Готовый перевод Спуск с высоты 10000 метров [❤️] / Descending from 10,000 meters.: Полетный лист. Глава 4

Рейс 1237 авиакомпании KLM следовал из Пекина в Амстердам. На борту находилось всего около двадцати человек китайской национальности. Большинство же пассажиров были европейскими путешественниками и людьми, приехавшими в Пекин по делам. Многие удивились, когда увидели капитана.

Капитан Лан Фэн был китайцем на все сто процентов. Он был единственным капитаном азиатом авиакомпании KLM, и сегодня это был его первый полет в качестве капитана. Он не запаниковал, когда возникла проблема с шиной. Экзамены и тренировки, которые он прошел перед тем, как стать капитаном, в этот момент сыграли свою роль. Он попросил второго пилота открыть краткое руководство по эксплуатации самолета A330 и проделать все необходимые действия. Он последовательно проверил тягу двигателя и гидравлические приборы. Шасси, похоже, тоже не были неисправны, и он понял, что ему повезло. Оказалось, что повреждена была только одна из шин левой стороны. Сообщение с вышки, безусловно, было своевременным. Иначе он мог бы пролететь через всю Евразию с поврежденной шиной и не обнаружить проблему до самой посадки. Тогда вариантов для приземления было бы немного.

Если бы Фан Хао мог, то наверняка собственноручно управлял бы KLM в воздушно транспортном пространстве над аэропортом Дасин. Вечером был высокий трафик. Самолеты постоянно взлетали и опускались на протяжении полутора часов. Поэтому он постоянно предупреждал другие самолеты о том, что KLM сбрасывает топливо, и держал для него нужную высоту привилегированно открытой. Но он не мог заботиться только о KLM, даже если произошла аварийная ситуация, в аэропорту были и другие рейсы, которым нужно приземлиться. За последние полчаса он направил в аэропорт и обратно более двадцати самолетов. Как только ему сообщили, что у KLM закончилось топливо, он не стал медлить ни минуты и вести борт на забронированную ранее взлетно-посадочную полосу. Он организовал посадку на только что освободившуюся полосу, одновременно направив туда две аварийные машины. Потеря одной шины не является серьезной аварией, но на другие шины теперь приходится большая нагрузка. В случае возникновения каких-либо чрезвычайных ситуаций необходимо быть готовым ко всему.

Как раз в это время пришли новости с осмотра полосы.

— Фан-гэ, ВПП 17L осмотрена. Обломков нет.

Фан Хао сообщил руководству об этом, получил от них разрешение на возобновление работы ВПП 17L. За последние несколько лет он неоднократно сталкивался с тем, что на полосе после разрыва шин оставались всякие осколки, начиная от болтов и винтов до оторванных металлических листов. Небольшие кусочки очень легко не заметить. Самолет Concorde авиакомпании Air France разбился на месте из-за железного прута, упавшего с капота стоявшего перед ним DC-10. Самолет взлетал на большой скорости, что привело к разрыву шины, возгоранию двигателя и гибели всех членов экипажа.

Тот, кто давно работает в авиационной промышленности, знает, что чем меньше что-то кажется, тем большего внимания оно требует.

Сразу же после стабильной посадки самолета авиакомпании KLM наземный экипаж проверил шины на исправность. Получив положительный ответ, экипаж приступил к высадке пассажиров.

В этот момент по рации раздался голос капитана KLM. Удивительно, но это было сделано на вполне стандартном китайском языке.

— KLM 1237. Спасибо за ваше командование и руководство сегодня. Могу я узнать ваше имя? Я угощу вас как-нибудь ужином...

Командир даже назвал позывной: «幺兩三拐»* 1237

*В китайском языке некоторые цифры произносятся в радиосвязи немного по-иному, чтобы гарантировать отсутствие похожих по звучанию цифр, которые могут неправильно послышаться. Цифры 1237 будут произноситься в повседневной речи, как yī èr sān qī, но в радиосвязи они будут звучать, как yāo liǎng sān guǎi/ яо лян сань гуай.

Фан Хао был слегка удивлен и явно этого не ожидал. Он был наслышан о Лан Фэне. Если исключить возможность появления иностранца, который идеально говорил на китайским языком, то оставался только он. Этот командир считался небольшой знаменитостью в авиационных кругах. Симпатичный мужчина с азиатской внешностью, летающий на самолете KLM Royal Dutch Airlines, действительно привлекал к себе огромное внимание.

Фан Хао потребовалось некоторое время, чтобы ответить:

— Эээ... Вы слишком вежливы. Мы просто делаем свою работу.

Он никогда не умел принимать похвалу, да и на пути авиадиспетчера редко кто так искренне благодарил его. Именно поэтому ему потребовалось время, прежде чем ответить.

— Хорошо. Не так-то просто сказать об этом на частоте. Встретимся как-нибудь в другой раз, — в голосе капитана KLM Flight звучала некая беззаботность, которой не было раньше.

Из-за этого инцидента Фан Хао задержался более чем на час, прежде чем сдать смену. Сегодня он подменял другого старшего контролера — Лу Янь. В последнее время она работала в ночные смены. Из-за резкого перехода на дневную смену она испытывала дискомфорт. Фан Хао прибрался на рабочем столе и, прежде чем уйти домой, хотел поговорить с Ван Чжаньбо о его успехах.

Он вдруг вспомнил о споре на канале между ним и Air China 1332.

— Чжаньбо, подними полетный лист Air China 1332, который был только что.

— Из Гуанчжоу в Пекин? — попытался самостоятельно вспомнить Ван Чжаньбо. Молодой парень нашел и скачал все на компьютере. Раньше все было в бумажном виде и все данные записывались на бумаге. Но недавно началось единое внедрение электронного управления.

Фан Хао подошел к компьютеру и сразу же понял, почему голос собеседника показался ему знакомым.

В верхней части полетного листа было написано: CA 1332, Гуанчжоу — Пекин. Сюй Хэнчуань, Чэнь Цзяюй.

Ван Чжаньбо, конечно же, тоже знал громкое имя Чэнь Цзяюя.

— Он большая знаменитость. Учитель, ты его обидел? Он ведь не станет подавать жалобу?

— Не будет, — усмехнулся Фан Хао. — Еще неизвестно, кто кого обидел. Ладно, не переживай, — он похлопал ученика по плечу. — Пора заканчивать и идти домой.

Он не был знаком с Чэнь Цзяюем, но знал, что Лу Янь и он поддерживают очень близкие отношения, они друзья детства и одноклассники. В кругах гражданской авиации тех, кто хорошо общался между собой, в принципе можно было считать друзьями. Более того, они оба окончили один и тот же университет гражданской авиации. Причем Лу Янь и Чэнь Цзяюй учились в одной группе, на несколько классов старше Фан Хао. Когда он учился, а позже работал в столичном аэропорту и аэропорту Дасин, они все виделись и пересекались друг с другом. Ко всему прочему — новостные репортажи и ток-шоу в интернете. Да кто не знает Чэнь Цзяюя? Он — большая знаменитость в Air China и даже во всей гражданской авиации. Если честно, то Фан Хао устал уже слышать о нем.

Прошло около получаса, прежде чем Сюй Хэнчуань поставил Боинг-737 на стоянку.

Высадив всех пассажиров, молодой пилот видел, что Чэнь Цзяюй пребывает в плохом настроении. Сюй Хэнчуань сказал, что может остаться, чтобы разобраться с бумагами, но Чэнь Цзяюй махнул на него рукой.

— Все в порядке.

Когда Чэнь Цзяюй выходил, то заметил стюардессу Янь Фэйфэй. Он остановился и спросил у нее:

— Что произошло ранее? — голос Чэнь Цзяюя был низким и мягким.

Янь Фэйфэй была польщена его вниманием и заботой. Девушка вообще не ожидала, что Чэнь Цзяюй вспомнит о том, что произошло во время полета.

— Пассажир попросил горячей воды. Потом он сказал, что она оказалась слишком горячей, и потребовал лед. Еще и эта задержка. Трудно в такой ситуации усидеть на месте, и его стало раздражать, что по салону ходят туда-сюда. Он стал злиться и выходить из себя. Но все в порядке, Сюань-цзе помогла мне справиться с этим. Спасибо за заботу, Цзя-гэ.

Только после того, как слова слетели с ее губ, она поняла, что назвала его неправильно. Надо было обратиться к нему капитан Чэнь.

— Не... Я имела в виду, спасибо, капитан Чэнь, — молодая девушка была немного смущена.

— Хорошо, что все закончилось хорошо, — Чэнь Цзяюй улыбнулся, ему было все равно.

В этой суматохе Ян Фэйфэй забыла попросить капитана Чэня о совместном фото. Но хоть она и не сделала с ним общего снимка, она позволила, чтобы мужчина-Бог ее немного утешил. Разве это не более приятно, чем какая-то фотография?

Когда они вышли из самолета, вечернее небо было залито солнечным светом. Чэнь Цзяюй поднял голову и увидел недалеко одинокую башню аэропорта Дасин.

«Наш дежурный 12349. Если у вас возникли проблемы — не стесняйтесь оставить жалобу».

Он снова услышал голос того диспетчера в своей голове. Он действительно рассматривал вариант позвонить и подать жалобу на этого сотрудника, но потом отбросил эту мысль. Хоть мужчина и был немного резок, но, по сути, он не сделал ничего плохого. Так что, естественно, у Чэнь Цзяюя не было основания жаловаться. К тому же он совсем не хотел сейчас разбирать все записи переговоров и заполнять кучу отчетов.

У Чэнь Цзяюя возникла мысль о том, что тот диспетчер, скорее всего, знал, что он не будет подавать эту жалобу, иначе не вел бы себя настолько дерзко и не посмел бы отключиться, бросив высокомерно «не стесняйтесь оставить жалобу». Одна только мысль об этом выводила его из себя. За столько лет полетов его сердцебиение оставалось спокойным даже во время взлетов и приземлений, но сейчас... Он чувствовал, как оно участилось.

Чэн Цзяюй достал свой телефон, собираясь отправить сообщение Лу Янь в WeChat, но увидел, что в группе уже обсуждают этот инцидент. Эта группа состояла из капитанов и вторых пилотов различных авиакомпаний, базирующихся в Пекине. Когда этот чат создавался, то поначалу там были одни пилоты из Air China. Но со временем туда стали добавлять и других капитанов, с которыми были знакомы и которые не являлись пилотами этой компании.

【Что-то случилось сегодня? Подход занял у меня около восьми кругов】— первым начал разговор один из капитанов Orient.

Кто-то объяснил, что у KLM лопнула шина.

Зная о ситуации, начались сплетни:

【Был ли это китайский пилот авиакомпании KLM?】

【Это тот, что довольно хорош собой?】

【Говорят, что сегодня был его первый полет в качестве капитана.】

Все согласились, что ему не повезло сегодня, хотя спущенная шина не является чрезвычайной ситуацией первого класса. В этом чате было много опытных капитанов, таких как Чэнь Цзяюй, который испытал все виды различных механических поломок за свои более чем десять лет полета. Но этой ситуации действительно достаточно, чтобы у молодого пилота вспотели ладони.

Теперь у Чэнь Цзяюя было объяснение того, что произошло. Но даже зная теперь ситуацию, раздражение его меньше не стало. Переговоры с башней были обычным делом. Всем хотелось первым взлететь и приземлиться, и в этом деле эмоции не всегда есть хорошо. Но такую, как сегодня, откровенно-дерзкую провокацию, приходилось слышать редко. К тому же это ведь был Чэнь Цзяюй. Он не молодой пилот, который пришел в авиацию буквально недавно, не имея за плечами опыта, над которым можно было так в открытую издеваться.

Кто-то из капитанов, прочитав сообщения, написал:

【Цзя-гэ, иди и подай жалобу. Кажется, башня сегодня не с той ноги встала. Что там вообще происходит?】

【Это был стажер?】 — спросил другой капитан.

Капитан, аватар и имя которого Чэнь Цзяюй не узнал, упомянул его.

【@jiayuchen Jia-ge, я хотел дать тебе возможность приземлиться первым, но не получилось. Извини, гэ.】

Чэнь Цзяюй зашел в свой профиль и узнал, что это капитан United Eagle. Теперь он был уверен, что тот узнал его по голосу. Подобное происходило не впервые, он уже привык к этому.

【Я ценю это】 — после этого Чэнь Цзяюй отправил смайлик со сложенными вместе руками.

Капитан China Southern Airlines прислал:

【Хе-хе. Какой стажер осмелится такое говорить? Это, должно быть, был сяо* Фан-цзун*?】

*Сяо — префикс, используемый перед частями имен, который обозначает: молодой, маленький. Обращение к тому, кто младше тебя. Также используется при образовании прозвищ.

*Цзун zong — суффикс, используется при обращении к тому, кто на руководящей должности.

Чэнь Цзяюй обычно мало общался в этой группе, но теперь он просто не смог удержаться и спросил:

【Кто?】

Капитан China Southern Airlines:

【Фан Хао*. С ним действительно очень трудно иметь дело. Он даже не принимает никакие подкупы и подарки.】

*капитан отправил иероглиф 浩-Хао

Чэнь Цзяюй посмотрел на имя, и ему показалось, что он уже где-то слышал его раньше, но не мог вспомнить, где именно.

Чэнь Цзяюй получил то, что хотел. Он узнал имя, и теперь это было отправной точкой. Он вышел из группового чата и перешел в чат Лу Янь.

【Какой из твоих стажеров сегодня подменял тебя?】

Лу Янь была удивлена вопросом и послала озадаченный смайлик.

【С каких пор у меня появился ученик?】

【Фан Хао* не твой ученик?】

*Чэнь Цзяюй написал тот же иероглиф 浩-Хао, что и капитан ранее.

Лу Янь — человек гениальный. Ее мозг быстро включился, и она поняла, что происходит. Фан Хао, должно быть, заставил Чэнь Цзяюя и остальных ждать, когда он руководил полетом. Управление воздушным движением очень кропотливая работа, но неблагодарная. Конечно, имеются свои трудности. Но угодить всем очень трудно. Какими бы квалифицированными и выдающимися ни были контролеры, всегда найдутся люди, недовольные их работой. Они — невоспетые герои, когда ничего не происходит, но если что-то случается, то виновники они одни из первых. В такие моменты, независимо от того, насколько хорошими были ее отношения с Чэнь Цзяюем на протяжении стольких лет, но он, как капитан, не мог понять многого.

Она тут же написала ответ:

【Нет. Он мой коллега. Мы с ним на равных.】

«Похоже, это действительно не стажер, — подумал Чэнь Цзяюй. — Невозможно, чтобы у стажера-контролера был такой хребет профессионализма и уверенности».

Лу Янь добавила:

«Он наш диди. Он тоже учился в CAUC. Мы все, и ты в том числе, пересекались с ним ранее.】

Неудивительно, что его имя показалось знакомым.

Лу Янь добавила еще одно сообщение следом:

【Это Фан Хао. Не 浩hao, как в 浩瀚haohan, — огромный. А 皓hao, как в 皓月當空 — яркая луна в небе】

*皓月當空 белый свет луны царит в небе. Это идиома — прекрасная молодая женщина.

От Shelleer: Лу Янь не сравнивала Фан Хао с женщиной. Она написала идиому, в которой использовался иероглиф, что был в имени Хао-皓

*方皓-Фан Хао. 方-Фан, — честный, искренний, прямой. 皓-Хао, — светлый, блестящий, сверкающий, яркий.

Лу Янь перешла в чат с Фан Хао и написала ему сообщение:

【На смене сегодня что-нибудь произошло?】

Фан Хао подошел к своей машине, просто удивляясь тому, как быстро распространяются новости. И тут его осенило: похоже, Чэнь Цзяюй не пошел жаловаться на башню, а вместо этого обратился к своей подруге, чтобы осудить его действия? Но Фан Хао так устал, что не стал ничего объяснять, а просто ответил:

【У самолета лопнула шина】 

 Написал он в ответном смс и добавил следом.

【Наземная служба безопасности решила эту проблему. Все хорошо, не волнуйся, Янь-цзе】

Лу Янь была одной из тех, кто лучше всех знал о способностях и состоянии дел на работе Фан Хао. Он знал — что бы ей ни рассказали, она прекрасно поняла всю сложившуюся сегодня ситуацию.

______________

*В кратком справочнике (он же QRH) по аварийным ситуациям на воздушных судах приведен пошаговый перечень действий пилотов в наиболее распространенных ситуациях, таких как, например, отказ одного двигателя:

Вернуть двигатель в медленное положение и открыть APU...

Такие пошаговые действия значительно снижают стресс пилота и обеспечивают успешную посадку в аварийной ситуации.

__________минутка юмора__________

DC-10 во время приземления не удалось быстро снизить скорость до нужной и движение по ВПП ожидалось довольно длинным.

Башня Сан-Хосе: "American 751, если получится, сделайте резкий поворот направо в конце ВПП. Если не получится, выезжайте на шоссе 101, на светофоре поверните направо и возвращайтесь в аэропорт."

Фан Хао нужна ваша поддержка, а то у него уши горят, от сплетников капитанов в чате😅 Не забывайте про лайки и комментарии

http://bllate.org/book/12588/1118573