Готовый перевод Спуск с высоты 10000 метров [❤️] / Descending from 10,000 meters.: Дежурный номер телефона. Глава 3

Чэнь Цзяюй сжал в руках рацию. Вечер над Пекином выдался безветренным, видимость была неплохой. Но вот настроение было не очень. Две минуты он набирал частоту башни, слышал шквал команд и не мог вымолвить ни слова. Похоже, сегодня было много ожидающих самолетов.

У авиадиспетчера на пекинской башне был отличный дикторский голос, со стальными нотками и пекинским диалектом*. Чэн Цзяюй был удивлен: до этого момента на пекинской башне в радиоэфире он обычно слышал свою однокурсницу Лу Янь, из университета гражданской авиации CAUC*. Он работал на этом направлении уже больше месяца. Бывали дни, когда он возвращался в Пекин примерно в это время. И всегда на посадку его сопровождала Лу Янь, которая была на дежурстве. Подруга была настолько близка с ним, что, если он просил у нее запасную полосу, то всегда мог первым взлететь или приземлиться. Но сегодня, похоже, дежурил кто-то другой.

*北京话, пиньинь Běijīng huà — диалект китайского языка, распространенный в Пекине — столице КНР. Является фонетической основой путунхуа — стандартного варианта китайского языка, являющегося официальным в КНР. А также под другими названиями и с минимальными отличиями на Тайване и в Сингапуре. Проще говоря, это мандарин.

*CAUC — университет в Китае.

Конечно, Фан Хао быстро отклонил его просьбу.

— Air China 1332, на земле возникла проблема, ВПП 17L недоступна. Снижайтесь на высоту 3500 и удерживайте ее.

— Тогда прошу правую полосу 20R, Air China 1332, — тут же ответил Чэнь Цзяюй.

Он торопился на посадку, поэтому, зная аэропорт, выбрал новую полосу, не догадываясь, что право на нее уже зарезервировано для авиакомпании KLM.

— Air China 1332, правая полоса 20R уже активна, — Фан Хао снова отклонил его просьбу.

— Запрос на другую ВПП. Air China 1332, — немедленно ответил Чэнь Цзяюй.

Фан Хао оставил его в подвешенном состоянии, ничего не отвечая, переключаясь на другую волну. Он все еще беспокоился о KLM, которые поднимались на высоту 6 000 метров, и связался с ними.

— KLM 1327, how is your situation? (KLM 1327, как у вас обстоят дела?)

Капитан KLM не отвечал несколько секунд. Сердце Фан Хао подскочило вверх и, казалось, забилось в горле. Он опустил взгляд на монитор, чтобы проверить, что курс, высота и положение самолета в норме. Он убедился, что экипаж вывел аварийный код и только после этого немного успокоился. Этап взлета и этап посадки, эти два этапа слишком подвержены авариям. Восемьдесят процентов всех авиакатастроф происходят именно из-за них. Поэтому Фан Хао не смел расслабляться и вести себя халатно, ведь всякое могло случиться.

Прошло не менее пяти секунд, прежде чем экипаж KLM ответил:

— We need radar vectors to fuel-dumping area. KLM 1237, (Нам нужны радиолокационные векторы для поиска зоны слива топлива. КLМ 1237.)

Фан Хао немедленно дал указания.

— KLM 1237, roger. We're gonna take you southbound to dump fuel. Climb 6000 and maintain, fly heading 220. Fly heading 220, KLM 1237, (KLM 1237, Roger. Мы поведем вас на юг для сброса топлива. Наберите высоту 6000 и поддерживайте ее. Следуйте курсом 220. KLM 123.)

Отдав указание, Фан Хао все же не забыл о Чэнь Цзяюе. Он переключил канал связи и продолжил разговор.

— Air China 1332, возникли проблемы. Вам придется подождать еще немного.

— Можно ли использовать ВПП 04? Курс рыскания приемлемый. Air China 1332, — от Чэнь Цзяюя последовал новый запрос.

Он капитан. А капитан не может быть тихим и скромным. Напористость была неотъемлемым качеством капитана. В первую очередь он должен думать о пассажирах на борту своего рейса. Именно поэтому Чэнь Цзяюй на радиоволне всегда был прямолинейным и никогда не утруждался поверхностными любезностяии и ненужной обходительностью.

— На полосу 04 есть два борта перед вами... — Фан Хао снова взглянул на дисплей, — сейчас на очереди China Southern и United Eagle. Вам придется подождать. Держите высоту. Air China 1332.

Фан Хао снова ему отказал.

Чэнь Цзяюй и остальные попадали под управление потока, когда спускались на меньшую высоту. Самолеты по приказу диспетчера поднимали и спускали на высотах 9800 и 10100 метров. Столкнувшись с такой ситуацией, естественно, капитан Чэнь начинал уже злиться.

— У меня топлива всего на сорок пять минут, — когда они вылетели из Байюня, то сделали большой крюк. Теперь по прибытии в Дасин их тоже заставляют кружиться. Что за хрень происходит сегодня?

Фан Хао, конечно же, не был с ним любезен и говорил очень деловым тоном:

— Air China 1332, вы объявляете аварийную ситуации с топливом?

Второй пилот Сюй Хэнчуань смущенно посмотрел на Чэнь Цзяюя.

Конечно, Чэнь Цзяюй хотел заявить об этом. Но на этом рейсе Сюй Хэнчуань сегодня исполнял роль первого пилота. Капитан Чэнь не хотел смущать его и портить отношения с башней.

— Пока что нет. Но вы...

Он собирался сказать что-то еще, но его неожиданно прервал обеспокоенный голос с башни о KLM. Фан Хао проследил за ситуацией KLM. Он дал разрешение на посадку China Southern и наблюдал за тем, как KLM поднялся до 5 000. Далее он приказал United Eagle продолжать снижать высоту до 3000.

Только после этих действий он снова вернулся к Чэнь Цзяюю.

— Air China 1332, были помехи. Пожалуйста, повторите.

В отличие от голосового вызова, радиосвязь не позволяет говорить одновременно. В этом случае нужно сказать «помеха» и повторить то, что до этого произносил. Но ведь помех сейчас не было! Его ведь намеренно отключил диспетчер.

— Это United Eagle 3185... Air China 1332, если у вас мало топлива, то заходите на посадку первыми. Мы можем подождать. Наша высота 4000. United Eagle 3185.

Чэнь Цзяюй наконец-то улыбнулся. Ему было все равно, был он знаменитым или нет, но иногда слава была очень кстати. Она была приятна и помогала в некоторых моментах добиться цели. И сейчас его цель — приземлиться раньше. То ли от того, что другой капитан узнал его по УКВ по голосу и маршруту прибытия рейса и был так любезен, или этот борт прилетел сегодня раньше и не торопился на посадку — Чэнь Цзяюю было все равно.

Но неожиданно Фан Хао ответил очередным отказом.

— United Eagle 3185, заходите на посадку первыми. Ваша ВПП 10. Спускайтесь до высоты 3000 и немедленно снижайтесь.

Капитан United Eagle был вынужден подчиниться приказу.

Фан Хао снова вернулся к Чэнь Цзяюю. Голос его был обычным, как будто только что ничего не произошло.

— Air China 1332, обратите внимание, впереди вас турбулентность следа 747. Ваш интервал относительно короткий.

— Да, блядь! — тихо выругался Чэнь Цзяюй и отключился.

Он подождал когда United Eagle 3185 снизится и снова вышел на связь:

— United Eagle 3185 хотя и впереди нас, но мы находимся на высоте ниже их. Что за... Что происходит?

Фан Хао не собирался идти на уступки и остался на своем.

— Air China 1332, я объяснил вам уже, что на земле произошла чрезвычайная ситуация. Диспетчер районной службы также сообщила вам о небольшой задержке. Наш дежурный 12349. Если у вас возникли проблемы — не стесняйтесь оставить жалобу.

Чэнь Цзяюй выслушал все, что сказал диспетчер. Ему ничего не оставалось, кроме как только продолжать слушать его команду с мрачным видом и оставаться на своей высоте.

Что это за авиадиспетчер сегодня был на заходе к Пекину? Кто был этим контролером? Это один из новичков Лу Янь? Если это так, то почему он такой дерзкий?

Чэнь Цзяюй решил: первое, что он сделает после приземления самолета, это найдет Лу Янь и спросит ее об этом.

не забывайте поддержать Чэнь Цзяюя голосами и своими комментариями😊

_____________минутка юмора_____________

Однажды во время ожидания взлета нашего в аэропорту JFK в Нью-Йорке (была очередь из 15 самолетов), кто-то из пилотов другого самолета, очевидно испытывая некоторые проблемы, сказал по радио слово "fack"

Башня (настойчиво требуя): "Кто сказал fack?"

Первый самолет в ожидании свой очереди: "Я не говорил fack".

Второй самолет быстро присоединился: "Я не говорил fack".

Третий: "Я не говорил fack".

Все остальные самолеты присоединились, давая тот же ответ: "Я не говорил fack".

http://bllate.org/book/12588/1118572