни есть некоторые обстоятельства, которые не терпят отлагательств: например, эта поездка в Ханчжоу с мамой или отношения с Фан Хао.

Фан Хао думал, что они увидятся в день его рождения, но раз Чэнь Цзяюй проявил инициативу о встрече раньше, то он согласился. Между ними было слишком много неясного, и лишний раз пообщаться явно лишним не будет.

Пока Чэнь Цзяюй был в Ханчжоу, он занялся составлением расписания на следующую неделю. Они невероятно долго обсуждали все с Ван Сяном, с ответственным по составлению графиков, и по итогу удалось-таки освободить вечер среды для ужина с Фан Хао, а вечер пятницы — для празднования его дня рождения.

Расплатой за это стала планерка утром в субботу и рейс из Пекина в Шэньчжэнь во второй половине дня. Чэнь Цзяюю придется провести ночь в Шэньчжэне и вернуться в Пекин только в воскресенье вечером.

Чэнь Цзяюй с нетерпением ждал ужина с Фан Хао в среду, планируя о многом поговорить, но когда наступила среда, именно Фан Хао стал тем, кто сорвал их встречу.

Впрочем, Фан Хао нельзя было винить в этом. У него была дневная смена, которая прошла вполне хорошо, но за пятнадцать минут до ее окончания вдруг на частоте подхода появился вызов PAN-PAN от грузового борта Cargo Air 1025, в котором говорилось, что у самолета возникли проблемы с управлением.

Когда Фан Хао услышал слова «проблемы с управлением», у него в жилах стыла кровь.

Cargo King 1025 — старый грузовой Boeing 747, принадлежавший компании China Cargo Airlines, совершавший рейсы из пекинского Дасина в Урумчи в Синьцзяне. Фан Хао знал, что это грузовой самолет и людей в нем, включая членов экипажа, не должно превышать и десяти человек. Но десять человек это все равно десять жизней.

Проблемы с управлением самолетом никогда не были незначительными. Недостающие детали, структурные повреждения конструкции, отказ гидравлической системы — любая проблема может привести к трудностям в управлении самолетом. Это не то же самое, что отказ одного двигателя и вынужденная посадка. Проблемы такого рода, скорее всего, приведут к тому, что пилот не сможет маневрировать самолетом и выполнять инструкции.

Голос капитана был на удивление спокоен. После вызова PAN он сосредоточился на устранении неполадок и управлении самолетом. Фан Хао, не медля ни секунды, освободил перегруженное воздушное пространство над аэропортом Дасин. Всем самолетам, находившимся на земле, было приказано оставаться на месте, а тем, кто готовился к посадке, — кружится над аэропортом на большей высоте.

После всех указаний Фан Хао вернулся к экипажу грузового самолета.

— Cargo King 1025, вы можете приземлиться на любой взлетно-посадочной полосе в Дасине.

Он не знал, насколько сильные повреждения у Cargo 1025, поэтому мог только сделать все возможное, чтобы убрать все препятствия для посадки.

В это время Чжоу Цичэнь маневрировал Airbus A320 компании Hainan Air, заходившего на посадку с востока. Сегодня в Пекине была хорошая видимость, и он мог видеть, как Cargo King 1025 поднимается и опускается в воздухе.

— У нас... вероятно, заклинило руль высоты*, — сообщил экипаж по каналу связи.

Руль высоты и руль направления — важные маневренные поверхности, контролирующие угол тангажа самолета в хвосте. Последствия повреждения любой части хвоста были бы катастрофическими. 

*Руль высоты представляет собой подвижную управляемую поверхность, отклонение которой вызывает изменение тангажа летящего самолета. Руль высоты находится на Cтабилизаторе, а Руль направления - на Киле. При отклонении Руля высоты изменяется кривизна профиля Стабилизатора, а при отклонении Руля направления изменяется кривизна профиля Киля.  Вот что увидел Чжоу Цичэнь смотря на  Cargo King 1025.

Однако, проработав долгое время в аэрокосмической отрасли, каждый человек понимает, что даже самое немыслимое может случиться. Даже если вероятность того, что что-то произойдет, составляет 1 к 10 000, то за 700 000 взлетов и посадок, с точки зрения вероятности, это произойдет 70 раз.

Услышав слова пилота, не только Фан Хао замолчал, но и внутри канала воцарилась тишина. У всех сердце замерло от переживаний за Cargo King 1025.

К этому времени уже прибыл контролер, что должен был сменить Фан Хао. Ван Чжаньбо и Фу Цзысян тоже были здесь. Они наблюдали за Фан Хао и смотрели на радар, на котором находился грузовой самолет Cargo King 1025 с аварийным кодом 7700. Борт постепенно входил в воздушное пространство над аэропортом Дасин.

Контролировать высоту было не так просто, но, к их счастью, контролировать направление самолета все еще было возможно. В конце концов Cargo King 1025 выровнялся со взлетно-посадочной полосой и, снизив высоту, исчез с экрана радара приближения. Фан Хао больше не мог его видеть. Он не знал результата и не мог завершить смену, так как ему нужно было продолжать руководить заходом других самолетов, которые уже 20 минут кружили в небе.

Это было одно из самых мучительных ожиданий с тех пор, как он начал свою карьеру. Прошло три минуты, и он почувствовал, как задрожала земля, за которой сразу же последовал вой сирен пяти пожарных машин, уже ожидавших борт в аэропорту Дасина. Все знали, что Cargo King 1025 уже был на земле, но никто не знал, приземлился он или разбился. Телефон в башне молчал.

Фан Хао спросил по каналу связи:

— Cargo Air 1025... кто-нибудь видит?

Самолеты, находящиеся близко к земле, получили от него самого же команду подняться на высоту от 4000 до 6000 метров и кружить над аэропортом. С такой высоты, конечно, никто ничего не видел. Ему не ответили.

Фан Хао все еще находился на смене и не мог покинуть диспетчерскую, а дежурные Ван Чжаньбо и Фу Цзысян еще не заступили на дежурство. Они бегом поднялись на вышку и увидели, как белый грузовой Boeing 747-200 авиакомпании Cargo King приземлился на край взлетно-посадочной полосы. Пилот выбрал полосу 17L, которая после их приземления стала кривой.

В момент жесткой посадки шасси проткнули крылья. Брюхо самолета проехало по взлетно-посадочной полосе несколько сотен метров, прежде чем самолет окончательно вынесло за пределы полосы. После чего вспыхнул огонь и Boeing 747 загорелся. Мгновение спустя появились аварийно-эвакуационные трапы. Пожарные машины немедленно окружили фюзеляж и начали тушить огонь. Развернулись спасательные работы. Они приземлились. К счастью.

Фу Цзысян прибежал обратно в диспетчерскую и сообщил, что вышка получила приказ об эвакуации с грузового Cargo King 1025 и что пострадавших нет. Только тогда у Фан Хао с души упал огромный камень и он почувствовал облегчение.

От удара на взлетно-посадочной полосе 17L осталась небольшая воронка, поверхность получила серьезные повреждения. Полосу определенно придется закрыть на ремонт. Сегодняшняя ситуация обязательно должна быть внесена в отчет о крупных авариях, но Фан Хао это не волновало. Главное, чтобы все сотрудники были в безопасности.

***

Чэнь Цзяюй к условленным семи часам никого так и не дождался. Он прождал Фан Хао на парковке около часа. Он слышал далекие сирены пожарных машин, но не придал этому значения. Пожарные машины в аэропорту — не редкость, и в девяти случаях из десяти ничего опасного не происходит.

Он отправил сообщение Фан Хао, когда приехал, и после еще и позвонил, но не получил ответа. Он не понял игнорирование Фан Хао и решил просто вернуться домой. В душе он был немного разочарован, хотя ведь знал, что Фан Хао — надежный человек, и такое поведение совершенно не в его духе. Он никогда бы не вышел из дома с разряженным телефоном и тем более бы никогда не соскочил со свидания без причины. Этому должно было быть объяснение.

По дороге домой он не переставая думал об этом, и вдруг в его голове как будто что-то щелкнуло. Сирены пожарных машин! Кажется, теперь он понял. Он все еще ехал по шоссе в сторону дома, но теперь ситуация изменилась.

На аварийной парковке Южного третьего транспортного кольца он остановил машину, достал телефон и начал искать по запросу: «аэропорт Дасин», «вышка», «авиационные происшествия» и другие ключевые слова. Но ничего не нашлось. Через какое-то время он тяжело выдохнул и сдался, решив оставить Фан Хао голосовое сообщение:

«Что-то случилось сегодня? Позвони мне после работы».

Не дождавшись ответа от Фан Хао, Чэнь Цзяюй сам нашел ответ в групповом чате пилотов, когда вернулся домой.

【Cargo King 1025 авиакомпании China Airlines столкнулся с проблемой управления рулем высоты. Самолет совершил экстренную посадку, повредив взлетно-посадочную полосу в аэропорту Дасин, оставив на ней воронку. Сам самолет развалился на части, но, к счастью, экипаж не пострадал.】

Чжоу Цичэнь в мельчайших подробностях рассказал о случившемся, и Чэнь Цзяюй, читавший это, нахмурил брови.

Было одиннадцать вечера, когда Фан Хао, наконец-то, вышел из диспетчерской башни. К этому времени инцидент уже был классифицирован как «Особый случай, инцидент 11.10». СМИ уже несколько часов трубили повсюду о нем. Только увидев сообщение от Чэнь Цзяюя, он понял, что пропустил ужин, о котором он с ним договорился.

Несмотря на то, что после окончания смены нужно было пройти все процедуры, связанные с инцидентом, Фан Хао мог бы проверить телефон. Просто он все еще приходил в себя после случившегося. Его сердце до сих пор учащенно стучало. Он просто забыл об ужине с Чэнь Цзяюем.

Фан Хао теперь нужно было извиниться. По дороге домой он набрал номер Чэнь Цзяюя, чтобы объяснить ситуацию. Он предложил встретиться завтра вечером, но, к сожалению, у Чэнь Цзяюя был запланирован вылет в Гонконг на раннее утро следующего дня. Единственное, о чем они смогли договориться, так это о встрече только в день празднования дня рождения.

Чэнь Цзяюй был очень мил и разговорчив. Он прекрасно понимал ситуацию и не стал зацикливаться на том, что их встреча не состоялась, и вместо обид даже попытался утешить его.

— Самое главное, никто не пострадал и все в безопасности. У нас еще предостаточно времени, — произнес он в конце разговора.

Чэнь Цзяюй никогда не курил, но голос его казался слегка прокуренным. Он был у не очень низкий и приглушенный. Нельзя было сказать объективно, что он был приятным на слух, но в нем была своя уникальность. Именно таким Фан Хао услышал его на волновом канале, когда они в первый раз поссорились.

Сейчас этот голос доносился через Bluetooth его автомобиля, смешиваясь с ветром осенней ночи Пекина и проникая в самое сердце Фан Хао, вызывая в нем приятное покалывание.

________________

Следующие главы у нас долгожданное др Фан Хао и большой рывок в сюжете😅

http://bllate.org/book/12588/1118602