Готовый перевод King of Speed / Король скорости: За гранью адреналина: Глава 7

Джанетт явно занервничала, и её атаки стали несколько безрассудными. Однако Кинси в этот момент продемонстрировал несвойственные его возрасту и жизненному опыту хладнокровие и зрелость. Что бы ни делала Джанетт у него за спиной, пытаясь своими провокациями выбить его из колеи, Кинси оставался абсолютно невозмутимым. Теперь он уже был уверен: и влияние погоды, и состояние трассы — всё это понемногу разрушало преимущество гоночной машины Джанетт, включая и психологическую защиту этого ветерана. Волноваться должен был вовсе не он сам. Выражаясь грубо, в худшем случае он просто потеряет лицо, а если обгонит — так это было бы вполне закономерно, поэтому Кинси оставалось лишь продолжать идеально проходить свою нынешнюю гоночную траекторию.

Как показали факты, суждение Кинси оказалось абсолютно верным. Вплоть до самого окончания шестьдесят шестого круга Кинси, потерявший одну позицию из-за заминки во время предыдущего пит-стопа для смены шин, финишировал пятым. Но даже несмотря на это, Джанетт тоже скатился на одну позицию ниже: от начала и до конца Кинси мёртвой хваткой сдерживал этого бывшего чемпиона мира позади себя, не давая ему ни единого шанса.

Эту гонку для Кинси можно было назвать поистине эпохальной: он не только продемонстрировал всем, что, проведя в паддоке всего год, уже способен столь блестяще управлять гоночным болидом, но и привлёк к себе еще больше внимания со стороны тех проницательных топ-команд.

Каждый год в паддок приходит множество новичков. Этот год не стал исключением. До сих пор Кинси не выделялся среди них особо ярко: хотя у него и было за плечами немало впечатляющих титулов и достижений, очки некоторых молодых гонщиков из таких же середняковых команд были даже значительно выше его. Однако при более тщательном рассмотрении всё же можно было заметить, что выступления Кинси отличались завидной стабильностью: он до сих пор не сошел ни с одной гонки, не сильно отставал, пока команда ещё не обновила пакет модернизации болида, а когда машина, как в этот раз, обрела определенную конкурентоспособность, Кинси тут же сумел выжать из неё максимум. Способность гонщика не демонстрировать резких спадов и взлетов в зависимости от уровня машины — это как раз то важнейшее качество, которым должен обладать по-настоящему выдающийся пилот.

Нужно учиться самому контролировать скорость машины, а не позволять ей контролировать твою скорость.

Снова оказавшись в смешанной зоне для интервью, перед лицом хлынувших со всех сторон похвал и всеобщего внимания, Кинси сохранил свой слегка развязный вид. На его губах играла небрежная улыбка — казалось, будто тот хладнокровный, строгий и не теряющий самообладания на трассе человек только что был вовсе не им.

Свою оценку собственному выступлению в этой гонке он сформулировал лаконично: «Совсем неплохо», — точно так же, как и после своего первого заезда, когда он приехал пятнадцатым.

С другой стороны, из двух гонщиков Сислейра благополучно добраться до финиша в дождевой гонке смог лишь один, завоевав девятое место, в то время как второй пилот под номером два из-за собственной ошибки допустил занос, вылетел за пределы трассы и врезался в отбойник из покрышек, из-за чего был вынужден досрочно сойти с дистанции.

Второй пилот тоже был молодым парнем, для которого этот год в Сислейре стал уже вторым. До сих пор в его активе было всего 4 очка — результат, мягко говоря, неудовлетворительный, ведь за исключением трёх топ-команд, разрыв между остальными небольшими коллективами не так уж велик. И раз уж при таких раскладах не удается разжиться очками, значит, дело исключительно в личных способностях.

Нокс неизменно относился к этому второму пилоту с некоторым пренебрежением, а сейчас и вовсе прямо заявил: — Похоже, по возвращении босс вызовет его на ковёр.

Наиль, разумеется, ничего не ответил, а сидевший рядом Форчун заметил: — Если подсчитать, ему и так дали столько шансов. Не будь за его спиной спонсоров, его бы, наверное, уже давно заменили.

Это были вовсе не пустые сплетни, а сущая, самая что ни на есть правдивая правда. Использовать точечные ресурсы ради максимальной выгоды каждой команды — такова нынешняя реальность Формулы-1, где у тебя практически нет путей к отступлению. Всё здесь решается исключительно языком цифр: если ты недостаточно хорош, тебя заменят немедленно, сию же секунду, приняв волевое решение без малейших сантиментов.

Почти все лучшие и сильнейшие гонщики мира собрались именно в этом паддоке, где на одиннадцать команд приходится всего двадцать два места для основных пилотов. При таком непрекращающемся круговороте людей и ежегодном притоке новичков конкуренцию здесь без преувеличения можно назвать жесточайшей.

И когда ранее заходила речь о том, чтобы быть хорошим пилотом, результаты на трассе, безусловно, стояли на первом месте. Но помимо этого, учитывалось множество других объективных факторов: здесь гонщикам приходится бороться не только за технику, но и за популярность, связи и собственную стоимость, и важна каждая из этих составляющих.

Именно поэтому Нокс снова вздохнул: — Не у каждого есть такая потрясающая удача, как у Кинси Соденшайна. Как сегодня — не успел дождь начаться, как он сорвал большой куш. — Дождь пошел ни слишком рано, ни слишком поздно.

Форчун улыбнулся: — Удача нашего Наиля в будущем тоже не подведёт.

Однако Наиль лишь молча смотрел на установленный неподалеку в боксе команды экран, на котором после сегодняшней основной гонки отображались всевозможные данные. Скорость болида Кинси на прямой была не такой уж высокой — наряду с его напарником она оказалась лишь во второй десятке, в то время как максимальная скорость машины Джанетт достигла третьего места. И тем не менее, если взглянуть на итоговые результаты: Кинси — пятый, Джанетт — шестой, а напарник Кинси — лишь двенадцатый. Наиль отказывался верить, что дело тут лишь в невероятной удаче Кинси.

Возможно, в одном из своих высказываний Нокс был абсолютно прав: в будущем Кинси станет для Наиля самым грозным соперником!

После этапа в Испании у Наиля временно не было задач по тестам, поэтому он вернулся на главную базу команды Сислейра в итальянском Риме, чтобы продолжить углубленные тренировки. Затем он отправился на соревнования серии Формула, организованные их общим титульным спонсором, где состязался с такими же талантливыми юношами, которые уже стали или только становились классными гонщиками. Вполне вероятно, что в будущем они станут его товарищами по команде, сражающимися плечом к плечу, или соперниками, а потому Наиль не относился пренебрежительно ни к одной гонке.

Результат оказался более чем удовлетворительным: Наиль уверенно завоевал чемпионский титул и побил абсолютный рекорд трассы по времени прохождения круга. За него радовались не только люди из команды: по словам Нокса, большой босс Сислейра даже изъявил желание при удобном случае обстоятельно поговорить с Наилем.

Не успел моргнуть глазом, как наступил сентябрь. С тех пор как Наиль в последний раз пилотировал болид Формулы-1 на каталонской трассе, прошло уже пять или шесть этапов. Этот уик-энд был посвящен Гран-при Италии — домашнему этапу как для Сислейра, так и для самого Наиля. Будучи итальянской командой, они, естественно, должны были проявить заботу о домашних пилотах и болельщиках, поэтому руководство специально предоставило Наилю возможность выехать на трассу во время пятничной тренировки.

Наиль выступил в своем обычном ключе: по итогам трех сессий он отлично передал команде всю информацию о реальном поведении машины. Правда, в воскресенье его в паддоке уже не было — команде требовалось протестировать новый аэродинамический обвес, и эту гонку он смотрел позже в записи.

Независимо от того, присутствовал ли он на автодроме лично, Наиль неизменно пересматривал каждую гонку от корки до корки, перенимая полезный опыт и делая выводы из чужих ошибок. На этот раз его внимание, разумеется, было приковано к Кинси Соденшайну — и не мудрено: мало того, что тот квалифицировался четырнадцатым, а затем был оштрафован потерей трёх позиций на стартовой решетке за блокировку другого гонщика и стартовал в гонке лишь семнадцатым, так он умудрился снова финишировать четвёртым! Одного этого было более чем достаточно, чтобы внимательно изучить его выступление.

В отличие от этапа в Испании, где он цеплялся за позицию изо всех сил, на этот раз на самой скоростной трассе года в итальянской Монце Кинси словно сошедшее с небес божество сметал любые преграды на своем пути: те, кто вставал у него на дороге, были обречены. Он обогнал тринадцать машин подряд и пересек финишную черту, уступив обладателю третьего места меньше секунды, тем самым в очередной раз обновив собственный рекорд.

После гонки руководитель команды Кунби, входящей в тройку топ-команд, не скупился на похвалы в его адрес. Перед объективами камер он заявил: — Соденшайн — самый умный молодой гонщик из всех, что мы до сих пор встречали. Такой технический талант заслуживает блестящего будущего.

Подобные заявления еще больше накалили атмосферу слухов и домыслов в паддоке. Одни утверждали, что в следующем году Кинси непременно перейдет в другую команду, поскольку условия в Зингермане не смогут его удержать; другие уверяли, что Кунби уже давно положила глаз на Кинси, и даже боссы двух остальных топ-команд всерьез нацелились на него. В одночасье Кинси Соденшайн превратился в самый лакомый талант и главную сенсацию паддока.

http://bllate.org/book/38838/4890138